uwagi po zagazowaniu
-
nie robiłeś żadnego obejścia rozumiem?
Nic nie przerabialem. Jak mi zalozyli instalacje tak zostalo do dzis i wole tam lap nie wpychac bo jeszcze cos zepsuje <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
zastanawiam się
co z tym paliwem się dzieje w strefie od pompy do
elektrozaworujest sciskane ale puki co pomka spelnia swoje zadanie. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Slyszalem ze trzeba tylko dbac o to aby w baku zawsze byla benzynka i wszystko powinno byc OK <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Nic nie przerabialem. Jak mi zalozyli instalacje tak zostalo do dzis i wole tam lap nie wpychac
bo jeszcze cos zepsuje
jest sciskane ale puki co pomka spelnia swoje zadanie. Slyszalem ze trzeba tylko dbac o to aby
w baku zawsze byla benzynka i wszystko powinno byc OKMnie gazownicy sami zrobili zaworek...
trochę się zdziwiłem bo mówili (robimy tylko to co trzeba) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Mnie gazownicy sami zrobili zaworek...
trochę się zdziwiłem bo mówili (robimy tylko to co
trzeba)Bo pewnie w KRAKOWIE sa lepsi fachowcy i znaja sie na rzeczy <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />
-
że pompa paliwowa w tico ma obieg powrotny, czyli że zupka wraca a nie zostaje. Prawda???
-
że pompa paliwowa w tico ma obieg powrotny, czyli że
zupka wraca a nie zostaje. Prawda???Pierwsze slysze o czyms takim w tico <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />
-
Pierwsze slysze o czyms takim w tico
podobno jakoś to paliwo wraca z powrotem ale nie chyba przez gaźnik. Zresztą ludzie jeżdżą na gazie i nic sie nie dzieje
-
Juz po wszystkim.
zamontowalem Lovato, zbiornik w kolo.
Na razie pali bez problemow na gazie, ale jest cieplo.
1. dalem sie przekonac i ogrzewanie parownika poszlo w
szeregu (a nie rownolegle) z nagrzewnica.A jak jest lepiej? Bo mnie to czeka w przyszły wtorek.
A jak macie zamontowane miksery? tak jak Darko? czy standardowo pomiędzy obudową f. powietrza a gaźnikiem?
Aha nie łyka wam za dużo powietrza kiedy wrzuca się luz?
A jeśli łyka to jak to rozwiązać? Będę wdzięczny za konkretne odpowiedzi -
Chciałbym dowiedzieć się jaki macie przelot w mikserze gdyż u siebie zauważyłem iż jest on bardzo mały - ogranicza przelot o prawie 50%. Mógłby ktoś np. zmierzyć??
-
podobno jakoś to paliwo wraca z powrotem ale nie chyba
przez gaźnik.Ostatnio ten temat byl poruszany a konkretniej chodzilo o przerubke ukladu aby paliwo wracalo spowrotem do baku.
Z tego wynika ze paliwo w fabrycznej instalacji paliwowej nie wraca spowrotem do baku (za wyjatkiem gaznika) <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> -
Ostatnio ten temat byl poruszany a konkretniej chodzilo
o przerubke ukladu aby paliwo wracalo spowrotem do
baku.
Z tego wynika ze paliwo w fabrycznej instalacji
paliwowej nie wraca spowrotem do baku (za wyjatkiem
gaznika)wiem i dlatego drążę
-
wiem i dlatego drążę
drąż, drąż a może dojdziesz do celu <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
drąż, drąż a może dojdziesz do celu
powiedziałbym gdzie masz mnie pocałować, ale nie powiem.
Mądrala się znalazł, temat był drążony ale nie było nic konkretnego -
Chciałbym dowiedzieć się jaki macie przelot w mikserze
gdyż u siebie zauważyłem iż jest on bardzo mały -
ogranicza przelot o prawie 50%. Mógłby ktoś np.
zmierzyć??Przelot rzeczywiście zmniejsza się o połowę i dlatego kiepsko lata na paliwie ale gaz potrzebuje mniej powietrza więc jeździ sie na nim spox.
-
Nie caluje nieznajomych <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Przelot rzeczywiście zmniejsza się o połowę i dlatego
kiepsko lata na paliwie ale gaz potrzebuje mniej
powietrza więc jeździ sie na nim spox.A u mnie na paliwie tez jest spox <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
A u mnie na paliwie tez jest spox
A u mnie przelot się nie zmniejszył - filtr poszedł w górę i wszystkie orginalne elementy zostały na miejscu
-
Moze sie wypowie ktos, kto ma LPG od dawna i nie ma
obejscia? Czy z pompa wszystko ok?Cześć Wszystkim
Jeżdżę Tikoszem na gazie ponad 3 lata (ok 100 000km). Aktualnie mam juz trzecią pompkę paliwa, dwie poprzednie były oryginalne, aktualnie mam rzemioslo. Ponieważ majstry z gazowni założyli zawór za pompką - dwie pierwsze padły. Przełożyłem zawór przed pomkę i wszystko byłoby ok, gdyby nie pewien szkopół - kiedy zabraknie gazu i na czas nie przełączy się zasilania na bęzynę, trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem aby zassać paliwo. W lato zwykle się udaje, gorzej zimą - z reguły zarzyna się akumulator i trzeba auto holować na stację gazową. Jedyne rozsądne rozwiązanie to dwa elektrozawory i trójniki, aby paliwo było ciągle przpompowywane. Jeśli chodzi o zawór na przewodzie powrotnym z gaźnika - to jest absolutnie niezbędny, inaczej silnik dostaje mieszankę z dwóch źródeł (szczególnie gdy jest gorąco)- nie ma jazdy.Krzysiek
-
Cześć Wszystkim
Jeżdżę Tikoszem na gazie ponad 3 lata (ok 100 000km).
Aktualnie mam juz trzecią pompkę paliwa, dwie
poprzednie były oryginalne, aktualnie mam
rzemioslo. Ponieważ majstry z gazowni założyli
zawór za pompką - dwie pierwsze padły.
Krzysiek
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Ja słyszałem dziś, że pompa pompuje ale kiedy ma ciśnienie to paliwo powraca przez zaworki w pompce(że niby ciutek przepuszczają), ale trzeba mieć jak wiadomo paliwo w zbiorniku. Mówił mi to człowiek, który na LPG jeździ już 3 lata ponad i nie ma żadnych problemów praktycznie z niczym.
Mam pytanko, dlaczego zjechały Ci się aż 2 pompy paliwa? Nie chodziły być może na sucho? Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Jedyne rozsądne rozwiązanie to dwa
elektrozawory i trójniki, aby paliwo było ciągle
przpompowywane. Jeśli chodzi o zawór na przewodzie
powrotnym z gaźnika - to jest absolutnie niezbędny,
inaczej silnik dostaje mieszankę z dwóch źródeł
(szczególnie gdy jest gorąco)- nie ma jazdy.
Krzysiekwlasnie to robie, bo ja troche na zimne dmucham. Nie wiem tylko, czemu piszesz o 2 (a nie jednym) elektrozaworach.
daje 2 trojniki: jeden miedzy pompka a gaznikiem, a drugi na przewod powrotny do baku. Jest to obejscie gaznika (bocznik) umozliwiajace przepompowwywanie paliwa w pompce - no bo elektrozawor zamontowany przez gazownika nie wpuszcza paliwa do gaznika, gdy silnik pracuje na gazie.
Dopoki jezdzimy na gazie tak mogloby byc.
Ale jak chcemy przejsc na benzyne w takiej konfiguracji, to wiekszosc paliwa omija gaznik (prze znasz bocznik). Mozna by go (bocznik) zrobic o bardzo malym przekroju. Wtedy dzialalby jako bocznik (przy zasialniu gazem), a przy zasilaniu benzyna moze by wystarczalo przeplywu benzyny do gaznika. poniewaz wole zrobic to pewnie, wiec dodam 1 elektrozawor wlasnie na tym boczniku. Przy zasialniu gazem ten elektrozawor bedzie otwarty, a przy zasilaniu benzyna zamykam go, aby zlikwidowac bocznik gaznika.
Po co ci drugi elektrozawor?
Pzdr. -
Krzysiek
Ja słyszałem dziś, że pompa pompuje ale kiedy ma
ciśnienie to paliwo powraca przez zaworki w
pompce(że niby ciutek przepuszczają), ale trzeba
mieć jak wiadomo paliwo w zbiorniku. Mówił mi to
człowiek, który na LPG jeździ już 3 lata ponad i
nie ma żadnych problemów praktycznie z niczym.
Mam pytanko, dlaczego zjechały Ci się aż 2 pompy paliwa?
Nie chodziły być może na sucho? PozdrawiamDwie pierwsze pomki poprostu zaczeły się lać - dosłownie. Wycieki były w miejscu spojenia górnej i dolnej części obudowy pompki (uległa rozszczelnieniu ze względu na duże ciśnienie, które w niej panowało). Ponieważ zawór był założony za pomką to w pompce cały czas była benzyna, a jak wiadomo z fizyki ciecze są trudno rozszerzalne w przeciwieństwie do gazów. Łatwo to zresztą sprawdzić za pomocą strzykawki, nabierając doń wody, a potem powietrza i zatykając szczelnie strzykawkę. Przy powietrzu możemy manewrować tłokiem, przy wodzie, raczej nie ma szans. Co do zaworków wewnątrz pomki to pewnie są, tylko że pompka jest zaprojektowana do pracy ciągłej i nikt nie rozważał przypadku kiedy wylot będzie całkowicie zatkany. Co do pracy na sucho, to mechaniczne elementy pomki smarowane są bezpośrednio z komory silnika podczas jego pracy. Wewnątrz pompki natomiast znajduje się membrana i nie ma tam co smarować - napewno bardziej jej służy praca z powietrzem niż z benzyną - przy założeniu że wylot pomki jest zablokowany przez zawór.