[1.3 8V] Ekonomia, dynamika i żywotność - czyli jak używać?
-
Ja mam taki: Allegro
Co do montażu.
Nie wpinałem się do węża serwa hamulców. Jeszcze bym coś popsuł Kupiłem na autozłomie wężyk od
spryskiwacza szyb PF126p za 0zł (zero zł) i podłączyłem pod wolny krociec w korpusie dolotu
(tam miałem zaślepione takie otwory od pozostałości po pseudokrokowcu).I to rzeczywiście dobrze działa ? Bo obawiam się że te wskazania mogą być niedokładne a wtedy po co to wszystko... Przydaje się czy nie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
I to rzeczywiście dobrze działa ? Bo obawiam się że te wskazania mogą być niedokładne a wtedy po
co to wszystko... Przydaje się czy nie?Powiem tyle. Ja się ciesze. Mój wakuoometr kupiłem za 10pln w idealnym stanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i się przywiązałem.
Wskazania. Tam nie patrzysz na skale. Tylko na wychylenie wskażnika. Nie liczysz podciśnienia w jednostkach. Tylko dodajesz gazu a wskaźnik "pływa" obrazując chwilowe zużycie paliwa.
Nauczyłem się niezamulać silnika na 5tym biegu (w trasie nawet miejscami 4rty bieg zapodaje bo mniej pali niż na 5tce - dociążone auto, górki...) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Przeciez na zdrowy chłopski rozum to olej
nagrzewa się od tarcia, tak? A blok od czego się nagrzewa? - od tarcia i oleju. A od czego
nagrzewa się płaszcz wodny? - od bloku/glowicy, które nagrzały się od tarcia i przekazują
temp. na olej i chłodziwo...
Tak sądzę - gdyż to olej jest bliżej pracy, nie woda...
Głównie eksplozja sprężonej mieszanki w komorach spalania rozgrzewa głowicę, a płyn chłodzący rozgrzewa blok. Gdy po rozpoczęciu jazdy płyn osiągnie temp. okolo 90 *C, olej może mieć dopiero 75 *C szczególnie zimową porą. -
2. Jazda ponizej 2000obr przyspieszajac nie jest zdrowa dla silnika ale od razu tego nie
uswiadczyszMam troszku wrażenie, że dotyczy to mojej wypowiedzi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Mógłbyś(jeśli mogę prosić <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />) dokładnie wytłumaczyć dlaczego? -
Mam troszku wrażenie, że dotyczy to mojej wypowiedzi
Mógłbyś(jeśli mogę prosić ) dokładnie wytłumaczyć dlaczego?dlatego że korba dostaje w dupk... eeeee <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
dlatego że korba dostaje w dupk... eeeee
dokładnie to nie jest <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
dlatego że korba dostaje w dupk... eeeee
Korba i biedne panewki...
Przykład życiowy.Jeżeli Ktoś jeździł na rowerze z przerzutkami. Na najcięższym biegu trudno się rozpędza. A już katastrofalnie jak jedziemy pomału. Nasze nogi biedne straszniue się naprężają. O wiele lżej jest im rozpędzić rower na lżejszym biegu. Tak jak w przypadku nóg w samochodzie straszne siły niszczą miękki wał <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Korba i biedne panewki...
A tak apropos to jakie objawy dają panewki?
-
A tak apropos to jakie objawy dają panewki?
Jak panewka pada to chyba najpierw zaczyna się świecić kontrolka oliwy a później zgrzyty <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Jak panewka pada to chyba najpierw zaczyna się świecić kontrolka oliwy a później zgrzyty
A tak z 5 tyś wcześniej?
-
A tak z 5 tyś wcześniej?
Tego Ci nie powiem bo nie wiem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
A tak apropos to jakie objawy dają panewki?
bladego silnik wydawał dzwieki jak diesel <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale to było tuż przed tym jak sie wysypał -
bladego silnik wydawał dzwieki jak diesel
ale to było tuż przed tym jak sie wysypałTo czemu nie spróbował lać mu ropy, może by pochodził jeszcze trochę. Byłby pierwszy SS GTi Diesel. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />