uwagi po zagazowaniu

msuryjak

Nic nie przerabialem. Jak mi zalozyli instalacje tak zostalo do dzis i wole tam lap nie wpychac
bo jeszcze cos zepsuje
jest sciskane ale puki co pomka spelnia swoje zadanie. Slyszalem ze trzeba tylko dbac o to aby
w baku zawsze byla benzynka i wszystko powinno byc OK

Mnie gazownicy sami zrobili zaworek...
trochę się zdziwiłem bo mówili (robimy tylko to co trzeba) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mrcin

Mnie gazownicy sami zrobili zaworek...
trochę się zdziwiłem bo mówili (robimy tylko to co
trzeba)

Bo pewnie w KRAKOWIE sa lepsi fachowcy i znaja sie na rzeczy <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

seneka

że pompa paliwowa w tico ma obieg powrotny, czyli że zupka wraca a nie zostaje. Prawda???

mrcin

że pompa paliwowa w tico ma obieg powrotny, czyli że
zupka wraca a nie zostaje. Prawda???

Pierwsze slysze o czyms takim w tico <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />

seneka

Pierwsze slysze o czyms takim w tico

podobno jakoś to paliwo wraca z powrotem ale nie chyba przez gaźnik. Zresztą ludzie jeżdżą na gazie i nic sie nie dzieje

seneka

Juz po wszystkim.
zamontowalem Lovato, zbiornik w kolo.
Na razie pali bez problemow na gazie, ale jest cieplo.
1. dalem sie przekonac i ogrzewanie parownika poszlo w
szeregu (a nie rownolegle) z nagrzewnica.

A jak jest lepiej? Bo mnie to czeka w przyszły wtorek.

A jak macie zamontowane miksery? tak jak Darko? czy standardowo pomiędzy obudową f. powietrza a gaźnikiem?
Aha nie łyka wam za dużo powietrza kiedy wrzuca się luz?
A jeśli łyka to jak to rozwiązać? Będę wdzięczny za konkretne odpowiedzi

Janek

Chciałbym dowiedzieć się jaki macie przelot w mikserze gdyż u siebie zauważyłem iż jest on bardzo mały - ogranicza przelot o prawie 50%. Mógłby ktoś np. zmierzyć??

mrcin

podobno jakoś to paliwo wraca z powrotem ale nie chyba
przez gaźnik.

Ostatnio ten temat byl poruszany a konkretniej chodzilo o przerubke ukladu aby paliwo wracalo spowrotem do baku.
Z tego wynika ze paliwo w fabrycznej instalacji paliwowej nie wraca spowrotem do baku (za wyjatkiem gaznika) <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

seneka

Ostatnio ten temat byl poruszany a konkretniej chodzilo
o przerubke ukladu aby paliwo wracalo spowrotem do
baku.
Z tego wynika ze paliwo w fabrycznej instalacji
paliwowej nie wraca spowrotem do baku (za wyjatkiem
gaznika)

wiem i dlatego drążę

mrcin

wiem i dlatego drążę

drąż, drąż a może dojdziesz do celu <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

seneka

drąż, drąż a może dojdziesz do celu

powiedziałbym gdzie masz mnie pocałować, ale nie powiem.
Mądrala się znalazł, temat był drążony ale nie było nic konkretnego

Barthez

Chciałbym dowiedzieć się jaki macie przelot w mikserze
gdyż u siebie zauważyłem iż jest on bardzo mały -
ogranicza przelot o prawie 50%. Mógłby ktoś np.
zmierzyć??

Przelot rzeczywiście zmniejsza się o połowę i dlatego kiepsko lata na paliwie ale gaz potrzebuje mniej powietrza więc jeździ sie na nim spox.

mrcin

Nie caluje nieznajomych <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

mrcin

Przelot rzeczywiście zmniejsza się o połowę i dlatego
kiepsko lata na paliwie ale gaz potrzebuje mniej
powietrza więc jeździ sie na nim spox.

A u mnie na paliwie tez jest spox <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

msuryjak

A u mnie na paliwie tez jest spox

A u mnie przelot się nie zmniejszył - filtr poszedł w górę i wszystkie orginalne elementy zostały na miejscu

kolo

Moze sie wypowie ktos, kto ma LPG od dawna i nie ma
obejscia? Czy z pompa wszystko ok?

