Olej przekładniowy...

Sharky

Wszystko, co napisałeś, Sharky, to prawda, z którą się zgadzam (posługując się logicznym myśleniem). Jednak
obawiałbym się jednej rzeczy: wiadomo, sprawa uszczelek i kanałów odpada, ale jakieś osady po współpracy
skrzyni z olejem mineralnym pozostają. Ze względu na myjące właściwości syntetyka osady te mogłyby zostać
usunięte, co IMHO mogłoby doprowadzić np. do zwiększenia hałaśliwości pracy skrzynki. Powtarzam - nie wiem na
pewno, teoretyzuję, rozważając "za" i "przeciw". Co Ty na to?

Ja też teoretyzowałem "na chłopski rozum" <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
W zasadzie to może puścić uszczelka piątego biegu - ja to miałem wymieniane w tamtym roku. Poza tym nie widzę nic, co by mógł popsuć dobry olej syntetyczny.

Oczywiście uszczelka była wymieniana, bo się pociła, a nie ze względu na wymianę oleju. Sam olej był od nowości 9 lat i przejechał prawie 70kkm. Rozmawiałem z mechanikiem, który mówił, że olej wyglądał czyściutko i nie było absolutnie żadnych oznak zurzycia (wizualnie oczywiście).

Ja bym tan nalał dobry (polecany) olej do skrzyni biegów i nie martwił się na zapas.
Obecnie w silniku mam wlany olej Shell Helix 5W-40 z formułą myjącą i to w 9-tym roku eksploatacji Tico. Jak dotąd nie zauważyłem wycieków ani innych niepokojących objawów.

indii

No przecież to też sugeruję w wyższym poście.

A ja podtrzymuje Twoje zdanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wasylek

A powiedzcie mi jeszcze prosze co oznaczają te
"magiczne" dla mnie parametry? Jak ja mam poznac
mineralny olej i syntetyczny? A moze sa jeszcze
jakies półsytetyki...jak do silnika? Hmmm...Ni c z
tego nie kumam.

Zapodam takie tabelki, może komuś jeszcze pomogą? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Wasylek

Klasyfikacja wg SAE:

RED

Dziękuję wszystkim za pomoc...wiele juz wiem! Skopiowałem sobie obie tabele-przydadzą mi się na pewno! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Olej będę chciał zmienić wkrótce...bo zimą mam problem z biegami. Skoro mówicie, ze spokojnie można wlać syntetyk 80-tak też prawdopodobnie zrobię. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

stach

Dziękuję wszystkim za pomoc...wiele juz wiem! Skopiowałem sobie obie tabele-przydadzą mi się na
pewno!
Olej będę chciał zmienić wkrótce...bo zimą mam problem z biegami. Skoro mówicie, ze spokojnie
można wlać syntetyk 80-tak też prawdopodobnie zrobię.

To już koniec zimy.Przez wiosnę i lato przejeździj na tym oleju co masz w skrzyni ,a zmień na jesień.

Przynajmniej ja tak zrobię....

RED

I też taki mam zamiar...A zadałem pytanie teraz, bo zapytałem o to tez w serwisie gdzie wymieniano mi olej (parę dni temu)... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Miałem wątpliwości! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dziękuję! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ariibyd

olej zalecany do matiza więc do tikaczy także

po zalaniu tym olejem zmniejszają się problemy z felerną

w matizach dwójką

tak to wygląda, nawet rysunek wskazuje na zastosowanie

http://www.midland.pl/aimages/images/2708

tutaj opis:

http://www.midland.pl/produkty/przekladniowe/2016/SYNQRON%2075W-85/produkt.html

BTW przyjdzie czasami na IKM to może dowiecie się czegoś ciekawego

a czy do silnika dolewacie motorlife? to dobre jest dla silnika

popieram w cqałej rozciągłości <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

choć sam zalałem "krzynkę" Aralem <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

pozdrofki

indii

Ja też teoretyzowałem "na chłopski rozum"
W zasadzie to może puścić uszczelka piątego biegu - ja to miałem wymieniane w tamtym roku. Poza tym nie widzę nic,
co by mógł popsuć dobry olej syntetyczny.

