obrotek i zegareczek.

cholody1

Widze widze.Troszke odbiega od reszty, ale chyba nie da sie lepiej.A diody zeby ;epiej swieciły, nie punktowo, to trzeba je zmatowic i zrobic z nich lekki stozek.Tak napisali w Motorze.Wtedy beda swieciły tak jak zwykłe zarówki.

leo

A diody zeby ;epiej swieciły, nie punktowo, to trzeba je zmatowic i zrobic z
nich lekki stozek.Tak napisali w Motorze.Wtedy beda swieciły tak jak
zwykłe zarówki.

No nie wiem, może to coś by dało... Ale przy diodach okrągłych. Jak pisałem, u mnie są diody płaskie, w dodatku dają światło powierzchnią boczną.

D_A_R_O_

co to za srubka regulacyjna ???

od czego ten obrotek jest? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Andree

co to za srubka regulacyjna ???
od czego ten obrotek jest?

Śrubka, a dokładnie potencjometr, służy do regulacji wskazań (nie za dużej) obrotomierza.
Obrotomierz wygląda pod względem mechaniczno-elektrycznym jak obrotomierz od poloneza (Lumel), może stosowano go też w innych samochodach rodzimiej lub bratniej produkcji.

Pozdrawiam!

Artu

co to za srubka regulacyjna ???
To nie śróbka, tylko PeErek (potencjometr regulacyjny)
Zapewne służy do "dostrojenia", skalibrowania obrotka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

od czego ten obrotek jest?
Pokaż go z przodu, bo z boku to raczej trudno dociec z jakiego auta pochodzi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

leo

co to za srubka regulacyjna ???

To nie śrubka, ale potencjometr / rezystor nastawny. Służy do dokładnego skorygowania wskazań obrotomierza (czyli w niewielkim zakresie).

od czego ten obrotek jest?

Od poloneza 1,6 SLE, rocznik 1986, marzec. Producent - LUMEL. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

EDIT: Trzy odpowiedzi w tym samym czasie... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Artu

Zmien podpis <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Bo mnie dołujesz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
A miałem Cię za kolege <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

leo

Zmien podpis
Bo mnie dołujesz
A miałem Cię za kolege

Juś... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Mozie być? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Artu

Juś... Mozie być?

Oooooo widzisz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
I za to Cię lubię <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

cholody1

A mam do was pytanko, czy z innego auta tez by pasował obrotek?Nie chodz i mi o wielkosc czy rodzaj tarczy tylko o podłączenie

Artu

A mam do was pytanko, czy z innego auta tez by pasował
obrotek?Nie chodz i mi o wielkosc czy rodzaj tarczy
tylko o podłączenie

Na temat obrotomierzy, ich adaptacji do silników 3-cyl. było już bardzo duzo na forum <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Poszukaj w archiwum...

Jak to pisze jeden z forumowiczów "Funkcja szukaj nie zabija" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Ostatnio "burzliwa" dyskusja była tutaj na ten temat <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

D_A_R_O_

To nie śrubka, ale potencjometr / rezystor nastawny. Służy do dokładnego skorygowania wskazań
obrotomierza (czyli w niewielkim zakresie).

czyli jak ustawic potencjometr ?

Od poloneza 1,6 SLE, rocznik 1986, marzec. Producent - LUMEL.

EDIT: Trzy odpowiedzi w tym samym czasie...

Artu

czyli jak ustawic potencjometr ?

Tak aby wskazania były zgodne z obrotami <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Ale zapewne bez wymiany kondensatora sie nie obejdzie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
A obrotek jest od Fiata 125p <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

D_A_R_O_

Tak aby wskazania były zgodne z obrotami
Ale zapewne bez wymiany kondensatora sie nie obejdzie
A obrotek jest od Fiata 125p

od 125p?! <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

no własnie nic niewymieniałem w nim i pytanie co trzeba wymienic?

Artu

od 125p?!
Jak się przyjzysz to go zobaczysz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

no własnie nic niewymieniałem w nim i pytanie co trzeba
wymienic?
Spróbuj podłączyc bez modernizacji (może wystarczy tej regulacji perkiem) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

D_A_R_O_

Jak się przyjzysz to go zobaczysz
Spróbuj podłączyc bez modernizacji (może wystarczy tej regulacji perkiem)

jutro sie pobawie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale z fajniej furry mam obrotka taki on amerykański i zabytkowy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

leo

czyli jak ustawic potencjometr ?

Dokładnie tak, jak napisał Artu - czyli tak, aby wskazania były dobre. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Aaale zmyła z tym pochodzeniem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Rzeczywiście, urządzenie pochodzi od Dużego Fiata.

Jak połączyć? Najpierw podłącz go prowizorycznie, aby się przekonać, czy jest sprawny i w ogóle ruszy. Jeśli wskazówka drgnie i w ogóle będzie reagowała na zwiększanie i zmniejszanie obrotów silnika - to już jesteśmy w domu. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Można zająć się powoli montażem obrotka, a kwestie regulacji zostawić na koniec; niestety, najlepiej podjechać z tym do mechanika, podpiąć u niego jakiś zewnętrzny obrotomierz i w ten sposób, wzorując się na tamtych wskazaniach, dostroić ten Twój. Należy porównać wskazania obu urządzeń podczas pracy silnika na różnych zakresach prędkości obrotowych. Może się zdarzyć tak, że regulacja nie będzie potrzebna, może trzeba będzie podkręcić tym PR-kiem i to wystarczy, a jak nie - wymienisz kondensator.

Dziś miałem chwilę czasu i sprawdzałem obrotomierz, który wymontowałem z tablicy poloneza zakupionej na Allegro. Niestety, w ogóle nie chciał zagadać - znaczy, jest uszkodzony. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Niestety, brak czasu i prądu w garażu powoduje, że "grzebalnictwo" zostawiam na później...
Za to pstryknąłem dziś foty "od środka" mojego działającego obrotka (tak, jak obiecywałem wcześniej). Dziś już nie mam czasu, ale jutro lub pojutrze wrzucę je na forum.

D_A_R_O_

Dokładnie tak, jak napisał Artu - czyli tak, aby wskazania były dobre.
Aaale zmyła z tym pochodzeniem ... Rzeczywiście, urządzenie pochodzi od Dużego Fiata.
Jak połączyć? Najpierw podłącz go prowizorycznie, aby się przekonać, czy jest sprawny i w ogóle
ruszy. Jeśli wskazówka drgnie i w ogóle będzie reagowała na zwiększanie i zmniejszanie
obrotów silnika - to już jesteśmy w domu. Można zająć się powoli montażem obrotka, a
kwestie regulacji zostawić na koniec; niestety, najlepiej podjechać z tym do mechanika,
podpiąć u niego jakiś zewnętrzny obrotomierz i w ten sposób, wzorując się na tamtych
wskazaniach, dostroić ten Twój. Należy porównać wskazania obu urządzeń podczas pracy
silnika na różnych zakresach prędkości obrotowych. Może się zdarzyć tak, że regulacja nie
będzie potrzebna, może trzeba będzie podkręcić tym PR-kiem i to wystarczy, a jak nie -
wymienisz kondensator.
Dziś miałem chwilę czasu i sprawdzałem obrotomierz, który wymontowałem z tablicy poloneza
zakupionej na Allegro. Niestety, w ogóle nie chciał zagadać - znaczy, jest uszkodzony.
Niestety, brak czasu i prądu w garażu powoduje, że "grzebalnictwo" zostawiam na później...
Za to pstryknąłem dziś foty "od środka" mojego działającego obrotka (tak, jak obiecywałem
wcześniej). Dziś już nie mam czasu, ale jutro lub pojutrze wrzucę je na forum.

obrotek działa jeszcze go nie ustawiałem ale jak by zaistniała potrzeba wymiany kondensatorka to gdzie on jest ??? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Andree

...ale jak by zaistniała potrzeba wymiany kondensatorka to gdzie on jest ???

Zaraz za tym potencjometrem, taki całkiem spory.

Pozdrawiam!

Marcin1985

Dostałem od kolegi obrotek od Fiata 125(obudowa trochę zniszczona, ale mnie bardziej interesował środek), podłączyłem go prowizorycznie (nie podłączałem się pod cewkę, tylko nawinałęm kilkanaście zwojów przewodu na kablu od cewki) i zadziałał, wygląda na to, że dobrze. W końcowej fazie ssania pokazywał około 1400 obr/min (zdjęcie), na wolnych obrotach zszedł dokładnie do 1000, po włączeniu świateł obroty minimalnie spadły, więc chyba jest OK. Teraz najgorsze - nowa obudowa i montaż w autku.