[all]zapowietrzające się hamulce

[nds]

Mam problem zapowietrzającym się układem hamulcowym - to tak w skrócie.

Od chwili kupna auta (mam go 2 miesiąc) auto praktycznie nie hamowało. Po obejrzeniu tarcz i klocków wiedziałem dlaczego (były pordzewiałe, klocków brak; auto ponoć stało jakiś czas). Odpowietrzyłem hamulce ale i tak pedał był miękki i miał duuuży skok.
Teraz wymieniłem tarcze i klocki, płyn na DOT-4 i w zasadzie jest to samo co wcześniej.
Po złożeniu wszystkiego do kupy, kiedy hamowałem delikatnie żeby klocki polubiły się z tarczami pedał był twardy i wydawało się że jest OK, ale po później, po kilku gwałtowniejszych hamowaniach pedał wpada głęboko i jest mięciutki. Hamulec ręczny również jest bardzo słaby.
Wygląda to trochę tak jakby płyn się gotował - ale jest nowy więc to raczej wykluczam. Płynu nie ubywa.

Gdzie mogę szukać przyczyny?

[TataTomka]

przychodzi mi do głowy banalna sprawa - co z pompą hamulcową? była sprawdzana?

[nds]

przychodzi mi do głowy banalna sprawa - co z pompą hamulcową? była sprawdzana?

sprawdzałem tak: napompowałem pedał i trzymałem wciśnięty - nie zapadał się w podłogę

[marek]

Jak szukać to szukać. Proponuję sprawdzić również bębny i szczęki. Skądś się musi brać ten słaby ręczny. A gdy szczęki powiedziały <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> to może to być przyczyną tego uciekania paedału <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[daaarekkk]

Mam problem zapowietrzającym się układem hamulcowym - to tak w skrócie.

Od chwili kupna auta (mam go 2 miesiąc) auto praktycznie nie hamowało. Po obejrzeniu tarcz i
klocków wiedziałem dlaczego (były pordzewiałe, klocków brak; auto ponoć stało jakiś czas).
Odpowietrzyłem hamulce ale i tak pedał był miękki i miał duuuży skok.

Teraz wymieniłem tarcze i klocki, płyn na DOT-4 i w zasadzie jest to samo co wcześniej.

Po złożeniu wszystkiego do kupy, kiedy hamowałem delikatnie żeby klocki polubiły się z tarczami
pedał był twardy i wydawało się że jest OK, ale po później, po kilku gwałtowniejszych
hamowaniach pedał wpada głęboko i jest mięciutki. Hamulec ręczny również jest bardzo słaby.

Wygląda to trochę tak jakby płyn się gotował - ale jest nowy więc to raczej wykluczam. Płynu nie
ubywa.

Gdzie mogę szukać przyczyny?

ostatnio na forum zapytałem o kolejnosć odpowietrzania hamulcow w swifcie,ale temat przeszedł bez wielkiego echa.Z tego co wiem w japońcach hamulce odpowietrza się na krzyż,w książce napraw s.alto i maruti kolejność jest następująca;1.l/t,2.pp,3.pt,4lp.Sprubój tak odpowietrzyć może się uda.Powodzenia.

[mati]

ostatnio na forum zapytałem o kolejnosć odpowietrzania
hamulcow w swifcie,ale temat przeszedł bez
wielkiego echa.Z tego co wiem w japońcach hamulce
odpowietrza się na krzyż,w książce napraw s.alto i
maruti kolejność jest
następująca;1.l/t,2.pp,3.pt,4lp.Sprubój tak
odpowietrzyć może się uda.Powodzenia.

Po mojej ostatniej wpadce z "doradzaniem" pogrzebałem trochę i znalazłem coś takiego w manualu Swifta:
"Perform bleeding operation starting with rear caliper farthest from master cylinder and then at front caliper of the same brake line. Do the same on the other brake line."

A więc wniosek jest taki: zaczynamy od koła t.p., następnie p.l. (obwody po przekątnej). I znowu tył (lewa strona), a następnie koło p.p.

No chyba, że znowu coś namieszałem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

[glubul]

Mam problem zapowietrzającym się układem hamulcowym - to tak w skrócie.

Od chwili kupna auta (mam go 2 miesiąc) auto praktycznie nie hamowało. Po obejrzeniu tarcz i
klocków wiedziałem dlaczego (były pordzewiałe, klocków brak; auto ponoć stało jakiś czas).
Odpowietrzyłem hamulce ale i tak pedał był miękki i miał duuuży skok.

Teraz wymieniłem tarcze i klocki, płyn na DOT-4 i w zasadzie jest to samo co wcześniej.