Cześć Wszystkim
Jeżdżę Tikoszem na gazie ponad 3 lata (ok 100 000km). Aktualnie mam juz trzecią pompkę paliwa, dwie poprzednie były oryginalne, aktualnie mam rzemioslo. Ponieważ majstry z gazowni założyli zawór za pompką - dwie pierwsze padły. Przełożyłem zawór przed pomkę i wszystko byłoby ok, gdyby nie pewien szkopół - kiedy zabraknie gazu i na czas nie przełączy się zasilania na bęzynę, trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem aby zassać paliwo. W lato zwykle się udaje, gorzej zimą - z reguły zarzyna się akumulator i trzeba auto holować na stację gazową. Jedyne rozsądne rozwiązanie to dwa elektrozawory i trójniki, aby paliwo było ciągle przpompowywane. Jeśli chodzi o zawór na przewodzie powrotnym z gaźnika - to jest absolutnie niezbędny, inaczej silnik dostaje mieszankę z dwóch źródeł (szczególnie gdy jest gorąco)- nie ma jazdy.

Krzysiek

seneka

Cześć Wszystkim
Jeżdżę Tikoszem na gazie ponad 3 lata (ok 100 000km).
Aktualnie mam juz trzecią pompkę paliwa, dwie
poprzednie były oryginalne, aktualnie mam
rzemioslo. Ponieważ majstry z gazowni założyli
zawór za pompką - dwie pierwsze padły.
Krzysiek
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Ja słyszałem dziś, że pompa pompuje ale kiedy ma ciśnienie to paliwo powraca przez zaworki w pompce(że niby ciutek przepuszczają), ale trzeba mieć jak wiadomo paliwo w zbiorniku. Mówił mi to człowiek, który na LPG jeździ już 3 lata ponad i nie ma żadnych problemów praktycznie z niczym.
Mam pytanko, dlaczego zjechały Ci się aż 2 pompy paliwa? Nie chodziły być może na sucho? Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Staruch

Jedyne rozsądne rozwiązanie to dwa
elektrozawory i trójniki, aby paliwo było ciągle
przpompowywane. Jeśli chodzi o zawór na przewodzie
powrotnym z gaźnika - to jest absolutnie niezbędny,
inaczej silnik dostaje mieszankę z dwóch źródeł
(szczególnie gdy jest gorąco)- nie ma jazdy.
Krzysiek

wlasnie to robie, bo ja troche na zimne dmucham. Nie wiem tylko, czemu piszesz o 2 (a nie jednym) elektrozaworach.

daje 2 trojniki: jeden miedzy pompka a gaznikiem, a drugi na przewod powrotny do baku. Jest to obejscie gaznika (bocznik) umozliwiajace przepompowwywanie paliwa w pompce - no bo elektrozawor zamontowany przez gazownika nie wpuszcza paliwa do gaznika, gdy silnik pracuje na gazie.
Dopoki jezdzimy na gazie tak mogloby byc.
Ale jak chcemy przejsc na benzyne w takiej konfiguracji, to wiekszosc paliwa omija gaznik (prze znasz bocznik). Mozna by go (bocznik) zrobic o bardzo malym przekroju. Wtedy dzialalby jako bocznik (przy zasialniu gazem), a przy zasilaniu benzyna moze by wystarczalo przeplywu benzyny do gaznika. poniewaz wole zrobic to pewnie, wiec dodam 1 elektrozawor wlasnie na tym boczniku. Przy zasialniu gazem ten elektrozawor bedzie otwarty, a przy zasilaniu benzyna zamykam go, aby zlikwidowac bocznik gaznika.
Po co ci drugi elektrozawor?
Pzdr.

kolo

Krzysiek
Ja słyszałem dziś, że pompa pompuje ale kiedy ma
ciśnienie to paliwo powraca przez zaworki w
pompce(że niby ciutek przepuszczają), ale trzeba
mieć jak wiadomo paliwo w zbiorniku. Mówił mi to
człowiek, który na LPG jeździ już 3 lata ponad i
nie ma żadnych problemów praktycznie z niczym.
Mam pytanko, dlaczego zjechały Ci się aż 2 pompy paliwa?
Nie chodziły być może na sucho? Pozdrawiam

Dwie pierwsze pomki poprostu zaczeły się lać - dosłownie. Wycieki były w miejscu spojenia górnej i dolnej części obudowy pompki (uległa rozszczelnieniu ze względu na duże ciśnienie, które w niej panowało). Ponieważ zawór był założony za pomką to w pompce cały czas była benzyna, a jak wiadomo z fizyki ciecze są trudno rozszerzalne w przeciwieństwie do gazów. Łatwo to zresztą sprawdzić za pomocą strzykawki, nabierając doń wody, a potem powietrza i zatykając szczelnie strzykawkę. Przy powietrzu możemy manewrować tłokiem, przy wodzie, raczej nie ma szans. Co do zaworków wewnątrz pomki to pewnie są, tylko że pompka jest zaprojektowana do pracy ciągłej i nikt nie rozważał przypadku kiedy wylot będzie całkowicie zatkany. Co do pracy na sucho, to mechaniczne elementy pomki smarowane są bezpośrednio z komory silnika podczas jego pracy. Wewnątrz pompki natomiast znajduje się membrana i nie ma tam co smarować - napewno bardziej jej służy praca z powietrzem niż z benzyną - przy założeniu że wylot pomki jest zablokowany przez zawór.

kolo

wlasnie to robie, bo ja troche na zimne dmucham. Nie
wiem tylko, czemu piszesz o 2 (a nie jednym)
elektrozaworach.
daje 2 trojniki: jeden miedzy pompka a gaznikiem, a
drugi na przewod powrotny do baku. Jest to obejscie
gaznika (bocznik) umozliwiajace przepompowwywanie
paliwa w pompce - no bo elektrozawor zamontowany
przez gazownika nie wpuszcza paliwa do gaznika, gdy
silnik pracuje na gazie.
Dopoki jezdzimy na gazie tak mogloby byc.
Ale jak chcemy przejsc na benzyne w takiej konfiguracji,
to wiekszosc paliwa omija gaznik (prze znasz
bocznik). Mozna by go (bocznik) zrobic o bardzo
malym przekroju. Wtedy dzialalby jako bocznik (przy
zasialniu gazem), a przy zasilaniu benzyna moze by
wystarczalo przeplywu benzyny do gaznika. poniewaz
wole zrobic to pewnie, wiec dodam 1 elektrozawor
wlasnie na tym boczniku. Przy zasialniu gazem ten
elektrozawor bedzie otwarty, a przy zasilaniu
benzyna zamykam go, aby zlikwidowac bocznik
gaznika.
Po co ci drugi elektrozawor?
Pzdr.

Kiedy pierwszy elektrozawór - ten od gazownika masz zamontowany przed pomką, to przy jeździe na gazie jest on zamknięty. Wobec tego pomka pracuje z powietrzem - przelew paliwa nie działa. Aby zaczął działać należy zawór ten przepiąć za pomkę między trójnik a gaźnik, natomiast drugi elektrozawór trzeba dać na bocznik. Wówczas jeżeli używasz gazu - otwierasz zawór na boczniku, a zamykasz przed gaźnikiem - paliwo jest pompowane, dochodzi do trójnika, ma zamkniętą drohę do gaźnika ale otwarty bocznik - więc waraca do baku. Przy jeździe na benzynie zamykasz zawór na boczniku a otwierasz za pomką - wtedy paliwo z pomki dochodzi go tójnika, bocznik ma zamknięty - więc płynie do gaźnika, a jego nadmiar przelewa się przewodem zwrotnym do baku. Takie rozwiązanie wymaga 2 elektrozaworów - ale ponieważ jeden już masz od gazownika, to musisz dokupić jeszcze jeden. Oprócz tego ważny jest też zaworek (mechaniczny) na przewodzie zwrotnym - zamontowany między wylotem z gaźnika i trójnikiem - bez niego benzyna z baku będzie cofana do komory pływakowej. Apropos trójników - to miałem straszny problem żeby coś takiego dostać, w końcu kupiłem plastikowe, ale nie są za dobre, gdyby udało Ci się namierzyć trójniki, które można by zastosować, to daj znać. Jakiś rok temu miałem dużo zapału żeby przerobić to u siebie, ale niestety brak czasu i kłopot z trójnikami sprawił, że do dziś tego nie przerobiłem.