Z DOT 3 na DOT4
-
Możesz lać bez problemów. Nawet DOT 5 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Możesz lać bez problemów. Nawet DOT 5
Pytam się bo słyszałem że po wlaniu lepszego płynu mogą mi się pojawić wycieki np, z cylinderków i będą do wymiany albo z innego miejsca w ukl. hamulcowym.
Prawda to?? -
Pytam się bo słyszałem że po wlaniu lepszego płynu mogą
mi się pojawić wycieki np, z cylinderków i będą do
wymiany albo z innego miejsca w ukl. hamulcowym.
Prawda to??Nic podobnego. Płyny różnią się temperaturą wrzenia. DOT 5 ma najwyższą. Ja również na takim jeżdżę.
A gdy zacznie cieknąć - cóż na pewno nie przez płyn a wymienisz co zepsute <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Pytam się bo słyszałem że po wlaniu lepszego płynu mogą mi się pojawić wycieki np, z cylinderków
i będą do wymiany albo z innego miejsca w ukl. hamulcowym.
Prawda to??Też jeździłem na DOT 5 i nic się nie działo, poza tym że byłem pewien że wyhamuję z większych prędkości... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Też jeździłem na DOT 5 i nic się nie działo, poza tym że
byłem pewien że wyhamuję z większych prędkości...zawsze myślałem, że do DOT5 trzeba mieć przewody w stalowym oplocie ...
-
zawsze myślałem, że do DOT5 trzeba mieć przewody w
stalowym oplocie ...Możliwe. Jeżdżę na DOT5 od czterech lat (dwie wymiany) i wszystko OK!
-
Możliwe. Jeżdżę na DOT5 od czterech lat (dwie wymiany) i wszystko OK!
Trzeba tylko pamiętać, że im wyższe DOT, tym płyn jest bardziej higroskopijny i częściej trzeba go wymieniać
-
Trzeba tylko pamiętać, że im wyższe DOT, tym płyn jest
bardziej higroskopijny i częściej trzeba go
wymieniaćDwa lata za dużo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Dwa lata za dużo
Najlepiej sprawdzić na odpowiednim mierniku zawartość wody w płynie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Poza tym nie piłem do Ciebie, a jedynie podałem informację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Dwa lata za dużo
według fachowców ponoć ok - bo albo 2 lata, albo 40 kkm ...
czemu pisałem o tym oplocie bo DOT 4 wrze w temp. 230 stopni, a DOT 5 300 i powyżej ... ( teoretycznie, bo w praktyce jest różnie ) -
według fachowców ponoć ok - bo albo 2 lata, albo 40 kkm
...
czemu pisałem o tym oplocie bo DOT 4 wrze w temp. 230
stopni, a DOT 5 300 i powyżej ... ( teoretycznie,
bo w praktyce jest różnie )Prawda. Zazwyczaj DOT5 używa się do sportu. Tam oplot jest wręcz konieczny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Prawda. Zazwyczaj DOT5 używa się do sportu. Tam oplot jest wręcz konieczny
Czy to czasem nie jest tak, ze stalowy oplot jest konieczny zeby wykorzystac wyzsza temperature wrzenia DOT5? Bo w sumie co z tego, ze w zwyklych przewodach mamy DOT5 jezeli juz przy 200*C przewody nam spuchna jak nos zula ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Przynajmniej tak na logike <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Czy to czasem nie jest tak, ze stalowy oplot jest
konieczny zeby wykorzystac wyzsza temperature
wrzenia DOT5? Bo w sumie co z tego, ze w zwyklych
przewodach mamy DOT5 jezeli juz przy 200*C przewody
nam spuchna jak nos zula ? Przynajmniej tak na
logikeMoże nie tyle wykorzystać ile zapobiec pęknięciu przewodu.
Przy moich wyczynach płyn raczej się nie zagotuje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Nic podobnego. Płyny różnią się temperaturą wrzenia. DOT 5 ma najwyższą. Ja również na takim
jeżdżę.
A gdy zacznie cieknąć - cóż na pewno nie przez płyn a wymienisz co zepsutePłyny nie tylko tą cechą się różnią Nie zapominajmy że mamy płyny mineralne i na bazie silikonu Płyny DOT 3, DOT 4 oraz DOT 5.1 mają zdolność do wchłaniania wilgoci z powietrza co obniża punkt wrzenia i zwiększa ryzyko wystąpienia zjawiska "korka powietrznego" Do systemów ABS stosujemy płyn klasy DOT5.1 Bardzo ważne są również lepkość w temperaturach -40°C i 100°C, temp. wrzenia na mokro/sucho, właściwości smarne, antykorozyjne, stabilność chemiczna i odporność na parowanie Nawet niewielkie ilości oleju mineralnego (tłuste ręce, narzędzia) mogą doprowadzić do powstania uszkodzeń uszczelnień w układzie hamulcowym.
-
według fachowców ponoć ok - bo albo 2 lata, albo 40 kkm
...
czemu pisałem o tym oplocie bo DOT 4 wrze w temp. 230
stopni, a DOT 5 300 i powyżej ... ( teoretycznie,
bo w praktyce jest różnie )Jeden DOT4 bedzie mial 230 st a drugi DOT4 moze miec 300st... Klasyfikacja DOT okresla tylko minimalna wartosc jaka plyn musi spelnic. Okresla tez inne wazne cechy - lepkosc, scisliwosc itd...
Czesto jest tak ze DOT4 jednej firmy bedzie zdecydowanie lepszy niz DOT 5.1 innej firmy... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Prawda. Zazwyczaj DOT5 używa się do sportu. Tam oplot
jest wręcz koniecznyDOT 5.1 jesli juz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> DOT5 jest na bazie silikonu i raczej sie go nie stosuje
-
DOT 5.1 jesli juz
No przecież mówię <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Najlepiej sprawdzić na odpowiednim mierniku zawartość wody w płynie
Takie mierzenie nie jest miarodajne, bo płyn w zbiorniczku nie wymienia się z tym pracującym w układzie, więc ten w przewodach na pewno jest bardziej zużyty... Raz na dwa lata wymienić i basta. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
he co 2 lata <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> mój tata jedził od nowości 9lat na 1 płynie aż mu sie zagotował ale wymienił i po kłopocie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> nie ma co do suzi lali dobry płyn <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
he co 2 lata mój tata jedził od nowości 9lat na 1 płynie aż mu sie zagotował ale wymienił i po
kłopocie nie ma co do suzi lali dobry płynczęści i płyny na pierwszy montaż są najlepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
