Niedogrzanie
-
Tylko skąd wziąć taki
termometr który zmierzę temp przy której termostat się otworzył,chyba że taki do piekarników
kuchennych ? -
tutaj można
kupic Tremostat Vernet 3328.88
Dzięki BUDI
Już zamówiłem nowyTak wyglądał stary:
Jak widać końcówka jest przekrzywiona (chyba że tak ma być?)
Wkleje jeszcze zdjęcia wskaznika temp. ale innym razemNowy kupiłem tu
-
Jak samo zdięcie wskazuje że raczej już jest do niczego.Sam wcześniej kupiłem zamiennik JC i ten po miesiącu juz się nie domykał. Także dziś zamontowałem ten zakupiony na motoplatformie vernet do suzuki . Ciepło leci już po kilkaset metrach.Ubocznym skutkiem termostatu 88stopni, to że wiatrak załancza się później.
-
jak o ogrzewaniu to ja bym się Was o kilka rzeczy zapytał
mam kilka problemów, które wynikły po naprawie samochodu, fachowcy do bani stwierdzili, że kilka elementów nie będzie mi potrzebnych i po naprawie powypadkowej mam tak:
1. parowały mi szyby w samochodzie więc myślę sobie pewnie jest ustawione powietrze na wewnętrzny obieg to daję na zewnątrz i dalej kicha, zaglądam pod spodem deski rozdzielczej a tam wisi przewód od sterowania obiegiem zewnątrz/wewnątrz i raczej niczym nie steruje - gdzie ręcznie przestawić to ? da się wogóle to zrobić ręcznie bo pamiętam że coś tam było wcześniej no, ale teraz już tego nie ma
2. druga sprawa dotyczy przełączxania obiegu z szyb na szyba/nogi itd. nie działa mi to czyli wnioskuję że gdzies tam coś się zacięło ale od spodu jak patrzyłem to ciężko tam coś dopatrzeć się i nie widzę nic co by mi pomogło - można jakoś to naprawić jest tam coś co mogło spowodować taką awarię ?
-
no ale z tego co wiem co
odpowietrza sie tak: "nawiew na maxa(cieply) i czekasz az jak wentylator sie wlaczy a potem
ubytek uzupelnic:P" i tak zrobilem wiec nie wiem w czym problem:( moze jeszcze raz mam
zrobic?:)W wypadku Tico nie ma potrzeby włączania ogrzewania(lub jego wyłączania).Taka technika odpowietrzania dotyczy tylko samochodów, które mają specjalny zawór odcinający do włączania ogrzewania. W Tico sterujemy tylko kierunkiem przepływu powietrza.
-
Tak wyglądał stary:
Zauważyłem że ta gumowa uszczelka w tych starych termostatach jest jakby lepsza(grubsza,szersza), bo ta w Vernetach jest jakaś wąska.Z tego powodu przy wymianie termostatu warto tą stara zachować i po jej sprawdzeniu może warto ją powtórnie założyć ze względu na lepsze uszczelnienie.
-
gdzie ręcznie przestawić to ? da się wogóle to zrobić ręcznie bo pamiętam że coś tam było wcześniej no, ale teraz już tego nie ma
Troszke w głębi pod schowkiem czyli po stronie pasażera namacasz przesuwkę. przesuniesz ją i problem obiegu rozwiązany - miałem to samo
2. druga sprawa dotyczy
przełączxania obiegu z szyb na szyba/nogi itd. nie działa mi to czyli wnioskuję że gdzies tam
coś się zacięło ale od spodu jak patrzyłem to ciężko tam coś dopatrzeć się i nie widzę nicWysiadź z samochodu otwóż drzwi i kucnij przxy nim w głębi obok miejsca gdzie prowadząc trzymasz prawą nogę są dwie takie małe wajchy. Jedna wyzej steruje ciepło/zimno (mi sie notorycznie rozpinało to cięgło i samo przestawiało na zimno - bardzo irytujące)a druga wajcha służy właśnie do regulacji nawiewu.
-
Zauważyłem że ta gumowa
uszczelka w tych starych termostatach jest jakby lepsza(grubsza,szersza), bo ta w Vernetach
jest jakaś wąska.Z tego powodu przy wymianie termostatu warto tą stara zachować i po jej
sprawdzeniu może warto ją powtórnie założyć ze względu na lepsze uszczelnienie.Ja z kolei po zakupie termoststu 4max stwierdzilem, ze jego uszczelka jest za duza uzylem wiec tej ze starego termostatu
-
Ja z kolei po zakupie
termoststu 4max stwierdzilem, ze jego uszczelka jest za duza uzylem wiec tej ze
starego termostatuNajważniejsze że uzyskałeś szczelne połączenie Jak sie okazuje nie wszystkie elementy są identyczne.
-
Troszke w głębi pod schowkiem
czyli po stronie pasażera namacasz przesuwkę. przesuniesz ją i problem obiegu rozwiązany -
miałem to samo
Wysiadź z samochodu otwóż
drzwi i kucnij przxy nim w głębi obok miejsca gdzie prowadząc trzymasz prawą nogę są dwie
takie małe wajchy. Jedna wyzej steruje ciepło/zimno (mi sie notorycznie rozpinało to cięgło i
samo przestawiało na zimno - bardzo irytujące)a druga wajcha służy właśnie do regulacji
nawiewu.dzięki za odpowiedź
sprawę zmiany obiegu z szyb na nogi itd. rozwiązałem, wyjąłem radio i patrzę a tam poprostu pancerz od tej linki (drutu) wyskoczył z blokady i tym samym przesuwanie suwaka nie powodowało przesuwania wajchy sterującej - wszystko stało w miejscu, zablokowałem ten pancerz w uchwycie i wszystko gra.
tak samo zrobiłem z suwakiem ciepłego/zimnego powietrza, wyjmuje się popielniczkę wykręca 3 wkręty i zdejmuje element nad którym jest mocowanie pancerza do linki sterującej tą regulacjąno właśnie a co do zmiany obiegu powietrza wewnątrz/zewnątrz samochodu nie da rady tak jak pisałeś bo właśnie nie mam wogóle tego elementu, do którego idzie ta linka sterująca idąca od suwaka, linka wisi swobodnie i tyle nie ma tam gdzie to podłączyć, ale pamiętam że tam coś takiego było co przesuwając powodowało tą zmianę, tylko nie wiem czym ten suwak sterował i czy mogę to teraz ręcznie odszukać i przestawić na obieg z zewnątrz bo raczej mam wewnętrzny ustawiony bo mi szybko zaparowują te cholerne szyby
-
no właśnie a co do zmiany
obiegu powietrza wewnątrz/zewnątrz samochodu nie da rady tak jak pisałeś bo właśnie nie mam
wogóle tego elementu, do którego idzie ta linka sterująca idąca od suwaka, linka wisi
swobodnie i tyle nie ma tam gdzie to podłączyć, ale pamiętam że tam coś takiego było co
przesuwając powodowało tą zmianę, tylko nie wiem czym ten suwak sterował i czy mogę to teraz
ręcznie odszukać i przestawić na obieg z zewnątrz bo raczej mam wewnętrzny ustawiony bo mi
szybko zaparowują te cholerne szybyNad nogami pasażera jest element który steruje otwieraniem i zamykaniem obiegu zewnętrzno/wewnętrznego.
Na fotce masz Mniej więcej ten element widoczny.
Jeśli nadal nie masz tego to spróbuj ściągnąć taką czarną plastikową rurę i tam jest przesłona która zamyka otwiera obieg i ustaw ją ręcznie na obieg otwarty.
-
Ja z kolei po zakupie
termoststu 4max stwierdzilem, ze jego uszczelka jest za duza uzylem wiec tej ze
starego termostatuDzisiaj zabrałem się za uszczelnienie termostatu.Po przymiarce uszczelki od Verneta(najcieńsza ) i oryginał(ta gruba). Okazało sie że ta gruba uszczelka po założeniu blokuje zaworek odpowietrzający termostatu a po dokręceniu termostatu gumowa uszczelka jeszce się rozszerza i może doprowadzić do unieruchomienia zaworka odpowietrzającego, co może mieć wpływ na pracę termostatu i odpowietrzania układu chłodzenia.Dlatego warto przed założeniem termostatu przymierzyć uszczelkę gumową i zobaczyć czy nie naciska ona na ten zaworek(a nawet czy go nie blokuje).
Może to było właśnie przyczyną sporej awaryjności nowych termostatów ? -
Może to było właśnie
przyczyną sporej awaryjności nowych termostatów ?Byc moze tak. Lepiej dobrze popatrzec, zanim sie zamontuje
-
Jak samo zdięcie wskazuje że
raczej już jest do niczego.Sam wcześniej kupiłem zamiennik JC i ten po miesiącu juz się nie
domykał. Także dziś zamontowałem ten zakupiony na motoplatformie vernet do suzuki . Ciepło
leci już po kilkaset metrach.Ubocznym skutkiem termostatu 88stopni, to że wiatrak załancza się
później.Chyba wiatrak załacza się przy takiej samej temperaturze, w końcu to nie ten termostat włącza elektryke. A na termostacie 88C szybciej osiągnie się temp. załączania wiatraka.
-
Nad nogami pasażera jest
element który steruje otwieraniem i zamykaniem obiegu zewnętrzno/wewnętrznego.
Na fotce masz Mniej więcej
ten element widoczny.
Jeśli nadal nie masz tego to
spróbuj ściągnąć taką czarną plastikową rurę i tam jest przesłona która zamyka otwiera obieg i
ustaw ją ręcznie na obieg otwarty.dzięki poszukam tego to chyba zostawili
