[SS GTI '92] Przywracamy Swifta z walniętym rozrządem do zycia ;)
-
Z przodu mam 175/65 R14 82T - byłyby to zbyt duże oponki dla GTI na przód i mogłyby powodować
ocieranie?Z tyłu zaś są oponki 175/70 R14 84T. Troszkę niepokoi mnie niewielka odległość pomiędzy oponą a
nadkolem tylnym (jak na zdjęciu, odległośc od zderzaka jest taka a nie inna, bo zderzak
lekko cofnięty - to się porobi) - przy tym rozmiarze opony normalne, czy tez coś w
zawieszeniu nie takodp brzmi... COŚ NIE TAK
-
z przodu rozmiar prawidłowy, więc coś z zawiechą <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
z tyłu oponka trochę za duża, jeśli rzeczywiście zderzak cofnięty to wydaje mi się że jest ok, w gti zawieszenie jest niższe i koło trochę większe, więc bardziej wypełnia nadkole
-
Opona i kolo ok . na pierwwszy rzut oka widac ze zderzak jest walniety i nie ma linni nadkola <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a co do przodu to moze sz juz nie miec geometrii i mocowan wachaczy . -
Tak więc dziś sprawy ruszyły do przodu - kolega zdjął głowicę w GTI i same świetne informacje - mam szczęście, zawory, tłoki, cylindry (generalnie cała głowica) są całkowicie OK <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Do tego wygląda na to, że silnik miał robiony niedawno remont.
Kolejna dobra informacja - buda jest w bardzo fajnym stanie, rdza występuje jedynie w komorze silnika (po stronie, która była przez kogoś dośc kiepsko robiona, pewnie po jakimś wypadku) i w okolicach progów - mocowania wahaczy i reszta są całe i nie ma na nich rdzy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Także teraz pozostaje zawieźć auto do znajomego na warsztat, żeby założyli uszczelkę, głowicę, rozrząd i wszystko poskładali do kupy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Potem trzeba będzie jakoś ogarnąc elektrykę samochodu, ostatnią sprawą będzie naprawienie gazu i montaż BLOS'a <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Po czym już kosmetyka.
Pozdr.
-
Także teraz pozostaje zawieźć auto do znajomego na
warsztat, żeby założyli uszczelkę, głowicę, rozrząd
i wszystko poskładali do kupy Potem trzeba będzie
jakoś ogarnąc elektrykę samochodu, ostatnią sprawą
będzie naprawienie gazu i montaż BLOS'a Po czym
już kosmetyka.
Pozdr.a zawiecha ... bo tu było widać największy problem ...
-
lucker z Ciebie - tyle powiem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
a zawiecha ... bo tu było widać największy problem ...
Co do zawiechy - tył jest OK. Z przodu prawa strona (ta, po której haczy koło) musiała być swego czasu robiona przez jakiegoś kiepskiego blacharza (bardzo to widać). Wahacz jest prosty, reszta spraw związanych z zawiasem też OK - wygląda więc na to, że ktoś źle poskładał nadkole/błotnik. Oczywiście wszystko porządnie zobaczy już mechanik na kanale, będzie także robiona geometria itp itd.
Najważniejsze jednak, że silnik i buda bardzo zdrowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Najważniejsze jednak, że silnik i buda bardzo zdrowe
Pozdr.jak bardzo to sam się przekonasz pewnie przy dokładnej rozbiórce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - nie mnie jednak gratulacje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
fart fart, dobrze jest. Cieszę się razem z Tobą
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Także teraz pozostaje zawieźć auto do znajomego na warsztat, żeby założyli uszczelkę, głowicę,
rozrząd i wszystko poskładali do kupy Potem trzeba będzie jakoś ogarnąc elektrykę
samochodu, ostatnią sprawą będzie naprawienie gazu i montaż BLOS'a Po czym już kosmetyka.Jakbyś miał jakieś problemy albo pytania co do instalacji BLOS'a to służę pomocą <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Jakbyś miał jakieś problemy albo pytania co do instalacji BLOS'a to służę pomocą
Jak już uda się odpalić Swifta na benzynie, będę myślał o instalacji gazowej - wtedy na pewno zgłoszę się do Ciebie z pytaniami, co i jak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Tak więc dziś sprawy ruszyły do przodu - kolega zdjął
głowicę w GTI i same świetne informacje - mam
szczęście, zawory, tłoki, cylindry (generalnie cała
głowica) są całkowicie OKJak sprawdzaliscie czy zawory nie sa pokrzywione?
Szczelnosc glowicy byla testowana? -
Tak czytam i z posta na post coraz bardziej mi sie smiac chce, z doswiadczenia wiem ze 16v przy strzale paska napewno nie jest bezkolizyjny i w najlepszym przypadku 4 zaworki szlag trafia, jak kreciliscie rozruchem to juz napewno zostaly dobite, wiec niech radosc nie bedzie przedwczesna, sprawdz dokladnie glowice, zaworki, gniazda czy nie sa popekane - polecam oddac do jakiegos zakadu ktory zajmuje sie obrobka glowic, tam chlopaki szybko zdiagnozuja. ze stanu tego samochodu smiem wnioskowac ze koszty naprawy remontu i doprowadzenia autka beda przewyzszac swifta ktorego mogles kupic w calosci dzialajacego. W kazdym razie zycze powodzenia w reanimacji
-
Jak sprawdzaliscie czy zawory nie sa pokrzywione?
Szczelnosc glowicy byla testowana?Zawory nie są pokrzywione "na oko" - kumpel obejrzał wszystko i stwierdził, że jest OK <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Co do szczelności - tutaj wszystko się okaże, gdy założy się uszczelkę, rozrząd i poskłada silnik do kupy dopiero... jest jakiś inny sposób na sprawdzenie tego?
Pozdr.
-
sprawdz dokladnie glowice, zaworki, gniazda czy nie sa popekane -
polecam oddac do jakiegos zakadu ktory zajmuje sie obrobka glowic, tam chlopaki szybko
zdiagnozuja. ze stanu tego samochodu smiem wnioskowac ze koszty naprawy remontu i
doprowadzenia autka beda przewyzszac swifta ktorego mogles kupic w calosci dzialajacego. W
kazdym razie zycze powodzenia w reanimacjiHmmm... w moich okolicach raczej ciężko o taki zakład - najbliższy ponoć w Gliwicach (aczkolwiek nie wiem, jak będzie z kosztem takiego sprawdzenia głowicy).
Co do inwestycji w auto - generalnie teraz sprawa sprowadza się już tylko do poskładania i odpalenia silnika, porobienia elektryki (mam na szczęście znajomego magika w tej sprawie),zobaczenia dlaczego prawe przednie koło obciera o nadkole przy maksymalnym skręcie (aczkolwiek wahacz prosty, mocowania wahacza też całkowicie OK). Myślę zmieścić się w kosztach porobienia auta w 1000-1500zł <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Potwierdzam, ze jest dobry zakład zajmujacy sie m.in. glowicami w Gliwicach. Jednak tani nie sa. Ja chcialem kiedys mocowanie skrzyni pospawac i jak mi krzykneli cene to wymieklem. Zespawalem za 1/3 ceny w innym miejscu. Ale w tym innym miejscu jest tylko spawanie aluminium.
-
Co do szczelności - tutaj wszystko się okaże, gdy założy się uszczelkę, rozrząd i poskłada silnik do kupy dopiero...
jest jakiś inny sposób na sprawdzenie tego?
Pozdr.nalej do kanalow w glowicy benzyny/ropy jesli nie wycieknie to jest ok <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> taki stodolowy sposob <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
nalej do kanalow w glowicy benzyny/ropy jesli nie wycieknie to jest ok taki stodolowy sposob
najlepsza do sprawdzenia szczelnosci zaworow jest nafta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
w Tarnowie za sprawdzenie szczelnosci głowicy, planowanie i wymiane uszczelniaczy na zaworach zaplaciłem 100zł. a jak zalozysz glowice i okaze sie ze jest cos nie tak to koszty sa jeszcze wieksze ponownego rozbierania silnika: nowe uszczelki pod kolektory i pod glowice np i czas stracony na rozbieranie ponowne i skladanie.warto sie zastanowic bo na oko nie spr. tego na 100%.
-
w Tarnowie za sprawdzenie szczelnosci głowicy, planowanie i wymiane uszczelniaczy na zaworach
zaplaciłem 100zł. a jak zalozysz glowice i okaze sie ze jest cos nie tak to koszty sa
jeszcze wieksze ponownego rozbierania silnika: nowe uszczelki pod kolektory i pod glowice
np i czas stracony na rozbieranie ponowne i skladanie.warto sie zastanowic bo na oko nie
spr. tego na 100%.mowisz o Ludwiku Łabno? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />