Dostałem obrotomierz.
-
No ja też. Teraz tylko muszę zabrać się za wyregulowanie
tego ssania i pozbycie się tej czerwonej wskazówki,
bo mnie to troche denerwuje i wygląda jak zagarek.To już za mną. Wszystko poszło tak jak należy. Obroty ssania wcześniej docodziły do 2800-3000 rpm przy temperaturze otoczenia ok 15 stopni i po całej nocy postoju.
Teraz jak już odpalam, a silnik jest zimny to obroty wskakują max do 2000 rpm, ale przeważnie trzymają 1500-1800 rpm, odziwo silnik pracuje stabilnie nie chce gasnąć i nie muszę go podtrzymywać na gazie. Śróbkę odkręciłem o 1 pełny obrót. Puki co to tak zostanę. Nareszcie jak uruchomię zimny silnik to nie wyje tylko chodzi w to jak należy, praktycznie wogóle nie słychać ze chodzi na ssaniu.Wskazówkę też już zdemontowałem. Teraz mi się podoba.
Tak mam Lumela, zrobie dzisiaj fotki to wrzucę.
Tak jak obiecałem są i fotki. Trochę niewyraźne ale już nie miałem czasu więcej się z tym bawić. Na zdjęciach silnik stał kilka godzin i był uruchamiany jako zimny, więc widać ile mam obrotów. Zamin pstryknąłem to zdjęcie to może chodził niecałą minutę. Ale w normalnych warunkach bez kręcenia pokazywał by ok 2700-2800 rpm.
A teraz bynajmniej przyjemnie mruczy a nie wyje <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
A propos fotek - miejsce też wybrałeś to samo, co ja! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Chyba nigdzie indziej nie da rady wścibolić tego obrotomierza... A nie myślałeś nad zmianą tarczy (np. na niebieską)? Chociaż i tak chyba masz zmienione tarcze wskaźników temperatury i poziomu paliwa, więc się całość jakoś komponuje... -
A propos fotek - miejsce też wybrałeś to samo, co ja!
Chyba nigdzie indziej nie da rady wścibolić tego
obrotomierza...No właśnie trochę ciężko wybrać inne sensowne miejsce. Z lewej strony troche mało miejsca.
A nie myślałeś nad zmianą tarczy
(np. na niebieską)? Chociaż i tak chyba masz
zmienione tarcze wskaźników temperatury i poziomu
paliwa, więc się całość jakoś komponuje...Właśnie ze względu że mam białe wskaźniki paliwa i temperatury wybrałem model z białą tarczą. Może kiedyś jeszcze sobie zafunduje białą tarczę prędkościomierza to już będzie cacy. Ale narazie puki co to mi odpowiada i nawet podoba takie rozwiązanie jakie mam.
-
Fajny jest - żeby tylko tarcza i podświetlenie pasowało
do reszty, to już zupełnie full vypass (a ja tak
sobie zrobiłem )...
Ja nie wiem, musiałbym sprawdzić; ale stare, dopiero raz
wymieniane, odkąd jeżdżę tico (czyli 7,5 roku).
Eee, IMHO wcale nie musiałby nic pokazywać... W dodatku
1,5-2 m to dość sporo; nie chcę skłamać, ale mój
przewód nie ma chyba nawet metra (idzie najkrótszą
z możliwych dróg, oczywiście zostawiłem nieco luzu
w komorze silnika i w kabinie, ale tak
symbolicznie, coby zamontować wszystko było łatwo),
no i oczywiście jest chroniony ekranem...Która jest ta najkrótsza droga? Bo nie umiałem nic znaleźć <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Dzisiaj dostałem obrotomierz, nie zdążyłem nic z nim zrobić bo trzeba było iść do pracy. Jeśli
jutro przed robotą zdąże go założyć to się oczywiście pochwalę - a co.
Dla zamawiających z naszego kącika. Lada dzień będą i u wasPrześlij zdjęcie obrotomierza po zamontowaniu w Tico.Napisz też ile Cię wyniósł cenowo razem z przesyłką.Pozdrawiam i życzę udanego montażu obrotka.
-
Która jest ta najkrótsza droga? Bo nie umiałem nic znaleźć
Bez układania kabla wzdłuż jakichś krawędzi czy "przytulania" go do innych przewodów; po prostu poprowadź kabel prosto do otworu w przegrodzie silnika, którym chcesz go przeflancować do komory silnikowej (u mnie jest to otwór nad pedałami, zabezpieczony gumową uszczelką, przez który przechodzi kilka innych przewodów). W komorze też postaraj się pociągnąć go tak, żebyś jak najmniej kabla potrzebował. Oczywiście, nie zapomnij o umocowaniu kabla do czegoś stałego, co będzie w pobliżu (żeby się nie majtał i nie przecierał). Zostaw też trochę luzu potrzebnego na manewrowanie przy podpinaniu końcówek.
Środki te mogą być użyteczne przy podpięciu kabla zbierającego impulsy do metalowej sprężynki (lub innego drutu) owiniętego wokół przewodu WN. Jeśli zaś zamierzasz podpiąć kabel do przewodu prądowego cewki, możesz IMO zrezygnować z opisanej "jak najkrótszej drogi". -
Środki te mogą być użyteczne przy podpięciu kabla
zbierającego impulsy do metalowej sprężynki (lub
innego drutu) owiniętego wokół przewodu WN. Jeśli
zaś zamierzasz podpiąć kabel do przewodu prądowego
cewki, możesz IMO zrezygnować z opisanej "jak
najkrótszej drogi".Ja przepuściłem go przez dziurę za akumulatorem (pewnie tą co Ty) - tam biegnie m.in. jakiś gumowy przewód - nie wiem szczerze mówiąc co w nim płynie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Natomiast problem jest taki, że wskazania obrotka są dość niestabilne - np. przy przyspieszaniu pokazuje czasem obroty ok. 1000 wyższe nić być powinny, a po chwili już jest ok. Co może być przyczyną tego faktu? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Prześlij zdjęcie obrotomierza po zamontowaniu w Tico.Napisz też ile Cię
wyniósł cenowo razem z przesyłką.Pozdrawiam i życzę udanego montażu
obrotka.Stachu... Spojrzałeś na datę postu, na który odpowiadasz? Kris ma go już od kwietnia... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Obrotek już dawno zamontowany... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Szczegółów możesz dowiedzieć się z archiwum (można było zakupić obrotek razem z klubem Matiziaków; cena ok. 100 zł). Zaś fotki możesz obejrzeć kilka postów wyżej... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Czytaj trochę uważniej, proszę... <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />PS. Przemneu, widzisz - niebezpiecznie jest bawić się w archeologa... Żebyś miał jak najlepsze zamiary, zawsze ktoś w wykop wpadnie... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
Stachu... Spojrzałeś na datę postu, na który
odpowiadasz? Kris ma go już od kwietnia...
Obrotek już dawno zamontowany... Szczegółów możesz
dowiedzieć się z archiwum (można było zakupić
obrotek razem z klubem Matiziaków; cena ok. 100
zł). Zaś fotki możesz obejrzeć kilka postów
wyżej...
Czytaj trochę uważniej, proszę...
PS. Przemneu, widzisz - niebezpiecznie jest bawić się w
archeologa... Żebyś miał jak najlepsze zamiary,
zawsze ktoś w wykop wpadnie...No widzisz... ale dziura nie była głęboka chyba <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Czy ktoś może podpowiedzieć o co może chodzić z tymi niestabilnymi wskazaniami obrotka? <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
przy przyspieszaniu pokazuje czasem obroty ok. 1000 wyższe nić być
powinny, a po chwili już jest ok. Co może być przyczyną tego faktu?Nie wiem... W przypadku obrotka nie wierzę elektronice. Wolę patyk na kijku (czyli analoga, w zegarze) z całą jego bezwładnością wskazówki.
-
Nie wiem... W przypadku obrotka nie wierzę elektronice.
Wolę patyk na kijku (czyli analoga, w zegarze) z
całą jego bezwładnością wskazówki.Zastanawiam się czy to nie wina długiego nieekranowanego przewodu wpiętego do cewki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Prześlij zdjęcie obrotomierza po zamontowaniu w
Tico.Napisz też ile Cię wyniósł cenowo razem z
przesyłką.Pozdrawiam i życzę udanego montażu
obrotka.No widzę że leo mnie już uprzedził <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ale napiszę, a co mi tam.
A co to już nie łaska poszukać w archiwum interesujących cię rzeczy ??? Zapewniam Cię że 95 % tego co cię interesuję jest już zapisane w archiwum.
Dalej - spójrz na datę, pomyśl i dalej to już chyba nie muszę nic więcej pisać. No i przy okazji zanim coś znowu napiszesz to przeczytaj cały wątek.
Na tym zakończę bo mi się nie chce powtarzać moich przedmówców - EOT
