[GTi] PROBLEM Z ELEKTRYKA!!! 40A wywala :(
-
Witam. Mianowicie mam na warsztacie swifta 1,3 91r wtrysk. Pod maską w skrzynce bezpiecznikowej jest bezpiecznik 40A prawdopodobnie od zaslnania zapłonu. Po włożeniu dobrego bezpiecznika po około 2 minutach (różnie) poprostu się przepala i auto gaśnie. Bez tego bezpiecznika kontrolki się nie palą. Wymrugałem błędy - skasowałem jest GREAT ale bezpiecznik nadal "wywala" nawet po włożeniu 60A (dalej nie mam ochoty prubować bo się skończy spaleniem auta) a pomysły juz mi się skończyły. Będe wdzieczny za każdą pomoc.
-
Witam. Mianowicie mam na warsztacie swifta 1,3 91r wtrysk. Pod maską w skrzynce bezpiecznikowej
jest bezpiecznik 40A prawdopodobnie od zaslnania zapłonu. Po włożeniu dobrego bezpiecznika
po około 2 minutach (różnie) poprostu się przepala i auto gaśnie. Bez tego bezpiecznika
kontrolki się nie palą. Wymrugałem błędy - skasowałem jest GREAT ale bezpiecznik nadal
"wywala" nawet po włożeniu 60A (dalej nie mam ochoty prubować bo się skończy spaleniem
auta) a pomysły juz mi się skończyły. Będe wdzieczny za każdą pomoc.Jaki silnik?
8V czy 16V? -
Jaki silnik?
8V czy 16V?16V jest to prawdopodobnie GTI (dwa wałki rozrządu)
-
16V jest to prawdopodobnie GTI (dwa wałki rozrządu)
[color:"blue"] No to chłopie diametralnie zmienia postać rzeczy.
Teraz powiedz jakie miałeś błedy i czy usterka została usunieta czy tylko skasowałeś błędy. -
No to chłopie diametralnie zmienia postać rzeczy.
To jakiś pomysł może na to..?? Elektryka jest dosyć dziwnie rozwiązana w tym samochodzie (więzka z puszki bezpieczników pod maską jest "puszczona" pod nadkolem i cały czas jest narażone na działanie wody, piasku,błota itp. zozebrałem wszystko poczyściłem poizolowałem sprawdziłem czy nie ma przebicia i dalej to samo. Może juz komuś sie działo podobie w tym modelu. Będe wdzieczny za każdą odpowiedź.
-
[color:"blue"] Instalacja jest położona normalnie - tak poprostu w susuki jest. Kable którymi się zaopiekowałeś to kable odpowiadajace za kierunkowskazy, reflektory, klakson itp. Przewody odpowiedzialne za starowaniem silnikiem (czyli linia komputer-wtrysk/czujniki) dostaje się do komory silnika około 10cm na lewo od serwa. Ewidentnie masz gdzieś zwarcie tylko na tyle małe że bezpiecznik Ci się przegrzewa.
Pozdrawiam -
Instalacja jest położona normalnie - tak poprostu w susuki jest. Kable którymi się
zaopiekowałeś to kable odpowiadajace za kierunkowskazy, reflektory, klakson itp. Przewody
odpowiedzialne za starowaniem silnikiem (czyli linia komputer-wtrysk/czujniki) dostaje się
do komory silnika około 10cm na lewo od serwa. Ewidentnie masz gdzieś zwarcie tylko na tyle
małe że bezpiecznik Ci się przegrzewa.
PozdrawiamTo to juz coś więcej wiem.. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dobra to ide "ryć" dalej instalacje.
-
To to juz coś więcej wiem.. dobra to ide "ryć" dalej instalacje.
no to jak już wrócisz możesz się przywitać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> w odpowiednim wątku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
witam i życze "wygrzebania" problemu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
no to jak już wrócisz możesz się przywitać w odpowiednim wątku
Przywitał się tutaj.
IMO to wystarczy. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Przywitał się tutaj.
IMO to wystarczy.No witam, witam!!
Po problemie....:) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mianowicie: wina leżała po stronie wentylatora (jest zatarty tzn. wogóle się go nie da ruszyć i jak temp. doszła to tego stopnia że wentylator miał ochotę się włączyć to szło przepięcie na instalacje i wywalał bezpiecznik) Po odłączeniu go wszystko gra (noo oczywiście pozatym że silnik się grzeje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wentylator do wymianu i wszystko GREAT)
Dzięki za zainteresowanie problemem.
Pozdro. -
Też Cię witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> To teraz musisz jakieś zdjęcia swojej bryki wrzucić na forum, żeby wszyscy mogli nacieszyć oczy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Też Cię witam To teraz musisz jakieś zdjęcia swojej bryki wrzucić na forum, żeby wszyscy mogli
nacieszyć oczyTo raczej nie jego bryka, tylko ją naprawiał z tego co zrozumiałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
No ale moge się mylić <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> -
To raczej nie jego bryka, tylko ją naprawiał z tego co zrozumiałem
No ale moge się mylićTeż tak zrozumiałem;)
-
wina leżała po stronie wentylatora (jest zatarty tzn. wogóle
się go nie da ruszyć i jak temp. doszła ............Napisałeś ze po około 2 min ci wywala. Mnie bardziej dziwi fakt dlaczego tak szybko załącza się wentylator. U mnie bynajmniej trzeba "pokatowac" silniczek aby wiatrak się włączył. No chyba ze ja mam coś nie tak <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Napisałeś ze po około 2 min ci wywala. Mnie bardziej dziwi fakt dlaczego tak szybko załącza się
wentylator. U mnie bynajmniej trzeba "pokatowac" silniczek aby wiatrak się włączył. No
chyba ze ja mam coś nie takTeż na to zwróciłem uwagę ale się nie odzywałem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Chyba w żadnym silniku po 2 min nie włącza się wentylator <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> (na postoju oczywiście)
-
[color:"blue"] Oczywiście Panowie zgodzę się z Wami że nie powinien tak szybko włączać się wentylator, ale może i czujnik temperatury padł przez to że pracował na zwarciu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Oczywiście Panowie zgodzę się z Wami że nie powinien tak szybko włączać się wentylator, ale
może i czujnik temperatury padł przez to że pracował na zwarciuTo jak czujnik padnie to pracuje na zwarciu? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Czy podaje jakieś dziwne wartości i wentylator włącza się wtedy kiedy chce? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czy to jest to samo a ja się nie znam? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Albo oleju nie ma... ewentualnie plynu w chlodnicy... moze go nie bylo i wiatrak ciagle chodzil i sie zatarl <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Albo oleju nie ma... ewentualnie plynu w chlodnicy... moze go nie bylo i wiatrak ciagle chodzil
i sie zatarlmoze alternator ma zwarcie odlacz alternator i odpal z kabli