To ja mam pytanie co to może być, że skrzynia biegów jak wejde pod auto jest pokryta olejem ? Gdzie może być wyciek ? czy to koniec żywota skrzyni biegów ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Sharky

To ja mam pytanie co to może być, że skrzynia biegów jak wejde pod auto jest pokryta olejem ? Gdzie może być wyciek
? czy to koniec żywota skrzyni biegów ?

Olej może pojawić się z kilku miejsc, m.in. spod miski olejowej, wlotu bagnetu pomiarowego do niej (tu właśnie miałem wyciek), może też być spod uszczelki pokrywy zaworów oraz uszczelki V biegu i z kilku innych miejsc.
W moim przypadku miałem wycieki, ale okazało się, że wyciekało w miejscu łączenia rurki bagnetu oleju do miski olejowej. Po uszczelnieniu miałem sucho, jednak po pewnym czasie zauważyłem "pocenie" w okolicach skrzyni biegów. Okazało się, że to wina uszczelki piątego biegu. Po jej wymianie w warsztacie (nie chciało mi się tego robić samemu) wszystko jest już OK.
Radzę dokładnie umyć silnik ze wszystkich stron i obserwować, gdzie pojawiają się wycieki.

giver3

Ja też wlałem Castrol tylko że EP-80. Jest to olej mineralny o parametrach GL-4 i SAE 80W co do zimy biegi wchodzą coraz trudniej wraz ze zmniejszaniem się temperatury, ale nie krytycznie. Przejechałem na nim jakieś 90 000 km i ze skrzyniom nie miałem problemu.

Za litr nie pamiętam teraz ale dość sporo zapłaciłem.

Czy go polecam hmm... są pewnie lepsze oleje.

RED

No i wreszcie spisałem co trzeba z wewnętrznej cześci maski! Nie polecam! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
HIPOL 15F-ORLEN
85W/90
API GL-5 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

sasza

Sory , że odgrzebuje stary wątek.
Ja zalewam dzisiaj Hipolem,75W90 GL 5, czy ktoś korzytała z tego oleju?
Jeszcze jedno czy mogę liczyć na jakieś insrukcje dotyczące wymiany oleju w skrzyni?

stach

Sory , że odgrzebuje stary wątek.
Ja zalewam dzisiaj Hipolem,75W90 GL 5, czy ktoś korzytała z tego oleju?
Jeszcze jedno czy mogę liczyć na jakieś insrukcje dotyczące wymiany oleju w skrzyni?

Ja od 2 lat jeżdzę w skrzyni na Hipolu 6,który ma gorsze właściwości od Hipolu który Ty zastosujesz.
Tak,że lej śmiało ten Hipol 75W90.
Co do wymiany.Użyj funcji "szukaj".
Było dużo o sposobie wymiany oleju w skrzyni.

sobi

Sory , że odgrzebuje stary wątek.
Ja zalewam dzisiaj Hipolem,75W90 GL 5, czy ktoś korzytała z tego oleju?
Jeszcze jedno czy mogę liczyć na jakieś insrukcje dotyczące wymiany oleju w skrzyni?

Cześć, ogólnie już sporo o tym było...generalnie trzymać się trzeba klasy jakościowej GL-4 - to jest ważne. Jeśli juz HIPOL to zdecydowanie GL-4. Do tico zalecają 75W-85 - HIPOLA w takiej lepkości nie ma (przynajmniej ja nie znalazłem).
Jesienią ubiegłego roku zlałem oryginalny olej (przy 80 tys. km) i żałuję - szczególnie że potraktowałem skrzynię HIPOLEM. Zły olej - zimą przy 20 stopniach mrozu nie można było po nocy zdjąć biegu na luz - taki gęsty był to smar. Grzałem silnik przez 20 min. żeby troche puścił - bo na luzie mi do przodu rwał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jeśli masz zamiar wlać coś innego jeszcze przed zimą to spoko - latem HIPOL ujdzie (chociaż jak przejrzysz mój inny wątek to aktualnie mam problemy ze skrzynią - niestety winię też za to trochę jakość oleju, ...no poza tym, że mi uszło przez zimę ponad 1,0 l oleju ze skrzynki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) Ale to już inna historia.

A teraz pytanie: jadę 60km/h wciskam sprzęgło do deski - dotykam drążka zmiany biegów w celu przerzucenia biegu, przesuwam w lewo (lub prawo) i słychać szum jakby tarcie - jakby coś dotykało wirującego wałka? Czy coś obracającego się ma kontakt z drążkeim przy wciśniętym sprzęgle? Hałas jest wyraźniejszy przy szybszej jeździe na sprzęgle. przy 20km/h tego nie słychać? Co to może być?

Wasylek

Czy coś obracającego się ma kontakt z drążkeim przy
wciśniętym sprzęgle? Hałas jest wyraźniejszy przy
szybszej jeździe na sprzęgle. przy 20km/h tego nie
słychać? Co to może być?

Drążek łączy się z wodzikami, elementy wodzika cały czas ślizgają się w specjalnych kanałach znajdujących się na powierzchniach pierścieni. Te pierścienie umozliwiają przesuwanie trybów na wałkach i są razem z trybami na wałkach skrzyni więc wirują. Właściwie cała skrzynia działa na zasadzie tarcia -tak w uproszczeniu. Jeśli masz wrzucony bieg i jedziesz, to niezależnie od wciśnięcia sprzęgła wszystkie elementy skrzyni się obracają (no może poza trybem biegu wstecznego). Przesuwając dźwignię na boki wyprowadzasz wodzik z idealnego, swobodnie "pływającego" w kanale położenia i jest tarcie. Szum jest wtedy normalny ale nie jest on głośny. Głośniejsze odgłosy zwykle mogą być spowodowane niewłaściwym smarowaniem tzn. niewłaściwym olejem lub zbyt niskim poziomem oleju.

RED

Ja tak jak juz nizej pisałem wlany mam taki:
HIPOL 15F-ORLEN
85W/90
API GL-5
I jest do dxxx! Więc go nie polecam! Przejechane mam na nim ok 63 tys km i zimą jest strasznie! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

Ja tak jak juz nizej pisałem wlany mam taki:
HIPOL 15F-ORLEN
85W/90
API GL-5
I jest do dxxx! Więc go nie polecam! Przejechane mam na nim ok 63 tys km i zimą jest strasznie!

Dlatego polecam oryginalny DU lub Castrol SMX - wszystko pracuje idealnie i nie ma różnicy, czy jest lato, czy zima <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

sobi

Dzięki za szczegółowe opisanie sprawy - mówiąc szczerze ze skrzyni jestem zielony kompletnie, a dodatkowo przez ostatnie akcje z wyciekiem jestem bardzo przewrażliwiony. Ale sumie mnie uspokoiłeś.
Bardziej mnie martwi ten gwizd (turbina <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) z okolicy skrzyni, który został "po wypadku z olejem". Przy dużych prędkościach - na III i ew. na IV biegu. Powyżej 50 km/h. na niższych przełożeniach cisza, nawet na wys. obrotach. Niby nic ...ale drażni. Mam parę wyjazdów i nie chciałbym stanąć w polu z rozsypaną skrzynią.

stach

Dlatego polecam oryginalny DU lub Castrol SMX - wszystko pracuje idealnie i nie ma różnicy, czy
jest lato, czy zima

Jak nie ma o czym pisać,to trzeba zacząć pisać o olejach silnikowych i przekładniowych.
Wtedy rozwiązuje się worek z poradami. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />