traci obroty przy skręcie

[mariusz311]

Witam,
Mój kolega posiada ticusia-autko na gaz.Jak się jedzie i skręca,odczuwa się wolniejsze obroty-czy to wina miksera?Zauważyłem,że występuje to podczas skrętu w prawo.Dzięki za wskazówki.

[Sharky]

Witam,
Mój kolega posiada ticusia-autko na gaz.Jak się jedzie i skręca,odczuwa się wolniejsze obroty-czy to wina
miksera?Zauważyłem,że występuje to podczas skrętu w prawo.Dzięki za wskazówki.

Prawdopodobnie sprawa dotyczy dolotu powietrza, trzeba poszukać w archiwum <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[D_A_R_O_]

Prawdopodobnie sprawa dotyczy dolotu powietrza, trzeba poszukać w archiwum

co ma powietrze do obrotow ?

a na Pb chodzi normalnie ?

[abc]

Witam,
Mój kolega posiada ticusia-autko na gaz.Jak się jedzie i skręca,odczuwa się wolniejsze
obroty-czy to wina miksera?Zauważyłem,że występuje to podczas skrętu w prawo.Dzięki za
wskazówki.

Cześć!

Wydaje mi się że Sharky ma rację.
Tak się składa, że dzisiaj rozmawiałem z taksówkarzem, który opowiadał mi o szarpaniu silnika na gazie przy skręcie w jedną stronę.
Okazało się że pod błotnikiem miał wlot powietrza i przy skręcie koło przytykało jego dopływ.
Nawet dmuchnięcie w ten wlot zmieniało obroty silnika. <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

[mariusz311]

co ma powietrze do obrotow ?
a na Pb chodzi normalnie ?

Tak normalnie

[Ogion]

Prawdopodobnie sprawa dotyczy dolotu powietrza, trzeba
poszukać w archiwum

eee. raczej miksera, miałem tak tico, a teraz w lanosie (btw. lanos ma wlot powietrza od spodu do puszki, a nie jak tico - z boku).

W obu autkach przy skręcie (prawie o 90 stopni) różnie zachowuje się (być może to pewne niedopracowanie konstrukcyjne) membrana w parowniku - skrecajac w prawo obroty wzrastają, a w lewo - spadają. Miedzy innymi dlatego parowniki montowane sa równolegle do kierunku jazdy, a nie prostopadle (wówczas przy ostrzejszym hamowaniu silnik mógłby po prostu zgasnąć).

imho - jak nie gaśnie, to nie ma się czym martwic

[leo]

Wydaje mi się że Sharky ma rację.

Pewnie, że ma. Sam pisałem o tej sprawie wielokrotnie.

Okazało się że pod błotnikiem miał wlot powietrza i przy skręcie koło
przytykało jego dopływ.
Nawet dmuchnięcie w ten wlot zmieniało obroty silnika.

Owszem.
Podczas pracy silnika na benzynie można ręką całkowicie zatkać wlot powietrza, a silnik będzie wciąż pracował. Podczas zasilania LPG wystarczy nie do końca ograniczyć dopływ powietrza i silnik ma ochotę natychmiast zgasnąć. To wskazuje jednoznacznie na wielki wpływ warunków, w jakich powietrze jest zasysane do filtra.
Krótko mówiąc: najlepiej jest, gdy wlot jest lekko skierowany do tyłu, aby silnik swobodnie mógł ciągnąć powietrze.