[GTI] Odma, zaworek PCV ???
-
wszystkim GTi cieknie
najprosciej to zalozyc catch can oilile to ustrojstwo kosztuje i gdzie mozna kupic?? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A to fioletowe to zaworek czy jakas tylko przejsciówka/rurka plastikowa?
To fioletowe to zaworek działający tylko w jedną stronę (ja mam zielony akurat). Można go wyjąć i przeczyścić bardzo delikatnie.. np przedmuchać czy coś... mi mechanik czyścił go ale już nie pamiętam dlaczego to robiliśmy...
A wGTi jak często odwiedzasz wysokie obroty (a odcinka już wogołe) to zawsze coś pocieknie przez odmę - po to jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A wGTi jak często odwiedzasz wysokie obroty (a odcinka już wogołe) to zawsze coś pocieknie przez
odmę - po to jestA a ktora strone działa ten zaworek?
Ok ale mi chodzi o to ze do dolotu sie nie poci tylko ta uszczelka czarna miedzy zaworkiem a pokrywa zaworów jest walnieta i bierze lewe powierze i poci sie nei do dolotu ale na zwewnatrz:)
W zwiazku z ta nieszczelnosia pytam czy to jest tylko tak na wcisk bo u mni ejest sporo luzyu czy powino byc po japonsku solidnie zamocowane np wkrecone? -
W zwiazku z ta nieszczelnosia pytam czy to jest tylko tak na wcisk bo u mni ejest sporo luzyu
czy powino byc po japonsku solidnie zamocowane np wkrecone?Oj niestety tego już nie pamiętam ale na pewno nie jest to luźne...
-
ile to ustrojstwo kosztuje i gdzie mozna kupic??
a tak wogole to samemu tez mozna cos sklecic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Naczelny mial/ma ze sloika zrobione <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
tutaj Jest 4x tanszy i chyba da sie go dostosowac chociaz oczywiscie nie jest tak ładny:) No i pocodzi z Łopla;p
To ten zawoerek w końcu:
1. Po co jest
2. W ktora strone puszcza powietrze w ktora nie
3. Jak jest oryginalnie mocowany do pokrywy zaworów bo u mnie jest wetkniety bele jak w dzióre w pokrywie i tyle
4. jezeli wywale odme o jak zatkac i czym dzióre od strony dolotu?A meche temat tego zaworka bo obojetnie czy zastosuje Catch Oil czy filtr na odme to musze wiedziec po co jest ten zaworek i czy ozna go wywali czy nie. Ale w koncu Japonce po cos go dali prawda? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Norlamnie bym sie nie martwil ale troche za duzo pali wiec moze tamtedy brac lewe powietrze (tzn
uszczelka)za dużo tzn ile??
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
1. Po co jest
Pewnie po to by powietrze z dolotu nie leciało do silnika. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
2. W ktora strone puszcza powietrze w ktora nie
Prawdopodobnie przepuszcza powietrze z glowicy do do dolotu. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
4. jezeli wywale odme o jak zatkac i czym dzióre od strony dolotu?
Obojętne czym, byle było by szczelne.
Jak zrobisz zbiorniczek albo filtere, to raczej możesz go wywalić.
No ale to tylko czyta teoria, logiczne myślenie. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Swoją drogą to możesz sobie wsadzić nawet butelke po coli, może ciekawie wyglądać jak się będzie napełniać. Tylko odpowietrzenie jej zrobić. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Pozdro
-
za dużo tzn ile??
Jak zaleje dwa razy pod korek to bede wiedział dokładnie dzis wiem tylko ze za duzo przy kapeluszniczej pali i wiecej nie powiem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ps. boruch a Ty nie powiniennes na uczelni byc a nie po necie sie włuczyc <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A co z odpowiedzia na moje pytania?
-
Pewnie po to by powietrze z dolotu nie leciało do silnika.
to jest odpowietrzenie komory korbowodowej
-
to jest odpowietrzenie komory korbowodowej
Jeden pies, działa na takiej samej zasadzie. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Swoją drogą to ujście tego jest w głowicy? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Pozdro
-
Jeden pies, działa na takiej samej zasadzie.
Swoją drogą to ujście tego jest w głowicy?
Pozdroto jest zaworek od wolnych obrotow , jak go wyjmiesz to pogorszy ci sie praca silnika na biegu jałowym , ten drugi wezyk to odma i mozna ja puscic przez puszke spowrotem do dolotu tak zeby olej sie zbieral w zbiorniczku i nie leciac do dolotu
-
to jest zaworek od wolnych obrotow , jak go wyjmiesz to pogorszy ci sie praca silnika na biegu
jałowym , ten drugi wezyk to odma i mozna ja puscic przez puszke spowrotem do dolotu tak
zeby olej sie zbieral w zbiorniczku i nie leciac do dolotuOk rozumiem ze zaworek jest po to by powietrze ze skrzyni korbowej uciekało do dolotu, natomiast powitrze z doloty zeby nie leciało do skrzyni korbowej.
Druga rurka idzie gdzies do przepustnicy tak? przynajmniej tak jest w cywuilnych 1.0 1.3 jesli dorbze pamietam. Ktos na forum miał przez nia spore palanie jak mu sie wypieła.Ponawiam pytania:
1. Jak jest mocowany zaworek PCV do pokrywy zaworów u mnie ma loozu a loozu Zero wkrecania tylko na wcisk?
2. Jak wstawie storzek na odme to PCV wstawiam miedzy storzek i pokrywe prawda? -
to jest zaworek od wolnych obrotow , jak go wyjmiesz to pogorszy ci sie praca silnika na biegu
jałowym , ten drugi wezyk to odma i mozna ja puscic przez puszke spowrotem do dolotu tak
zeby olej sie zbieral w zbiorniczku i nie leciac do dolotuDzięki za sprostowanie, widać sporo się muszę dowiedzieć o Suzuki. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />Pozdro
-
Jak jest mocowany zaworek PCV do pokrywy zaworów u mnie ma loozu a loozu Zero wkrecania tylko na wcisk?
Co to za werzyk bo w manualu nie znalazłem do czego sa te wszystkie wezyki w GTI a wymieniałem go dzisiaj na nowy (widac na fotce) bo stary był pekniety i lecialo z niego powietrze?
Jak tak patrze na te foto to trzeba by go wykapac hehe;p
-
to jest zaworek od wolnych obrotow , jak go wyjmiesz to pogorszy ci sie praca silnika na biegu jałowym , ten drugi
wezyk to odma i mozna ja puscic przez puszke spowrotem do dolotu tak zeby olej sie zbieral w zbiorniczku i nie
leciac do dolotuJak zaworek jest zepsuty to na biegu jałowym szarpie obrotami - tak w Tikaczu było przynajmniej
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Jak zaworek jest zepsuty to na biegu jałowym szarpie obrotami - tak w Tikaczu było przynajmniej
Ok ale mowisz o jakimz aworku? O tym przy odmie tym filetowym czy jakims innym? Ten przy odmie to odpowietrzanie skrzyni korbowej a nie wolne obroty wiec nie kumam...
A po wymianie tej rurki na nowa nie peknieta mam obroty biegu jałowego 1700rpm a nie 2000 chociaz moze jest troche cieplej - trzeba potestowac;p
-
Nie zakładam nowego topica ale mam pytanie.
Czy jak nagrzanym silniku odczepimy wezyk idacy z "automatu ssania" w gti od kolektora to przez werzyk powinno zasysac powietrze?
Jak go wypne silnik pracuje nierowno i zasysa powietrze . jakz atkam to palcem obtory spadaja silnuk rpacuje rowno i cicho ale na nizszych obrotach.
Czasem jak mi sie engine nagrzeje to bez powodu obracy leca do 500 lub zdycha ale to tylko czasem. Moze to zle polutowany przepywomierz bo robiłem an szbko albo cos inenego. Wole sie upewnic. Czy przepływka mzoe sie zepsuc czesciowo czy jak padnie to kaplica i koniec? -
Ten fioletowy element jest wkrecany. Jesli wezyk na nim jest luzny lepiej go zmienic zeby byl szczelny. Inaczej podczas jazdy mozesz czuc w srodku zapach przepalonego oleju.
-
czy to co sie wydobywa z odmy ma wplyw np na plastik, plexi i weze gumowe?
chcialem se zalozyc taki catch can ale nie wiem czy mi nie zerzre plexi <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
