Jakie macie obroty na ssaniu?
-
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę) silnik osiąga ok. 2,5tyś obrotów - czy to nie za dużo? Jak jest u Was?
Tutaj jest zdjęcie gaźnika pokazujące czym należy kręcić, aby obroty na ssaniu wyregulować ale nie wiem czy jest sens tym kręcić (być może 2,5 tyś obr. to normalne) - a jeśli już, to w którą stronę kręcić, żeby zmniejszyć obroty na ssaniu?
Druga sprawa - jakie macie obroty na biegu jałowym na LPG?
U mnie ok. 1000-1100. Wg Trzeciaka powinno być 900-1000 (no ale to na pewno nie dotyczy LPG, tylko benzyny). Którym pokrętłem zmniejszę obroty na LPG? tym na reduktorze czy na przewodzie idącym z reduktora do miksera? -
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę) silnik osiąga ok. 2,5tyś obrotów - czy to nie
za dużo? Jak jest u Was?Tutaj jest zdjęcie gaźnika pokazujące czym należy kręcić, aby obroty na ssaniu wyregulować ale
nie wiem czy jest sens tym kręcić (być może 2,5 tyś obr. to normalne) - a jeśli już, to w
którą stronę kręcić, żeby zmniejszyć obroty na ssaniu?Druga sprawa - jakie macie obroty na biegu jałowym na LPG?
U mnie ok. 1000-1100. Wg Trzeciaka powinno być 900-1000 (no ale to na pewno nie dotyczy LPG,
tylko benzyny). Którym pokrętłem zmniejszę obroty na LPG? tym na reduktorze czy na
przewodzie idącym z reduktora do miksera?
Nie wiem jakie mam obroty, bo niemam obrotomierza. Dodam tylko że na Pb wyje dośc głośno, więc muszą być duże, natomiast na Lpg są o wiele mniejsze. Co do regulacji obrotów na biegu jałowym to służy do tego pokrętło na reduktorze. A to na węrzu to jest od składu mieszanki(dokręcając zuboższy mieszanke). Pozdrawiam -
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę) silnik osiąga ok. 2,5tyś obrotów - czy to nie
za dużo? Jak jest u Was?Tutaj jest zdjęcie gaźnika pokazujące czym należy kręcić, aby obroty na ssaniu wyregulować ale
nie wiem czy jest sens tym kręcić (być może 2,5 tyś obr. to normalne) - a jeśli już, to w
którą stronę kręcić, żeby zmniejszyć obroty na ssaniu?Druga sprawa - jakie macie obroty na biegu jałowym na LPG?
U mnie ok. 1000-1100. Wg Trzeciaka powinno być 900-1000 (no ale to na pewno nie dotyczy LPG,
tylko benzyny). Którym pokrętłem zmniejszę obroty na LPG? tym na reduktorze czy na
przewodzie idącym z reduktora do miksera?U mnie po odpaleniu silnika na ssaniu mam dosyć wysokie obroty (nie posiadam obrotomierza), które z pewnością mogą oscylować w okolicach 2500rpm.
Jeżeli natomiast chodzi o obroty na biegu jałowym na gazie to one z reguły w przypadku instalacji gaźnikowych są trochę wyższe niż na benzynie i nie ma sensu tego zmieniać, a jeżeli już to polecam dokładną regulację na analizatorze spalin.
-
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę) silnik osiąga ok. 2,5tyś obrotów - czy to nie za dużo? Jak jest u
Was?u mnie jest po odpaleniu nad ranem 2600 obr. oczywiście z małym +/- (mierzone sprawdzonym obrotomierzem cyfrowym); osobiście uważam, że zimą mniej niż 2500 nie powinno się ustawiać,
Tutaj jest zdjęcie gaźnika pokazujące czym należy kręcić, aby obroty na ssaniu wyregulować ale nie wiem czy jest
sens tym kręcić (być może 2,5 tyś obr. to normalne) - a jeśli już, to w którą stronę kręcić, żeby zmniejszyć
obroty na ssaniu?bez obrotomierza ustawianie obrotów "na ucho" będzie mylące,
jeśli chcesz zmniejszyć obroty na ssaniu to śrubkę wykręcasz (czyli kręcisz w lewo patrząc od przodu auta od góry), weź pod uwagę, że zbyt mocne wykręcenie poluzuje linkę gazu i mogą sie pojawić problemy z uruchomieniem auta,Druga sprawa - jakie macie obroty na biegu jałowym na LPG?
nie mam gazu, ale powinno być 1000-1100
-
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę) silnik osiąga ok. 2,5tyś
obrotów - czy to nie za dużo? Jak jest u Was?No, u mnie po odpaleniu obroty sięgają chwilowo nawet 3 tys./min... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Na szczęście, tylko na kilka sekund, zaraz schodzą... A auto stoi w garażu... Ja chyba też spróbuję je ciut zmniejszyć, choć czynię to z ciężkim sercem (do tej pory nie było potrzeby grzebania w gaźniku - ot, mechanik na przeglądach ze 2 razy podciągał wolne obroty i poprawił skład na analizatorze). Nie dam więc Tobie żadnych wskazówek, bo sam jestem nowicjuszem w tej materii.
