przekłamania licznika- czemu??
-
witam,
juz kiedys to zauwazylem, ze moj licznik pokazuje jak chce i co chce, sprobuje wyjasnic zdjeciami
i
oba zdjecia na tej samej drodze w ta sama strone na tym samym (piątym) biegu.
i zauważyłem, że zawsze jest tak samo, albo przy 2000 mam 90 km/h albo 105...
czym to może być spowodowane??
-
witam,
juz kiedys to zauwazylem, ze moj licznik pokazuje jak chce i co chce, sprobuje wyjasnic
zdjeciami
i
oba zdjecia na tej samej drodze w ta sama strone na tym samym (piątym) biegu.
i zauważyłem, że zawsze jest tak samo, albo przy 2000 mam 90 km/h albo 105...
czym to może być spowodowane??slizganiem sie sprzegla? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
witam,
juz kiedys to zauwazylem, ze moj licznik pokazuje jak chce i co chce, sprobuje wyjasnic
zdjeciami
i
oba zdjecia na tej samej drodze w ta sama strone na tym samym (piątym) biegu.
i zauważyłem, że zawsze jest tak samo, albo przy 2000 mam 90 km/h albo 105...
czym to może być spowodowane??Może to głupia uwaga, ale czy koniecznie to musi być przekłamanie licznika prędkości?? Może to kwestia obrotomierza....
-
ja bym obstawiał obrotomierz...
-
ja bym obstawiał obrotomierz...
ok, zle sformulowalem, chodzilo mi o przeklamania w stosunku licznik-obrotomierz, czym moga byc spowodowane takie odchyly obrotomierza (bo tez na to stawiam, tym bardziej ze jak dam pelnego buta to czasem zdazy sie zauwazalny nagly skok obrotka o jakies 500 obr/m w gore przewaznie dzieje sie to w okolicach 4500 obr.)
-
tym bardziej ze jak dam
pelnego buta to czasem zdazy sie zauwazalny nagly skok obrotka o jakies 500 obr/m w gore
przewaznie dzieje sie to w okolicach 4500 obr.)U mnie jest to samo, obrotomierz leci sobie w kulki przy niskich obrotach (działa nieliniowo), przy 3500 rpm dostaje naglego kopa i leci w gore jakby mial sraczke, wkreca sie szybciej niz F1 <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
U mnie wyglada to tak:
-
U mnie jest to samo, obrotomierz leci sobie w kulki przy niskich obrotach (działa nieliniowo),
przy 3500 rpm dostaje naglego kopa i leci w gore jakby mial sraczke, wkreca sie szybciej
niz F1Ale tylko obrotomierz czy silnik też za nim podąża i się wkręca? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jeśli silnik się wkręca nagle no to odpowiedź jest chyba jedna - zjechana tarcza albo docisk sprzęgła... -
Ale tylko obrotomierz czy silnik też za nim podąża i się wkręca?
Jeśli silnik się wkręca nagle no to odpowiedź jest chyba jedna - zjechana tarcza albo docisk
sprzęgła...eeee, ja mam to samo- rowno do 3500 obrotkow silnik wkreca sie powoli, a potem mimo ze predkosc wzrasta jednostajnie, to obrotki leca tak jakby o 100% szybciej i to jest na kazdym biegu, obojetnie czy przyspieszam szybko czy wolno... mysle ze 1.6 tak ma, tylko nie wiem dlaczego i jak to mozliwe.
inaczej, jak zauwazyliscie przy 2000 mam ok 100 km/h to przy 4000 powinno byc 200 a przy 6000- 300, a tak nie jest, bo od 3500 przy ktorych mam ok 130-140 silnik sie wkreca do powiedzmy 5000 szybciutko a predkosc wzrasta nieproporcjoalnie wolniej niz wczesniej
a tak przy okazji to wczoraj poszedlem leb w leb ze nowka octavia tdi <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> do samych 140 szlismy rowno i potem koniec drogi
-
Ale tylko obrotomierz czy silnik też za nim podąża i się wkręca?
Silnik dziala normalnie, sprzeglo sie nie slizga, tylko ten cholerny obrotomierz ma jakis problem <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> Zaleznosc predkosc - obroty na poszczegolnym biegu jest liniowa w kazdym samochodzie z manualna skrzynia, a u mnie tak nie jest. Mam identyczne odczucia co wieczny2002. Dodatkowo znajac obwod kola, przelozenie glowne, przelozenie biegu i predkosci obrotowa mozna policzyc sobie predkosc z jaka sie jedzie, no i wynik za chiny nie zgadza sie z predkosciomierzem. Wyglada na to, ze obrotmierz ma dokladnosci +/- 700 rpm w zakresie 1500 - 3500 obr/min <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
-
ok, zle sformulowalem, chodzilo mi o przeklamania w
stosunku licznik-obrotomierz, czym moga byc
spowodowane takie odchyly obrotomierzaspowodowane sa wadliwa elektronika w tymze.
Masz niestabilna indukcje w szczelinie i w zwiazku z tym moment skrecajacy dzialajacy na wskazowke waha sie a z nim ona. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Tak serio to elektronika analogowa jest + uklad indukcyjny jakis - naprawi to elektronik.W nowszych autach masz silnik krokowy + uklad sterujacy i tam juz jest kicha.