Napięcie ładowania
-
cos jest napewno nie tak bo nawet jak swiatla wlaczysz to nie powinno byc takie male sprawdz szczotki lub regulator napiecia w alternatorze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Czy napewno ma być max 14,4 V? (oczywiście przy wyłączonych odbiornikach)
bo jak włącze lampy i nawiew, to spada do około 12,5 ?chyba altek pada, mialem podobnie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
chyba altek pada, mialem podobnie
Popieram przedmowce. Ostatnio tak mialem ale w busie. Wymienialem aku i odrazu sprzedajacy w ramach zakupu sprawdzal napiecie. I podobnie bylo. Wsio na maxa i napiecie ladowania spadlo do 12,3V. Odrazu kazal jechac do elektryka. Ten wymontowal alternator i do wymiany poszly szczotki, wirnik i przy okazji lozyska bo lekkie bicia mial. O cene lepiej nie pytaj <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Tylko ze w ducato alternator umiejscowiony jest w bardzo niedogodnym miejscu i dlatego troszke zaplacilem. Ale teraz jest git <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> -
Czy napewno ma być max 14,4 V? (oczywiście przy wyłączonych odbiornikach)
bo jak włącze lampy i nawiew, to spada do około 12,5 ?Możliwe, że regulator napięcia trochę ustawia małe napięcie.
Napisz w którym miejscu dokonywałeś pomiaru - czy na accu czy też gdzieś indziej ?
Zauważ, że słabe połączenie np. przewodów masy tez może być powodem takich spadków napięcia przy obciążeniu.
Zobacz przy okazji czy nie pojawi Ci się jakieś (małe) napięcie między "-" z accu a korpusem silnika. -
Czy napewno ma być max 14,4 V? (oczywiście przy
wyłączonych odbiornikach)
bo jak włącze lampy i nawiew, to spada do około 12,5 ?Powinno byc ok 14,4 V na włączonych odbiornikach i obrotach wyzszych niz jałowe. U mnie na włączonych odbiornikach taki prad ładowania jest przy niecalych 2000 obr.
-
Powinno byc ok 14,4 V na włączonych odbiornikach i obrotach wyzszych niz jałowe. U mnie na
włączonych odbiornikach taki prad ładowania jest przy niecalych 2000 obr.No właśnie - o to mi chodziło - thx <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Możliwe, że regulator napięcia trochę ustawia małe napięcie.
Napisz w którym miejscu dokonywałeś pomiaru - czy na accu czy też gdzieś indziej ?
Zauważ, że słabe połączenie np. przewodów masy tez może być powodem takich spadków napięcia przy
obciążeniu.
Zobacz przy okazji czy nie pojawi Ci się jakieś (małe) napięcie między "-" z accu a korpusem
silnika.Ja miałem w ROVERku przypadek taki, że z altka wychodziło dobre napięcie, ale na aku było mniejsze o ok. 0,6V. Elektromechanik przeczyścił wszystkie styki, coś tam niby polutował i było OK.
-
Tak na 100% ma być 14,4 V max.
A u mnie jak mierzę na akumulatorze mam 20V czy mam z tym coś robić? Po obciążeniu (ogrzewanie tylnej szyby, radio, nawiew i światła) spada do 18,7
-
A u mnie jak mierzę na akumulatorze mam 20V czy mam z tym coś robić? Po obciążeniu (ogrzewanie
tylnej szyby, radio, nawiew i światła) spada do 18,7<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Dużo za dużo !!
Jeśli accu masz w dobrej kondycji to najprawdopodobniej padł Ci regulator w alternatorze - podaje pełne wzbudzenie na wirnik i stąd masz te wartości napięcia.
Osobiscie nawet nie proponowałbym eksploatacji autka z takim napięciem bo ... moze to troche za drogo kosztować (np. wymiana ECU i innych podzespołów elektronicznych).
Mam nadzieję, że ten twój miernik nie oszukuje i pokazuje właściwą wartość - sprawdź przy unieruchomionym silniku napięcie na accu ale nie wcześniej niż kilka minut po zgaszeniu silnika. -
Powinno byc ok 14,4 V na włączonych odbiornikach i obrotach wyzszych niz jałowe. U mnie na
włączonych odbiornikach taki prad ładowania jest przy niecalych 2000 obr.W voltach określamy napięcie nie prąd. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
chyba altek pada, mialem podobnie
Nie wzbudzaj paniki, alternator może być całkiem sprawny, raczej zawsze na wolnych obrotach pod pełnym obciążeniem elektrycznym (światła , nawiew, ogrzewanie tylnej szyby) napięcie jest mniejsze niż 13V (chyba że jest mocniejszy alternator). Napięcie łądowania zależy od obrotów i napięcia wzbudzenia które daje regulator na wirnik (w dużym uproszeczeniu). Jeśli obroty są wolne a obciążenie duże to nawet pełne napięcie wzbudzenia może dać inapięcie ładowania poniżej 13V.
Ważniejsze jest aby sprawdzić czy napięcie nie zmienia się przy obrotach rzędu 2000 obr/min przy różnym obciążeniu elektrycznym, bo tak najczęściej eksploatujemy samochód.
-
cos jest napewno nie tak bo nawet jak swiatla wlaczysz to nie powinno byc takie male sprawdz
szczotki lub regulator napiecia w alternatorzeJeśli kończą się szczotki to przeważnie łądowanie pada całkiem (chociaż zdażają się wyjątki).Jeśli alternator nie ma odpowiedniej mocy (napięcie spada pod obciążeniem) inaczej mówiąc alternator nie daje rady, uszkodzone może być jedno z uzwojeń stojana albo diody. Masz 3 uzwojenia w alternatorze jeśli jedna z sekcji pada masz 66 % mocy alternatora, czyli pod większym obciążeniem może być za mało. Zanim cokolwiek jednak będziesz badał sprawdź przy wyższych obrotach 1500-2500 obr/min. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
A u mnie jak mierzę na akumulatorze mam 20V czy mam z
tym coś robić? Po obciążeniu (ogrzewanie tylnej
szyby, radio, nawiew i światła) spada do 18,7Zmień miernik i/lub baterię w mierniku.
Przy takim napięciu w instalacji dosyć często byś wymieniał żarówki oraz nie wiem czy Radyjko by wytrzymało dłuższy czas nie mówiąc już o Accu