[1.3 8V] zgrzytanie z tyłu
-
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> koszty x2
-
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony koszty x2
trudno czyli 280zł +robocizna.. od razu wymienie sprężyny z tyłu.
NO ja nie moge mialem to zrobić szlag mnie trafi jakbym wymieniał miech temu tak jak chciałem to by gosc zobaczył pęknięty wachacz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
thx za info.. mam nadzieje ze wiecej nie trzeba będzie wymieniać, ale jak będzie trzeba... -
140zł około.
Aha - zazwyczaj wymienia się obie strony koszty x2
a niby po jaką cholere ?:>
obustronie to sie wymienia amortyzatory i springiwachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacjico ustawić na stacji zbieżność?
-
wachacz pękł i ociera o felge lewego koła..... załamałem się....ile to może kosztować
Byłem u mechanika...na dzień dobry mnie podliczył1400 zł hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale cała seria napraw: dwa wachacze, to od razu pocisnąlem 2 sprężyny, rozrząd, pierdolo#@y napinacz 130zł!!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, pasek klinowy i uszczelniacz wału.
tragedia, bo jutro miałem jechać do rodziny <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
pozdrawiam i sprawdzajcie swoje wachacze
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednej
potem tylko ustawić na stacjiMylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to wymyśliłem.
-
co ustawić na stacji zbieżność?
Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
a niby po jaką cholere ?: obustronie to sie wymienia amortyzatory i springi
wachacz można tylko z jednejTeż bym nie bawił sie w wymane dwóch wahaczy. Zawsze jeden wahacz pracuje więcej. Statystycznie więcej dziur i wody mamy z prawej strony jezdni <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Tył akurat w Swifcie jest nieregulowany
dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację - ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.
U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:
/ / przód
\ \ tyłpo regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tył -
Nie chcę krakać, ale zobacz cy Ci spręzyna do środka nie wchodzi...Jak wiadomo ruda lubi wszystkie auta, a nasze już zwłaszcza. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Mylisz się. Nie chodzi o różnice w ustawieniach zbieżności, tylko o zużycie. Nie ja to
wymyśliłem.nie żebym się czepiał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ale w innym wątku napisałeśCytat:
Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.
czyli jednak można osobno <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z całego auta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />EOT <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
nie żebym się czepiał
ale w innym wątku napisałeś
W odpowiedzi na:
Bo lewe rzadziej się wymienia. Proste.
czyli jednak można osobno
BTW wszystko sie w aucie zużywa,
co nie oznacza że jak się "sróbka" z lewej spsuje to masz wymienić cały komple, z
całego auta
EOTNie żebym się czepiał, <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od prawych.
Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po drugiej stronie...
Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.
-
czyli jednak można osobno
Można, czemu nie. Tylko mówimy chyba o właściwym postępowaniu.... Druciarstwo to inny wątek.
-
Nie żebym się czepiał, ale to była odpowiedź na pytanie dlaczego są droższe lewe wahacze od
prawych.
Wahacz to nie śrubka, a nierównomierne zużycie wahaczy, jak i sprężyn, amorów, sworzni ( które
wymienia się symetrycznie) po jednej stronie powoduje szybsze zużywanie się podzespołów po
drugiej stronie...coś na poparcie tezy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
i nie chodzi mi o amorki czy springi ( bo tutaj jest kwestią bezpieczeństwa wymiana obustronna)tylko właśnie o wachacze, silentblocki itp <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pojeździj z różnymi oponami po dwóch stronach to się przekonasz o co chodzi.
prawo zabrania wiec tak nie zrobie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
dziwne bo ja miałem przestawiony i gość mówił mi że się nie reguluje ale gdy zobaczył wydruk z
kompa to stwierdził że musi się dać ustawić i nagle odnalazł jakiś sposób na regulację -
ustawił mi zbieżność tyłu bez cięcia i spawania więc jakaś regulacja istnieje.
U mnie auto po regulacji przodu względem tyłu dało na wydruku taki obraz:
/ / przód
\ \ tył
po regulacji kompem przodu i tyłu jest
| | przód
| | tyłJak się kompem reguluje zbieżność? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Jak się kompem reguluje zbieżność?
wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik. W innym przypadku przy optydcznym systemie regulacji zawsze ustawiany jest przód w stosunku do tylnej osi która przecież może być przestawiona (jak np ja miałem i po 3 regulacjach w przeciągu miesiąca gość sam zaproponował podłączenie pod komputer) -
wjeżdżasz podłącza czujniki pod kompa i sprawdza. Kręci reguluje i sprawdza czy komp zeznaje że
już jest OK.
Robotę wykonuje oczywiśie mechanik.No to Ciebie źle zrozumiałem. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
No to Ciebie źle zrozumiałem.
Też mi się tak zdawało dlatego napisałem wyjaśnienie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Jak się kompem reguluje zbieżność?
Wg mnie tyl tez jest regulowany bo dlugo walczylem [w sensie mechanicy] z jedna sruba od regulacji wlasnie...