skrzynie w Swiftach 1.6 złe som
-
Czy rozwalnony synchronizator nie pwoienien powodoawać
zgrzytów przy zmianie biegów?Przy wyższych obrotach tak właśnie powinien zgrzytać.
Ja tak mam z dwójką (1=>2 oraz 4/3=>2) i powoli z trójką przy gwałtownej zmianie 4=>3.
Zmieniając powoli lub w określonym przedziale obrotów (na słuch) można zgrzyty wyeliminować <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Przy wyższych obrotach tak właśnie powinien zgrzytać.
Ja tak mam z dwójką (1=Zmieniając powoli lub w określonym przedziale obrotów (na słuch) można
zgrzyty wyeliminowaćNo właśnie mi nic nie zgrzyta przy zmianie biegów na 2 niezależnie od obrotów? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No właśnie mi nic nie zgrzyta przy zmianie biegów na 2
niezależnie od obrotów?hmmm, może to będzie głupie co napiszę,... a olej do skrzyni wlałeś?
-
hmmm, może to będzie głupie co napiszę,... a olej do skrzyni wlałeś?
Wlane, wlane 2 litry mineralnego Elf'a <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Wlane, wlane 2 litry mineralnego Elf'a
Ma być 2,4 L
-
Ma być 2,4 L
2,1 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Wlane, wlane 2 litry mineralnego Elf'a
Przekładniowy oczywiscie bo chyba nie silnikowy ?
-
Wlane, wlane 2 litry mineralnego Elf'a
Tam ma chyba byc syntetyk <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Tam ma chyba byc syntetyk
Chyba półsyntetyk. A do zabytkowych skrzyń to raczej raczej syntetyków sie nie leje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Przekładniowy oczywiscie bo chyba nie silnikowy ?
Oczywiście że przekładniowy...
-
Oczywiście że przekładniowy...
80W90 ??
-
80W90 ??
Tak.
-
a czy jesteś pewny,że dobrze założyłeś skrzynie???
jak będzie krzywo przykręcona to takie cuda sie będa działy.
skrzynia po założeniu powinna przylegać równo do bloku,bez konieczności przyciagania jej śrubami itd.synchro trzeszczy przy zmianie biegów,także odpada.
olej możesz wlać 1l i będzie działalo(nawet lepiej chodzi niż zalana na full)i jest zupełnie obojetne jaka oliwa - nie ma wpływu na to jak wchodzą biegi. -
a czy jesteś pewny,że dobrze założyłeś skrzynie???
Na moje oko wygląda że jest dobrze przykręcona <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
jak będzie krzywo przykręcona to takie cuda sie będa działy.
skrzynia po założeniu powinna przylegać równo do bloku,bez konieczności przyciagania jej śrubamiByły problemy z włożeniem, bo skrzynia ma dwie wkręcone śruby. Dopiero za którymś razem weszło ajnie do bloku, bo lekki kąt i nie szło włożyć. W dodatku jeszcze prawa półoś. Ale równo do bloku doszło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Co prawda nie ma jednej nakrętki na mocowaniu skrzynia/blok, tej obok wyjścia półosi, ale to wina niemożliwości dokręcenia jej (trzeba by wyciągnąć półoś z łożyskiem i mocoaniem poduszki silnika. Nienormalni Japończycy <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
synchro trzeszczy przy zmianie biegów,także odpada.
Ja juz mysle czy mozliwe coby wodziki w skrzyni sie krzywily? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Kolejana świąteczna awaria.
Mroźny poranek. 10 km do domu... Skrzyżowanie. Stop. Ruszam z jedynki... Dwa... Dwójka dziwnie wchodzi... Silnik zwalnia na obrotach... Trzy... Padła kontrola zmiany biegów... "Huston! Mamy problem!" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> lewarek chodzi tylko w biegach 1-2... Turlam sie na pobocze... Ale 2 biegu nie ma też! Skrzynia zakleszczona na 1szym biegu!!
Może nie skrzyniua... Żeby padło wybieranie rpzy lewarku... Ściągam plastyki... Ufff... Odkręciło się ciegno na lewarku... Zakręcam... Brakuje skali na regulacji. Nie mozna "głęboko" wbijać dwójki... Ale kontrle biegów odzyskano. Jutro w garażu medytacje nad kontrolą wybierania biegów będą...
-
Ja juz mysle czy mozliwe coby wodziki w skrzyni sie krzywily?
YYY jakie wodziki. Panie hallo Ty sie mnie pytaj jak tam w środu skrzyni jest. Bo jej budowa jest banalna ale można coś przy jej składaniu spieprzyć (mój przykład).
Skrzynia ma 3 zasówki.- pierwsza od dołu odpowiada za I i II bieg.
- druga odpowiada za III, IV, V bieg
- trzecia tylko i wyłącznie od wstecznego.
Możesz mieć coś z samym mechanizmem zmiany biegów. Tam gdzie Ci sie schodzą linki jest oś mechanizmu. Ośka ta powinna iść do góry o jakieś 2 cm. Jak pociągniesz ją na maxa do góry i przekręcisz w strone silnika to masz wsteczny.
Jak masz w stanie spoczynku "luz" to przekrecasz mechanizm w strone akumulatora. Jak Ci będzie Ci wchodzić cieżko to linkami nic nie zdziałasz.
Pozdro <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/xm.gif" alt="" />
-
Panie hallo Ty sie mnie pytaj jak tam w środu skrzyni jest. Bo jej budowa
jest banalna ale można coś przy jej składaniu spieprzyć (mój przykład).Banalna? To jest czarna magia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Możesz mieć coś z samym mechanizmem zmiany biegów.
Z rana na pierwszy ogień reguluje w kabinie te cięgna. Tyle że brakowało mi tam gwintu <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Nie dało się głębiej wbijać dwójki <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> No to wyciągam akumulator. No i dwójkę można wbić głębiej przy skrzyni, tylko nie da się tak ustawić długości linki na lewarku <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Przyglądam się temu całemu badziewiu. W pewnym momencie jak nie błyśnie. Tak błysnęło że aż zajaśniało mi w głowie. I przez ten przebłysk zauważyłem że pancerze od linek lewarka nie siedzą w obejmach skrzyni!! Wyskoczyły z mocowań! Podkładki uciekły! Latarka. Podkładki leżały pod, czyli nad skrzynią. Nabijam młotem. Zmienia się długość cięgien. No i teraz można regulować przy lewarku w kabinie.
Regulacje przeprowadzono. Jutro testy. Ciekawe czy przez to rozregulowanie w czasie jazdy nie zepsuło się coś w skrzyni...
Sowją drogą dziwni Ci Japończycy. 1.0, 1.3, 1.3gti mają drążek do skrzyni stalowy, a do 1.6 zastosowali jakieś prototypowe cięgna <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Regulacje przeprowadzono. Jutro testy.
W celu sprawdzenia skrzyni zrobiono 180 kilometrow w celach testowych. Wybieranie biegów naprawione <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zawiniło wypadniecie podkładek na linkach. W dodatku zewnętrzny machanizm zdwaczy z linek do skrzyni sasmarowano olejem. Olej też wlano do stalowej gały przy lewarku wewnątrz. Jeszcze nigdy biegi tak lekko nie wchodziły. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />