[GTi]problem z obrotami
-
Jestem po remoncie generalnym silnika, przy okazji wymieniłem rozrząd. Po złozeniu, silnik gdy jest zimny chodzi na bardzo niskich obrotach - 500obr/min czasem nawet duzo mniej ale nie gaśnie. Do 3000obr/min czasem przyspiesza płynnie, czasem bardzo go zamula - naciskam gaz a on nie idzie.
Powyzej 3000 nie krece go, wiec nie wiem jak będzie sie zachwowywac.Z tego co wyczytałem na forum:
1. rozwalony jest klin w kole pasowym co powoduje przestawianie rozrzadu
2. jakis czujnik szybkosci nie działa jak nalezyktos ma inne pomysły?
-
Powyzej 3000 nie krece go, wiec nie wiem jak będzie sie zachwowywac.
Z tego co wyczytałem na forum:
1. rozwalony jest klin w kole pasowym co powoduje przestawianie rozrzadu
2. jakis czujnik szybkosci nie działa jak nalezy
ktos ma inne pomysły?4. TPS nieskonfigurowany
5. AFM niepodpiety
6. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Witam. Przyjacielu nie jestes sam z tym problemem. Ja mam coś bardzo podobneg. Jak sobie z tym poradze to napiszę co pomogło. Na dzień dzisiejszy sprawdziłem przepływomierz powietrza, wymieniłem świece, sprawdziłem aparat zapłonowy razem z kablami, dzisiaj wymieniłem sonde lambda i zadnej reakcji. W środę oddaje na sprawdzenie rozżądu wiec bede więej wiedział w środę. Pozdrawiam Locus
-
coś robiłeś z głowica,jakieś planowanie czy inne sztuczki?
rozrząd na pewno dobrze założony? w GTi łatwo źle założyć.sprawdź wtyczki na wtryskach,może któraś siedzi za luźno i wtryskiwacz nie chodzi jak potrzeba.
i jeszcze odnośnie docierania,wykorzystuj normalnie pełen zakres obrotów silnika,tylko nie pod pełnym obciążeniem(bez gazu w podłodze)
takie jeżdżenie do 3krpm nic Ci nie da.
pamiętaj o zmianach filtra oleju. -
coś robiłeś z głowica,jakieś planowanie czy inne sztuczki?
rozrząd na pewno dobrze założony? w GTi łatwo źle założyć.
sprawdź wtyczki na wtryskach,może któraś siedzi za luźno i wtryskiwacz nie chodzi jak potrzeba.
i jeszcze odnośnie docierania,wykorzystuj normalnie pełen zakres obrotów silnika,tylko nie pod
pełnym obciążeniem(bez gazu w podłodze)
takie jeżdżenie do 3krpm nic Ci nie da.
pamiętaj o zmianach filtra oleju.Była regeneracja głowicy - moze być powiązanie z moim problemem?
Przekzałem twoją uwage mechanikowi który skałdam mi silnik, mówi ze mozesz miec racje i ze sparwdzi to.
Co do docierania... Zalecenia mechanika -> do 500km po romocnie do 3000, potem delikatnie go wkrecac.
Filtr i olej zmienie po 2000tys km, i potem tez jakis czas bez pałowania. -
Była regeneracja głowicy - moze być powiązanie z moim
problemem?nie, myślałem że może planowaliście jakoś mocno i się mogły fazy rozrządu rozjechać.
sprawdź jeszcze ustawienie zapłonu(powinno być 5-6st przed GMP).Co do docierania... Zalecenia mechanika -Filtr i olej
zmienie po 2000tys km, i potem tez jakis czas bez
pałowania.No to kozak mechanik <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Zanim odpalisz,trzeba odpiąć wtryski i kręcić silnikiem aż załapie wstępnie ciśnienie oleju(aż kontrolka zgaśnie),w przeciwnym wypadku silnik przez chwilę pracuje na sucho.
Olej i filtr pierwszy raz zmieniasz 10 min po odpaleniu silnika,przez te 10 min utrzymujesz go na stałych obrotach 3000rpm - na początku jest największe tarcie,elementy się wstępnie ze sobą dopasowują i dlatego ważna jest ta pierwsza wymiana(powstaje dużo "opiłków").
Obroty utrzymujesz podniesione,żeby ciśnienie oleju było większe niż na wolnych(największe w GTi jest przy 4,5krpm)
Druga wymianę oleju i filtra robię po 500km,zalewając już docelowy olej.
Nie ma żadnego uzasadnienia,żeby nie wprowadzać silnika na obroty,wręcz przeciwnie lepiej jest gdy pracuje on w pełnym zakresie prędkości obrotowej,ale nie obciążamy go wciskając gaz do oporu.
jeżdżąc do 3krpm nie osiągasz nawet maksymalnego ciśnienia oleju. -
Nie śmiej sie z mojego mechanika nie znając jego kwalifikacji.
Ja Ci bardzo ogólnie opisałem jakie mam zalecenia jazdy teraz. Ten człwoiek nie pierwszy raz skłdał silnik wiec mysle ze wie co robił, mam pełne zaufanie do niego, ja nie wnikałem... Jest problem z tymi obrotami, mam nadzieje że mi pomozesz znaleść przyczyne, a nie bedziesz sie smiał z człwowieka z którym nawet nie rozmawiałes.Przy zakupie nowego samochodu zalecenie producenta - nie przeciążać silnika, nie osągac wysokiej prędkości obrotowej. Chyba po generalce jest podobnie?
Sprawdze z mechanikiem przyczyny które wymieniłes, jesli to nie to będziemy szukac dalej
-
Jest problem z tymi
obrotami, mam nadzieje że mi pomozesz znaleść
przyczynęNo właśnie to próbuję zrobić.
Świece jakie założyliście?
TPS jest dobrze ustawiony?
Poszukaj nieszczelności pomiędzy MAF'em a kolektorem.
Pomyśle jeszcze co to może być,ale jeżeli raz jest dobrze a raz źle to raczej rozrząd można wykluczyć.bardzo Cię proszę nie atakuj mnie,napisałem Ci jak powinno wyglądać odpalanie auta po złożeniu silnika i docieranie,uzasdadniłem dlaczego tak a nie inaczej.
jak chcesz nawiązać dyskusję to pisz popierając swoje wypowiedzi argumentami,a nie "bo tak jest".bez obrazy,ale chyba rozmawiam ze zbuntowanym 20 latkiem.
edit:
jakie panewki założyliscie? -
Co do zaufania do mechanika...
Ja też kiedys jednemu zaufałem w sprawie mojego silnika...Ojjj głośno o tym na forum było. Nie mówię że twój meches działa podobnie, ale pełne zaufanie to za dużo, w końcu to tylko człowiek i może się mylić