-
Nie wiem jakie mam obroty, bo niemam obrotomierza. Dodam tylko że na Pb wyje dośc głośno, więc muszą być duże,
natomiast na Lpg są o wiele mniejsze. Co do regulacji obrotów na biegu jałowym to służy do tego pokrętło na
reduktorze. A to na węrzu to jest od składu mieszanki(dokręcając zuboższy mieszanke). PozdrawiamNie jest to prawda! Obroty (szybkosc biegu jalowego) czy na lpg, czy na benzynie reguluje sie srubka minimalnego otwarcia przepustnicy.
Pokretlo na reduktorze nie sluzy do ustawiania szybkosci biegu jalowego, tylko (w uproszczeniu) sklad mieszanki na biegu jalowym . Pomijam w tym momencie ze zwykle na reduktorze sa dwa pokretla i ze na sklad mieszanki na wolnych obrotach ma ustawienie obu. (ustawienie jednej z nich -tej od czulosci membran -ma rowniez wplyw na mieszanke w calym zakresie obrotow) -
Nie jest to prawda! Obroty (szybkosc biegu jalowego) czy na lpg, czy na benzynie reguluje sie
srubka minimalnego otwarcia przepustnicy.
Pokretlo na reduktorze nie sluzy do ustawiania szybkosci biegu jalowego, tylko (w uproszczeniu)
sklad mieszanki na biegu jalowym . Pomijam w tym momencie ze zwykle na reduktorze sa dwa
pokretla i ze na sklad mieszanki na wolnych obrotach ma ustawienie obu. (ustawienie jednej
z nich -tej od czulosci membran -ma rowniez wplyw na mieszanke w calym zakresie obrotow)
Wybacz ale ja jakoś tym kręciłem i wydawało mi się że to od tego jest... Ponadto jak kręciłem za bardzo w prawo to przygasał na zakrętach w jedną strone a jak w lewo to w drugą strone. Po prostu ustawiłem równowage <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> -
Wybacz ale ja jakoś tym kręciłem i wydawało mi się że to od tego jest... Ponadto jak kręciłem za bardzo w prawo to
przygasał na zakrętach w jedną strone a jak w lewo to w drugą strone. Po prostu ustawiłem równowageAno zwykle jest tak ze srubki sa do krecenia. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Po prostu w jedna strone jest mieszanka skrajnie bogata, w przeciwna skrajnie uboga, zas gdzies pomiedzy tymi przygasnieciami jest wlasciwa.
-
No, u mnie po odpaleniu obroty sięgają chwilowo nawet 3 tys./min... Na szczęście, tylko na
kilka sekund, zaraz schodzą... A auto stoi w garażu... Ja chyba też spróbuję je ciut
zmniejszyć, choć czynię to z ciężkim sercem (do tej pory nie było potrzeby grzebania w
gaźniku - ot, mechanik na przeglądach ze 2 razy podciągał wolne obroty i poprawił skład na
analizatorze). Nie dam więc Tobie żadnych wskazówek, bo sam jestem nowicjuszem w tej
materii.potwierdze u meni na ssaniu zaraz po odpaleniu leci na 3 tys obrotów spada zaraz do 2,5 tys no i sie kreci az sie nie nagrzeje i spadnie do ok 0,9 tys obrotow, dodam ze nagrzewa sie po przejechaniu 3-5 km.
-
U mnie po odpaleniu zimnego silnika (teraz w zimę)
silnik osiąga ok. 2,5tyś obrotów - czy to nie za
dużo? Jak jest u Was?U mnie na Pb jest podobnie a nawet czasami dochodzi do 3000 rpm, ale średnio to 2500-2600.
Na LPG to już troche mniej, zimny silnik odpala i jest po paru sek ok. 2100-2400 rpmDruga sprawa - jakie macie obroty na biegu jałowym na
LPG?
U mnie ok. 1000-1100. Wg Trzeciaka powinno być 900-1000
(no ale to na pewno nie dotyczy LPG, tylko
benzyny).U mnie na Pb jest w granicach 800-1000 rpm, a jak już się dobrze nagrzeje to 900-1000. Natomiast na LPG mam ustawione 1200-1300 rpm, mi to nie przeszkadza, spalanie w normie a i nic nie przygasa na zakrętach etc. Sam tak ustawiłem i tak zostawię.
Zauważyłem też że jak czasami zatankuje gaz na innej stacji to też zmieniają się obroty na biegu jałowym przy poszczególnym gazie +/- do 200 rpmKtórym pokrętłem zmniejszę obroty na LPG?
tym na reduktorze czy na przewodzie idącym z
reduktora do miksera?na reduktorze