Po złożeniu wszystkiego do kupy, kiedy hamowałem delikatnie żeby klocki polubiły się z tarczami
pedał był twardy i wydawało się że jest OK, ale po później, po kilku gwałtowniejszych
hamowaniach pedał wpada głęboko i jest mięciutki. Hamulec ręczny również jest bardzo słaby.

Wygląda to trochę tak jakby płyn się gotował - ale jest nowy więc to raczej wykluczam. Płynu nie
ubywa.

Gdzie mogę szukać przyczyny?

Miałem podobne objawy. W moim przypadku był to zapieczony tłoczek w cylinderku tylniego prawego koła. Sprawdził bym cylinderki i z przodu i z tyłu.

[nanbu]

koła. Sprawdził bym cylinderki i z przodu i z tyłu.
a gdzie Ty masz cylinderki z przodu w aucie?
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[nanbu]

przychodzi mi do głowy banalna sprawa - co z pompą hamulcową? była sprawdzana?
Pompa ok, ale hamulec ręczny działa na zasadzie mechanicznej a nie hydraulicznej. Kolega pisał, że ręczny też ma słaby. Myślę, że jak ściągniesz bębny to się dowiesz.
A płynu ci nie ubywa? Nie ma wycieków?

[Karol_Sieradz]

A płynu ci nie ubywa? Nie ma wycieków?

pisze przecie,ze nie ubywa

[nanbu]

pisze przecie,ze nie ubywa
Coś wzrok mam słaby ostatnio
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

[daaarekkk]

Coś wzrok mam słaby ostatnio
za dużo <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

[MOKRY]

ostrzegam <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

[glubul]

a gdzie Ty masz cylinderki z przodu w aucie?

Dobrze niech będzie z przodu to się nazywa zacisk hamulcowy, <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> który ma tłoczek hamulcowy działający na podobnie jak tłoczek w cylinderku hamulcowym w hamulcach bębnowych z tyłu. Może on się również zatrzeć.To właśnie miałem na myśli. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[genior]

sprawdz jeszcze korektor sily hamowania, znajduje sie przy lewym tylnim kole, ja miałem podobny problem i tam byla przyczyna, byl po prostu nieszczelny, na tyle dużo że uklad sie zapowietrzal, z kolei nie aż tak żeby było widać ubytki płyny hamulcowego

pozdro

[archeo]

Witam czy wie ktoś gdzie można kupić korektor siły hamowania do swifta z 98 roku????

[mati]

Witam czy wie ktoś gdzie można kupić korektor siły
hamowania do swifta z 98 roku????

Witamy się w innym wątku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A korektora szukamy poprzez: Allegro (np. Swifty do rozbiórki), miejscowe gratowiska i ewentualnie umieszczamy ogłoszenie na Motogiełdzie - może ktoś z klubowiczów będzie miał.
A tak wogóle to na czym polega problem? Może wystarczy troche rozruszać (jeżeli mówimy o tym "czymś" przy tylnym lewym kole?

[archeo]

Witamy się w innym wątku
A korektora szukamy poprzez: Allegro (np. Swifty do rozbiórki), miejscowe gratowiska i
ewentualnie umieszczamy ogłoszenie na Motogiełdzie - może ktoś z klubowiczów będzie miał.
A tak wogóle to na czym polega problem? Może wystarczy troche rozruszać (jeżeli mówimy o tym
"czymś" przy tylnym lewym kole?

Hmmm jest jakis sprawdzony sposób na rozruszanie korektora??

[mati]

Hmmm jest jakis sprawdzony sposób na rozruszanie
korektora??

Po prostu wstawić auto na podnośnik i trochę "pomajtać" dźwignią przy korektorze. Nic nie kosztuje, a jest możliwość że pomoże <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[genior]

Po prostu wstawić auto na podnośnik i trochę "pomajtać" dźwignią przy korektorze. Nic nie
kosztuje, a jest możliwość że pomoże

u mnie jak sie rozszczelnił to nic nie pomoglo, a jak zaczalem ruszac to wlasciwie dopiero wtedy doszedlem ze to wlasnie z nieszczelnością korektora jest problem. Kombinowalem nawet uszczelniajac silikonami ale to jest operacja ktora wystarczala mi na góra 1-2 dni bo przezeralo sie odrazu i bylo jeszcze gorzej i musialem sie zaopatrzyc w sprawny. A jesli chodzi o dostepnosc to nowe jedynie w ASO (podobno) i koszty horendalne wiec radze koledze szukac po szrotach lub w allegro ze swiftow na czesci ja tak znalazlem za 40zl