BT itp.

YellowMonster

Dwa lamerskie pytania w związku z debiutem w Pucharze Zimy:

1. Jak bardzo szczegółowe jest to BT, bo auto którym zamierzam pojechać jest dalekie od ideału <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

2. O co chodzi z tą Karta Identyfikacyjną, ma być na BT czy na starcie i skąd ją wziąć

Ayrton

Dwa lamerskie pytania w związku z debiutem w Pucharze
Zimy:
1. Jak bardzo szczegółowe jest to BT, bo auto którym
zamierzam pojechać jest dalekie od ideału
2. O co chodzi z tą Karta Identyfikacyjną, ma być na BT
czy na starcie i skąd ją wziąć

BK w Polskim jest bardzo szczegółowe. Po pierwsze mierzą głośność wydechu. Lekkie odstepstwa od normy puszczają, ale jeżeli masz ponad 103 db to zapomnij o dopuszczeniu. Po drugie starrannie sprawdzaja wszystkie elementy wymienione w karcie badania: światła, klakson, mocowania foteli itp.
Wreszcie przeróbki: nie puszczą takich, które zagrażają bezpieczeństwu załogi (np. rury z płynem chłodniczym puszczone wewnątrz auta, co jest dość częste w 126p z silnikiem 900). Usprawnienia typu hydrauliczny ręczny itp. muszą być zgodne z homologacją FIA dla danego auta.
Aktualne OC i NW to chyba oczywiste rzeczy.
Wreszcie karta identyfikacyjna: dostajesz ją razem z reszta dokumentów przed rajdem. Trzeba ja wypełnić, koniecznie (!!!) przykleić zdjęcia i nakleić na tylną szybę po prawej stronie auta.
Generalnie to BK może wydawać się przesadzone, ale w Polskim uważają, że KJS to wstęp to prawdziwych rajdów, a tam na BK nie ma zabawy i przymykania oka na nieregulaminowe przeróbki.

Fakir

BK w Polskim jest bardzo szczegółowe. Po pierwsze mierzą głośność wydechu. Lekkie odstepstwa od
normy puszczają, ale jeżeli masz ponad 103 db to zapomnij o dopuszczeniu.
Chyba za bardzo postraszyłeś nowicjusza ;-)). W moim przekonaniu nie jest takźle. Mam w sumie mocno przerobiony samochód ale zdarzyły mi się tylko następujące problemy:

Zalecenie oslonięcia blachy - rzeczywiście, była ostra wystając krawędź, jakoś mi tak wyszło jak przerabiałem mechanizm zmiany biegów. Osłoniłem gumą i było ok.
Zalecenie założenia platików na rury - wystarczą osłonki za 5zeta dostępne w kazdym markecie budowlanym
Czepiają się światełek (to akurat było w Rzemieślniku, ale ekipa jest ta sama na ogół) - nie miałem cofania i przeciwmgłowego z tyłu, czasem kwestionują dodatkowe halogeny - na ogół problem jest rozwiązywalny w drodze negocjacji. ;-))

Przekorczenie limitu głośności nie jest łatwe. Ja mam całkiem wolny wydech a osiągnąłem jedynie 85dB. Cały pic to odpowiednio wciskać gaz (nie zmieniać gwałtownie obrotów)

starrannie sprawdzaja wszystkie elementy wymienione w karcie badania: światła, klakson,
mocowania foteli itp.
Mocowania foteli nikt mi nie sprawdzał, a mam samoróbke z kawałka aluminiowej szyny.

Wreszcie przeróbki: nie puszczą takich, które zagrażają bezpieczeństwu załogi (np. rury z płynem
chłodniczym puszczone wewnątrz auta, co jest dość częste w 126p z silnikiem 900).
To akurat fakt, z tego powodu zrezygnowałem z puszczenia środkiem przewódów paliwowych. Ale np. hamulcowe mogą być - sam tak mam.

Usprawnienia typu hydrauliczny ręczny itp. muszą być zgodne z homologacją FIA dla danego
auta.
Nie wiem, mam na lince ale widziałem wiele samochodów z hydrauliką. N

Aktualne OC i NW to chyba oczywiste rzeczy.
Wreszcie karta identyfikacyjna: dostajesz ją razem z reszta dokumentów przed rajdem. Trzeba ja
wypełnić, koniecznie (!!!) przykleić zdjęcia i nakleić na tylną szybę po prawej stronie
auta.
Karte dostaniesz na odbiorze administracyjnym, trzeba tylko mieć przygotowane fotki

Generalnie to BK może wydawać się przesadzone, ale w Polskim uważają, że KJS to wstęp to
prawdziwych rajdów, a tam na BK nie ma zabawy i przymykania oka na nieregulaminowe
przeróbki.

Haha hehe, tak no jasne, nie a miejsca, zwłaszcza w Polszcze gdzie mocne eNki to raczej ANki ;-)))

pozdrawiam i życzę sukcesów

PF

YellowMonster

starrannie sprawdzaja wszystkie elementy
wymienione w karcie badania:
światła, klakson, mocowania foteli itp.

Dobra, ale ja nie mam jeszcze żadnej karty badania.. Skąd mam wiedzieć, co na niej jest?
Ktoś może wyszczególnić? Póki co to mocowania foteli na dzień dobry mam do pospawania <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Usprawnienia typu hydrauliczny ręczny itp. muszą
być zgodne z homologacją FIA dla danego auta.
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Czy kaskami i kartą indentyf. trzeba zaświecić już na BT?
Czy pilot musi być na odprawie?

Dzięki!

YellowMonster

Karte dostaniesz na odbiorze administracyjnym, trzeba
tylko mieć przygotowane fotki

A jaki jest format tych zdjęć? Takie jak do paszportu?

Fakir

A jaki jest format tych zdjęć? Takie jak do paszportu?

Cos w ten deseń. I nie ma się co najdmiernie przejmować, można wydrukować na plujce albo skserować z dowodu.

MEGABAJT

Mimo wszystko badanie jest loterią. Możesz mieć szrota i przejśc i lux igłe i będą się czepiali. Jak masz jakieś "intymne" pytania a'propos KJS, to wal jak w dym:) hahhahahahha

gg 1235672

501047189

Tomek