zagadka techniczna.
-
Teraz nawet wali
a ile tego jest?
-
a ile tego jest?
Nie wiem ale sporo. Jak zdejme filtr z tej gumy to se ścieka. Nie wiem ile nie sprawdzałem.
-
Ja miałem olej w odmie. Ponoć to normalka, ale u mnie to
był objaw właśnie puszczających pierścienija mam leciutko zaolejony dolot ale cisnienie 12x4.
Przyrzeklbym, ze jak byl dobry to wiecej walilo odma. -
i co ktos moze cos myslal na ten temat?
czy wlasciciele gti mogli by powiedziec mi czy leci im olej przez odme?
pozdrawiam -
i co ktos moze cos myslal na ten temat?
czy wlasciciele gti mogli by powiedziec mi czy leci im
olej przez odme?
pozdrawiamWitam
Problem wystepuje zwykle gdy cisnienie w komorze korbowej jest na tyle duze a pierscienie na tyle slabe ze olej znajdujacy sie pod pokrywa zaworow jest wypchniety przez wezyk odmy do ukladu ssacego.W ogolnym rozumieniu .
Sytuacja taka tez moze miec miejsce gdy np temperatura spalania jest zbyt wysoka i pierscienie "stana".
Problem taki moze - nie musi, wystepowac u Gunia , bo mocno doprezyl silnik. W silnikach oslabionych przebiegiem czyt.
mocno zuzytych jest to normalny objaw, normalny jest rowniez w silnikach mocno wysilonych gdzie luzy (tolerancje)na ktorych silniki sie sklada sa znacznie wieksze niz normalnie.
Rurka (odma) moze byc wyprowadzona do zbiorniczka (odstojnika oleju) lecz musi byc poprzez filterek !!!
Druga rurka z okolic dolotu pozwala "wyregulowac " wolne obroty , u niektorych juz mozna ja olac ...Pozdrawiam
Krynek -
No i kolejna sprawa że jak filtr powietrza jest zawalony syfem to nawet w idealnym silniku z odmy poleje się olej bo powietrze do silnika będzie zasysane z odmy a nie przez filterek
-
witam,
no wiec problem sie jako tako rozwiazal. i raczej nie byl spowodowany pierscieniami i cala inna sfera popsutych rzeczy w silniku oraz zuzycia, bo jak mowilem silnik jest po remoncie.otoz moja odma byla wyprowadzona do zbiorniczka a zbiorniczek mial dziurki coby sie wentylowal. dziura w dolocie w ktora wchodzil normalnie seryjnie ten wezyk od odmy byla szczelnie zamknieta. w takiej opcji po jednym przyspieszeniu 1 2 3 bieg dostawalo sie do zbiorniczka ok 20ml oleju. po wielu dniach testow i prob, rozbierania wszystkiego zamieniania miejscami itd wrocilem do fabrycznego rozwiazania - tyle, ze ze zbiorniczkiem na olej po drodze. wiec teraz wyglada to tak ze rurka od odmy wpada do zbiorniczka a z innego miejsca ze zbiorniczka wychodzi rurka prowadzaca do dolotu w to miejsce gdzie seryjnie byla zamontowana. zbiorniczek zamkniety szczelnie. co to dalo? dalo to ze po 20km ostrej jazdy z wieloma przyspieszeniami w tym jednym do 170km/h w zbiorniczku zebralo sie (zmierzylem strzykawka) 3ml oleju. mysle ze taka ilosc mozna uznac za norme (poprawcie mnie jesli sie myle) zwazywszy, ze co kogo pytam jak ma w gti to mowia ze maja brudny dolot w oleju. nie pytajcie mnie dlaczego przestal leciec olej w takich ilosciach jak wczesniej. naprawde nie wiem. zapewne w dolocie tworzy sie jakies podcisnienie ktore "wysysa" przez odme nadmiar oparow spod pokrywy.
pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
< filtr powietrza jest zawalony syfem
u mnie jest filtr powietrza k&n czyszczony niedawno.
-
Problem taki moze - nie musi, wystepowac u Gunia , bo
mocno doprezyl silnik.Wcześniej dolot był suchutki <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
brawo Szerloku <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
brawo Szerloku
a dziekuje dziekuje <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />