Mk1 po remoncie silnika [Reno22]
-
To ja zaczne.
Panie, tydzien sie dawno skonczyl, co z sprawa.
Nie moge sie juz doczekac, daj znac. Czekam -
Troche tego było! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Lepiej poczekać i mieć wszystko porządnie zrobione niz na szybko cos spaprane!
-
Nie upieram sie, że można to zrobić szybciej i dużo
taniej ale czy to oznacza lepiej i pewniej ??Przy moim remoncie nie trzeba było walczyć z blokiem itd to i taniej wyszło bo tylko tłok pękł i się sypnął robiąc grzechotkę w silniku i rysując przy okazji cylinder (a spękane były wszystkie tłoki tylko reszta jakoś się kupy jeszcze trzymała <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />)
Reasumując to gość ma teraz full nówka silnik.A co do czasu to ja czekałem ponad półtora miesiąca bo firma z Pyskowic cały czas nie miała czasu rozebrać motora (po przywiezieniu okazało się że oni chcą cały blok, korbowód itd w postaci sypkiej).
No a później czekaliśmy aż ktoś to złoży do kupy bo mechanik stwierdził że lepiej poczekać i niech złożą to fachowcy -
Jest to motor 1,3 GTi MK I
To rzeczywiscie ciezko byłoby o taki drugi silnik. Sporo pracy. Gratuluje wytrwałości.
-
A jaki to silnik? Nie lepiej było wymienic cały silnik ?
Silnik GTI, ale co do kupna używanego to nigdy nie wiesz na co trafisz, poza tym silnik MK1 w dobrym stanie to chyba w naszym niemożliwe.Dla pewności lepiej było podłubać, bo ten samochód będzie robil duże przebiegi.
-
Silnik do GTi MK I w sumie nie różni się niczym od GTi MK II czy MK III ...
A kładąc jeden obok drógiego to 2 inne motory począwszy od rozrządu ( MK I ma pasek 1/2 cala a MK II i MK III ma 3/4 ).
Zespół napędowy w MK I mocowany jest ( uwaga ) na 6 poduszkach !! Gdzie w MK II na 3 !!
Blok i głowica mają dodatkowe nadlewy do mocowań poduszek itd...A wracając do tematu ...
Silnik GTI, ale co do kupna używanego to nigdy nie wiesz na co trafisz, poza tym silnik MK1 w
dobrym stanie to chyba w naszym niemożliwe.Dla pewności lepiej było podłubać, bo ten
samochód będzie robil duże przebiegi.Widze, że szybko zmieniasz zdanie ??
-
Remont standardowo z wymianą tłoków, panewek, gniazda
zaworowe etc około 2-2,5tyśEhh zeby to takie proste bylo... W takim przypadku chyba w caritasie za tyle robia taki remont, albo po 40tys silnik sie do nastepnego kwalifikuje
-
Ehh zeby to takie proste bylo... W takim przypadku chyba
w caritasie za tyle robia taki remont, albo po
40tys silnik sie do nastepnego kwalifikujeO czyim remoncie piszesz, moim czy Reno22 ?
Bo firma w której ja robiłem ma już hmmm drugie pokolenie ją prowadzi więc z jakieś 30 latek doświadczenia w tej dziedzinie a jak weszłem na halę to mnie rozbroiła ta czystość maszyn i kupa krzątających się ludzi przy każdej z nich.
Poza tym np tłoki do 8V są tańsze od kutych do GTI <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
A u mnie wał był akurat wporzo tylko tłok pękł więc szlif był tylko jednego cylindra. -
O czyim remoncie piszesz, moim czy Reno22 ?
Bo firma w której ja robiłem ma już hmmm drugie
pokolenie ją prowadzi więc z jakieś 30 latekPromotoR też sprawiał dobre wrażenie,a auto po remoncie u niech ujechało 400m <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Poza tym np tłoki do 8V są tańsze od kutych do GTI
GTi nie ma kutych <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
a kosztują tyle samo co do GTi.
różnica w koszcie remontu GTi a 8v jest tylko w obróbce głowicy. 8 zaworów i prowadnic więcej, łozyskowanie 2 wałków zamiast jednego -
GTi nie ma kutych
a kosztują tyle samo co do GTi.A z kąd wiesz jak są niedostepne dla nikogo w europie ?
Można je zakupić poprzez salon suzuki lecz to wydatek około 800zł sztuka i to w nominale.różnica w koszcie remontu GTi a 8v jest tylko w obróbce głowicy. 8 zaworów i prowadnic więcej,
łozyskowanie 2 wałków zamiast jednegoNo poza tym, że korby są twardsze i wał również, że silnik kręci się do 7,5k obr/min ( niektóre barti kręcą i więcej ), tłoki są zupełnie inne, ...
Jeżeli nie ma nadwymiarowych tłoków a nalezy zrobić szlif to co ??
Tulejowanie w kosztach tłoków nadwymiarowych do 8V ??
Nie wydaje mi się ... -
A z kąd wiesz jak są niedostepne dla nikogo w europie ?
a skad wiesz ze dla nikogo w europie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
a skad wiesz ze dla nikogo w europie
Kochany - załatw tłoki nadwymiarowe do GTi ...
-
Kochany - załatw tłoki nadwymiarowe do GTi ...
najpierw to ty mi zalat cos innego a potem bedziemy rozmawiac
-
najpierw to ty mi zalat cos innego a potem bedziemy rozmawiac
Nie ma tak małych prezerwatyw ... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Nie ma tak małych prezerwatyw ...
to nie bedzie tłoków
-
No poza tym, że korby są twardsze i wał również, że
silnik kręci się do 7,5k obr/min ( niektóre barti
kręcą i więcej ), tłoki są zupełnie inne, ...a co to ma wspólnego z remontem?
remontując dół wykonujesz te same czynności w 8v jak i w GTi. -
a co to ma wspólnego z remontem?
remontując dół wykonujesz te same czynności w 8v jak i w GTi.W GTi wykonuje się więcej czynności ( tzn. w woli ścisłości - jeżeli ktoś chce ) silnik jest tak dopracowany ( fabrycznie ) ,że teoretycznie można tego uniknąć.
W praktyce zawsze to stosujemy w każdym silniku ( w szcególności w takim któremu 7,5k obr/min nie jest obce ) ... -
W GTi wykonuje się więcej czynności ( tzn. w woli
ścisłości - jeżeli ktoś chce ) silnik jest tak
dopracowany ( fabrycznie ) ,że teoretycznie można
tego uniknąć.
W praktyce zawsze to stosujemy w każdym silniku ( w
szcególności w takim któremu 7,5k obr/min nie jest
obce ) ...nie rozumiem co napisałeś <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
remontując dół silnika w GTi czy w 8v wykonujemy DOKŁADNIE TE SAME czynności i nie jest róznicą czy się kręci do 7 czy 7,5
ps.ale masz fajne rzeczy w podpisie..które to już konto <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
a tekst z poczta juz troche niemodny <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
ps.ale masz fajne rzeczy w podpisie..które to już konto
a tekst z poczta juz troche niemodny
Widze że znowu zaczynasz awanture, że znowu masz dużo do powiedzenia na mój temat ...
Stary co cie to obchodzi, zajmij sie swoim życiem, i samochodzikami, i niewtrącaj się w cudze sprawy !I jeszcze jedno - to jest temat o silniku kolegi Bartka ( Reno 22 ) a nie Twoich wywodach na mój temat itp ...
remontując dół silnika w GTi czy w 8v wykonujemy DOKŁADNIE TE SAME
czynności i nie jest róznicą czy się kręci do 7 czy 7,5Czytałeś, cytowałeś i dalej szukasz dziury w całym :
"W GTi wykonuje się więcej czynności ( tzn. w woli ścisłości - jeżeli ktoś chce ) silnik jest tak dopracowany ( fabrycznie ) ,że teoretycznie można tego uniknąć."
A o czym mowa ?? Skoro tak znasz sie na silnikach to powinieneś wiedzieć ...
Tyle ode mnie... -
wyrzucając nawiasy(a tam umieszczamy tresci nie mające wpływu na sens zdania)otrzymujemy:
"W GTi wykonuje się więcej czynności silnik jest tak dopracowany,że teoretycznie można tego uniknąć."
i niech mi ktos powie że to się da zrozumieć <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
nie wszczynaj znów burd,bo znowu będziesz dzwonił po ludziach i błagał drżącym głosem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />