Śruby dolnego mocowania McPhersona

misiekpokemon

Witajcie
Mam pytania odnośnie dwóch śrub dolnego mocowania McPhersona. Jak wiadomo powinny one być włożone z odpowiedniej strony.
Po ostatniej wizycie u mechanika zauważyłem że CHYBA założone są inaczej niż dotychczas (Raczej przestanę korzystać z jego usług).
Pytania:
1. Dlaczego w instrukcji serwisowej jest napisane że muszą być zamontowane w odpowiedni sposób? Jaki to ma wpływ na połączenie?
2. Jak powinny być zamontowane śruby przy lewym, a jak przy prawym kole?
Proszę Was o sprawdzenie jak wygląda sprawa w waszych tico i z góry dziękuję za wszelkie informacje.

PS. Rysunki w Trzeciaku są niejednoznaczne.

Sharky

2. Jak powinny być zamontowane śruby przy lewym, a jak przy prawym kole?

Tu akurat jest rysunek lewej strony, ale prawą należy potraktować przez analogię.

Wasylek

Witajcie
Mam pytania odnośnie dwóch śrub dolnego mocowania
McPhersona. Jak wiadomo powinny one być włożone z
odpowiedniej strony.

Nic się nie przejmuj!
Akurat w przypadku amortyzatora Tico nie ma to żadnego znaczenia z której strony będzie nakrętka. Połączenie musi ściskać uchwyt i tylko tyle. Mechanicy wkładają te śruby jak im wygodniej dokręcać. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
W innych samochodach śruby te służą do regulacji pochylenia koła i wtedy jest to istotne. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

misiekpokemon

Tu akurat jest rysunek lewej strony, ale prawą należy
potraktować przez analogię.

No niby tak. Rysunek który wstawiłeś znajduje się na stronie 180 w książce Trzeciaka, numer rysunku to 5.6, natomiast na rysunku nr 5.4 na tej samej stronie ewidentnie śruby są włożone z drugiej strony. Dodam, że pokazywana jest również lewa strona.

Wasylek

Dodam, że pokazywana jest również lewa
strona.

Nawet nie masz pojęcia ile rysunków mechanicznych w dokumentacji fabrycznej powstaje poprzez zwykłe odwrócenie obrazu. Pół biedy jeśli nie powoduje to nieścisłości ale nieraz ewidentnie powstają błędy. W tym wypadku z całą pewnością nie ma to najmniejszego znaczenia i stąd rysunki mogą się różnić.
U mnie fabrycznie było po obu stronach tak, że śruby były wsunięte od lewej a nakrętki z prawej strony i jest to logiczne- osoba dokręcająca trzymała klucz pneumatyczny w jednej ręce (prawej).

Lars

U mnie fabrycznie było po obu stronach tak, że śruby były wsunięte od lewej a nakrętki z prawej
strony i jest to logiczne- osoba dokręcająca trzymała klucz pneumatyczny w jednej ręce
(prawej).

Być może taki sposób montażu przewiduje technologia produkcji.
Przypuszczam że nie ma to jakiegoś znaczącego wpływu na prawidłowość
tego połączenia.