Radzę zmienić mechanika, za stówkę kupisz spokojnie używaną

Chwalisz się czy
żalisz? Bo jakoś temat zszedł mocno na bok...

ani to, ani to, po prostu uświadamiam BPX-a, że nie ma na co płakać jeśli chodzi o utrzymanie auta, dodatkowo Swift i tak nie jest wybitnie drogim autem w utrzymaniu.

Ja w litrze co rok
robię nic.

można i tak, tylko potem nie warto pisać tekstów z cyklu - bo mi pali za dużo i itp.

Witam jak w temacie
chciałbym się dowiedzieć jak najszybciej i najsprawniej zdjąć reflektor i kierunek w
ss mk4. Czytałem kilka tematów temu poświęconych ale żaden nie był na tyle dokładnie
opisany żebym w 100% to zrozumiał.
Czytałem, że trzeba
odkręcić nadkole czy zderzak i chciałbym się dowiedzieć czy można się bez tego
obejść.

Kierunek zdejmujesz bardzo łatwo, bo odkręcasz bodajże dwie śruby. Jedną na zewnątrz (widać ją od razu), a drugą gdzieś pod maską, która jest przykręcona do reflektora właśnie.
Za to z reflektorem to już dłuższa robota, bo musisz właśnie zdjąć nadkole i ukaże Ci się wtedy ostatnia (chyba trzecia) śruba.

Jeśli coś pochrzaniłem to niech ktoś mnie poprawi...

Radziłbym dokupić drugi wzmacniacz do subwoofera.

moglby ktos dac
jakies rady jak sciagnac korbke do szyb i klamke? bo klopot w tym, ze nie mam nerwow
do takich rzeczy i boje sie, ze polamie

korbka - cienki płaski śrubokręt, tam jest zawleczka w kształcie omegi, kręcisz klamką w jedną, zawleczkę trzymasz i powinna zejść

klamka - masz 4 zaczepy na osłonie jej, podważ sobie tak samo płaskim cienkim śrubokrętem za gumową uszczelką od niej, to zobaczysz 2 zaczepy górne, potem lekkie ruchy do góry i ciągniesz lekko w dół i schodzi Ci z dolnych zaczepów tyle filozofii

Rav rozumiem, że
jesteś fanem sportów ektremalnych, bo ja nie widzę sensu w jeżdżeniu na baku do
samego końca żeby się potem modlić, żeby mi jakoś do tej stacji dociągnął I się
może powtórzę ale jak jeździsz do samego końca to pompa Ci zasysa potem cały syf,
który sobie leży na dnie zbiornika co nie jest zbyt zdrowe ani dla pompy ani dla
silnika.

Bardzo rzadko tak robie, gowno prawda z tym zasysaniem syfu, bo juz bym 100 razy pompe rozwalil, a smiga super, silnik inna sprawa, ale tez 70 tys przejechal od jego kupna, a juz wtedy bral oleju duze ilosci, takze nic od takiej jazdy mi sie nie przydarzylo

w temacie chodzilo o 1.0 , ale pewnie komus sie przyda

Witam, zaciekawiły
mnie ostatnio zbyt niskie obroty w moim SS mianowicie po odpaleniu silnika (na
zimnym) obroty wachaja sie w okolicy 1000-1200obr/m na jalowym, a gdy silnik sie juz
nagrzeje to spadaja gdzies do ok. 200-400obr/m, czasem jest tak nisko, ze mam
wrazenie, ze zaraz zgasnie.
Dodam, ze
zastanawia mnie fakt iz wiedzac, ze to japoniec to dosc ladnie i wysoko sie kreci
(kumpla np do 7000+), a w moim SS odcina juz przy ok. 5500obr/m.
Moze ktos ma jakis
pomysl czym moze byc to spowodowane?

Może silniczek krokowy?

na 82 stopnie(pytanie czy dobrze?), 25zl.
Poprosilem o 88 dostalem 82, gdy wrocilem zeby wymienic sklep juz byl zamkniety to stwierdzilem, ze juz zamontuje ten co mam.

Piszę to co powiedział mechanik