Kontrolka rezerwy jak podlaczyc
-
EDIT: Powyższe napisałem z przekory, bo tak było w polonezach i jeszcze kilku autach, z którymi miałem styczność
(zawsze mrugała). Nie brałem natomiast pod uwagę tego, że kontrolka rezerwy może świecić słabiej lub mocniej.
Człowiek uczy się przez całe życieOd pewnego momentu kontrolka (żarówka) zaczyna się rozjaśniać i po krótkim momencie świeci pełną jasnością, jednak bezwładność jest na tyle duża, że krótkotrwałe bujanie itp. nie powoduje migania tej żarówki. Przy dłuższej zmianie poziomu benzyny, np. postój na pochyłości spowoduje powolne zmniejszenie jasności tej kontrolki do zgaszenia włącznie.
-
EDIT: Powyższe napisałem z przekory, bo tak było w
polonezach i jeszcze kilku autach, z którymi miałem
styczność (zawsze mrugała). Nie brałem natomiast
pod uwagę tego, że kontrolka rezerwy może świecić
słabiej lub mocniej.A dlaczego ma nie migać?
Dlatego że w polonezie ,fso1500,maluchu czujnik rezerwy to był zwykły styk ON i OFF , ruch paliwa w zbiorniku powodował iż styk na przemian się zamykał i otwierał a więc kontrolka mrugała.
W tico zasada działania jest inna , w czujniku jest rezystor który ogranicza prąd żarówki,zmiany te nie są tak szybkie jak działanie styku więc żarówka nie mruga ( tak myślę).
-
Od pewnego momentu kontrolka (żarówka) zaczyna się rozjaśniać i po krótkim momencie świeci pełną
jasnością, jednak bezwładność jest na tyle duża, że krótkotrwałe bujanie itp. nie powoduje
migania tej żarówki. Przy dłuższej zmianie poziomu benzyny, np. postój na pochyłości
spowoduje powolne zmniejszenie jasności tej kontrolki do zgaszenia włącznie.Wolę migającą, jak w Maluchu.
Cżęstotliwość migania żaróweczki wzrasta, wraz z ubywaniem paliwa w baku.
Następnie żaróweczka świeci już światłem ciągłym i trzeba jechać na stację paliw.
Po co komplikować proste, sprawdzone rozwiązania i podnosić koszty tych rozwiązań, za które i tak zapłaci klient? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
W tico zasada działania jest inna , w czujniku jest rezystor który ogranicza prąd żarówki,zmiany
te nie są tak szybkie jak działanie styku więc żarówka nie mruga ( tak myślę).I rzeczywiście! Żarówka nie mruga, a świeci z różną siłą. Najważniejsze, że działa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Natomiast nie podłaczyłem jeszcze tego na stałe. Nadal zastanawiam się czy możnaby podłączyć to pod kabel od pasów - on jest dwużyłowy więc pewnie jeden z nich to minus. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Problem szukania plusa i kontrolki miałbym z głowy... -
I rzeczywiście! Żarówka nie mruga, a świeci z różną
siłą. Najważniejsze, że działa
Natomiast nie podłaczyłem jeszcze tego na stałe. Nadal
zastanawiam się czy możnaby podłączyć to pod kabel
od pasów - on jest dwużyłowy więc pewnie jeden z
nich to minus.
Problem szukania plusa i kontrolki miałbym z głowy...Pewnie że się da to tak podpiąć, ale zamiast rezerwy będzie ci świeciś zapnij pasy ( ale jak tak chcesz ).
Do wyłącznika pasów (według schematu) dochodzą dwa przewody czarny i brązowo-czerwony
czarny to stała masa
brązowo-czerwony to sygnał minus do lampki nie zapiętych pasów.
jeśli połączysz żółto zielony przewód czujnika rezerwy paliwa z brązowo-czerwonym od pasów ( będzie ci działać tak jak chcesz).Ale wtedy moim zdaniem lepiej rozkręcić zestaw wskaźników i podmienić symbol pasów na symbol rezerwy.
Mam takie wydrukowane laminowane jakie stosowałem do swojego licznika o którym było tu -
Pewnie że się da to tak podpiąć, ale zamiast rezerwy będzie ci świeciś zapnij pasy ( ale jak tak
chcesz ).
Do wyłącznika pasów (według schematu) dochodzą dwa przewody czarny i brązowo-czerwony
czarny to stała masa
brązowo-czerwony to sygnał minus do lampki nie zapiętych pasów.
jeśli połączysz żółto zielony przewód czujnika rezerwy paliwa z brązowo-czerwonym od pasów (
będzie ci działać tak jak chcesz).
Ale wtedy moim zdaniem lepiej rozkręcić zestaw wskaźników i podmienić symbol pasów na symbol
rezerwy.
Mam takie wydrukowane laminowane jakie stosowałem do swojego licznika o którym było tuOK, wielkie dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Nad ostatecznym umiejscowieniem kontrolki rezerwy jeszcze się zastanowię.
Niestety jedna rzecz mi się nie podoba - otóż żarówka zaczęła świecić już w momencie gdy wskazówka pokazywała ok 1/8 baku, co odpowiada ok. 8-10 litrom benzyny - 1/3 baku to trochę dużo jak na rezerwę, ale widocznie ten model tak ma <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
pokazywała ok 1/8 baku, co odpowiada ok. 8-10 ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
I tu się z tobą nie zgodzę 1/8 baku w tico to 3,75l paliwa a nie ok 8-10 (bo wtedy tico musiało by mieć zbiornik 64-80l paliwa)
-
Po co komplikować proste, sprawdzone rozwiązania i
podnosić koszty tych rozwiązań, za które i tak
zapłaci klient?Ale rozwiązanie takie jak Tico jest z natury bezpieczniejsze (brak iskrzenia przy zwieraniu styku).
A z drugiej strony to miałem malucha ,fso1500, i działało także doskonale ale cóż technika się zmienia. -
A z drugiej strony to miałem malucha ,fso1500, i działało także doskonale ale cóż technika się
zmienia.Technika się zmienia kosztem naszych kieszeni! <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
-
I tu się z tobą nie zgodzę 1/8 baku w tico to 3,75l paliwa a nie ok 8-10 (bo wtedy tico musiało
by mieć zbiornik 64-80l paliwa)Niestety moje oba baki są jakieś dziwne.
Starego jak kleiłem to wskazówka była z lewej strony czerwonego pola a i tak udało mi się wówczas spuścić 6 litrów paliwa.
Do nowego paliwo wlewałem przy przekręconej stacyjce i pokazuje podobnie - gdy wlałem 6 litrów wskazówka znalazła się na czerwonym polu. Dla pewności odczekałem 2 minuty i nic się nie zmieniło.
Wczoraj jak spuszczałem paliwo, żeby zobaczyć czy żarówka będzie świecić to zeszło 11 litrów, a nie spuściłem wszystkiego <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Dlatego stwierdzam, że mój bak pokazuje jakoś dziwnie. Jeździ nadal gdy wskazówka znajduje się sporo na lewo od czerwonego pola, a jak się znajduje na czerwonym to do baku wchodzi 23-24 litry.
Dlatego postanowiłem, że nie będę montował tej kontrolki skoro ma mnie tylko denerwować i ostrzegać o co najmniej 100 km za wcześnie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> No chyba, że mi się cosik odwidzi <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Wolę migającą, jak w Maluchu.
... a ja wolę, jak jest teraz. Po prostu, kiedy żarówka się zapali to wiem, że mam rezerwę i mogę przejechać jeszcze min. 80km.
Efekt migających kontrolek tylko dekoncentruje swoim przerywanym świeceniem. -
Ja korzystając z Waszych porad nabyłem taki wskaźnik na Allegro.Zamontowanie zajęło mi parę godzin.Urwałem dwie śruby mocujące zbiornik po jego lewej stronie.Miałem również problem z odkręceniem samego czujnika i bez klucza "żabki" nie dało by się w ogóle odkręcić.Ale ze wszystkim się uporałem.Efekt jest zadowalający.Sami popatrzcie.Fotka zrobiona telefonem troszkę słabej jakości.Trochę inaczej jak u innych ale jak dla mnie jest SUPER.
Podziękowania dla wszystkich którzy wnieśli sporo do tematu.Zwłaszcza fotki.
-
Witam !
Piszę zgodnie z obietnicą - potwierdzam - kontrolka na diodzie LED nie zdaje egzaminu (świeci cały czas). Po założeniu żarówki zapala się w momencie kiedy w zbiorniku jest ok. 4 litry paliwa.
Pozdrawiam. -
Cytat:
Szukalem, czytalem ale wyjasnie jedno: pod kanapa do baku idzie tylko jeden przewod zolto-czerwony. Wg schematu zolto-czerwony do poziomu paliwa a zielono-zolty do kontrolki rezerwy.
W kostce z czujnika paliwa sa trzy - zielony, zolty i czarny.u mnie z baku wychodzi jeden przewod i od kostki wychodza 3 kable. tzn ze moge podlaczyc czujnik paliwa z rezerwa ? z tym ze przy zegarach nie mam kontrolki rezerwy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
u mnie z baku wychodzi jeden przewod i od kostki wychodza 3 kable. tzn ze moge podlaczyc czujnik
paliwa z rezerwa ?Możesz o ile będziesz miał czujnik paliwa z rezerwą .
-
Możesz o ile będziesz miał czujnik paliwa z rezerwą .
.... i dorobioną lampkę rezerwy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
.... i dorobioną lampkę rezerwy
czyli jak odchodza mi 3 kable to musze sprawdzic gdzie one dochodza? bo jeden z nich czyli rezerwa musi gdzies isc.
-
czyli jak odchodza mi 3 kable to musze sprawdzic gdzie one dochodza? bo jeden z nich czyli rezerwa musi gdzies isc.
Wszystkie dochodzą do tablicy wskaźników. Ciebie interesuje tylko jeden przewód odpowiedzialny za podłączenie kontrolki rezerwy - zobacz pierwszy post w tym temacie - ścieżka zaznaczona na jasnozielono <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Jeśli ktoś zna się na elektronice może zrobić układ, który mierzy napięcie na wskaźniku paliwa i przy odpowiednim napięciu powoduje zapalenie lampki. Do budowy takiego urządzenia można np wykorzystać scalony komparator napięcia lub inny wzmacniacz operacyjny. Układ taki jest stosowany w nowoczesnych samochodach i nie wymaga dodatkowego styku w pływaku do podłączenia lampki kontrolnej.
-
Jeśli ktoś zna się na elektronice może zrobić układ, który mierzy napięcie na wskaźniku paliwa i przy odpowiednim
napięciu powoduje zapalenie lampki.Układ nie będzie prosty, bo przecież paliwo podczas jazdy nie jest nieruchome - potrzebna jest jakaś bezwładność układu w celu wyeliminowania tego zjawiska.
Dla mnie prostszy był zakup tylko nowego czujnika poziomu paliwa, bo reszta instalacji już tak naprawdę jest. Pozostaje tylko dodać żarówkę lub wykorzystać inną istniejącą i to wszystko.
