jak komus deszczowka leci to ma:P

ja mam lemoniadę, tylko strasznie się pieni i wycieka, jak dużo po dziurach jeżdżę i muszę dolewać co chwilę <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Korzystając z manuala Chris'a wymieniłem łożyska z tyłu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Niestety to nie one były powodem regularnego pukania/stukania/tukania (w każdym bądź razie nie był to szum), podczas dojeżdżania z niewielką prędkością np. do auta stojącego przede mną w korku <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Poprzednie łożyska były firmy MGK. na wewnętrznym pierścieniu jednego z nich było widać już rdzawą obwódkę.
Nie potwierdzały się również przypuszczenia, że bębny ciężko się kręcą z powodu łożysk właśnie.
Powodem są rozregulowane tarcze hamulcowe.
Po naciśnięciu hamulca z obu cylinderków poleciał płyn. Jeden cylinderek nie wrócił na swoją pozycję.
No cóż.. wymieniłem łożyska, wyszły cylinderki i samo regulatory do wymiany, a powodem stukania okazała się ta oto, poniżej sfotografowana lewa tylna sprężyna <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Dla wtajemniczonych słyszałem, że

sportowe pokrowce na fotele dają nawet kucyków więcej

Ja wieszam na lusterku pendrive i jak mijam radiowóz, to mi od razu zgrywa aktualną bazę wszystkich patroli i fotoradarów w powiecie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Łożyska z tyłu to chyba już sam wymienisz ?
To łatwizna, zwłaszcza z moim manualem

Dokładnie tak <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jedynym mankamentem owego manuala jest to, że nie wystarczy przystawić ekranu do koła, aby łożyska wymieniły się same <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Manual jak malowany <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Więc w końcu co było przyczyną ?

Przyczyną regularnego stukania, gdy autko powoli się toczyło, niewątpliwie są łożyska, prawe w szczególności.

Umyłem tikusia <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />, ale zanim to nastąpiło, to:
próbowałem obniżyć obroty na ssaniu. Niestety bez powodzenia. Śrubka regulacyjna nie do ruszenia, lekko rudawa. Popsikałem WD40 i jeszcze jakimś środkiem na rdzę... zaopatrzę się w lepszy śrubokręt i spróbuję ponownie.
Po konsultacji z Chris2233 (dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />) sprawdziłem tylne łożyska <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> lewe jeszcze w miarę, ale prawe zmasakrowane. Do tego znalazłem ślady zwykłego smaru, a nie ŁT-43.
Wszystko zaczęło się od sprężyn tylnych. Lewa skodorowana. Prawa była już wymieniana również przez poprzednika. Oczywiście będę wymieniał parami. Czeka mnie również wymiana tylnych wahaczy.
Podsumowując: zrobiłem mały przegląd zawieszenia tylnego.

a silnik od wycieraczek pracuje?

toż ten silnik miałem na myśli, skoro mowa o wycieraczkach <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

witam, dwa tygodnie temu żona miała stłuczkę, (uderzyła w tył innego auta), po naprawach
blacharskich wszytko działa oprócz wycieraczek, gdzie szukać przyczyny niesprawności??
Jaki dokładnie są objawy?
Obie nie pracują, czy jedna?
Silnik pracuje?
Bezpieczniki oki?

http://allegro.pl/item732605045_zapalniczka_podswietlana_fiat_seicento_cinquecento.html
Może takiej

Myślę, że wszechmogący na fiorum miał na myśli taką, jakie stosuje się np. w Chrysler'ach w bagażniku, z gumowym wiekiem.
Te fiat'owe gniazda są dość płytkie, nie każda wtyczka/ładowarka dobrze się w nich trzyma zwłaszcza w pionie (miałem ten problem w seicento).

Części są oryginalne, spełniające normy Daewoo GM. Gdyby sprzedawano tam jakąś chińszczyznę, to
żadne ASO nie miałoby racji bytu.

Części spełniające normy Daewoo GM nie muszą być produkowane przez nich <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Wiadomo, że w ASO Opla, Skody, czy innych takich numerów nikt by nie robił, a z daewoo różnie bywa.

Już tłumaczę- otóż kolega spotkał się ze sprężynami pakowanymi jedynie w foliowy worek z
papierowa naklejka odbijana na xero z napisem Daewoo Tico 0,8- te zaklasyfikowałbym jako
niepewne
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> brak mi słów. Nigdy się z czymś takim nie spotkałem, tym większe moje zdziwienie.
Apropos... czy obie sprężyny muszą/powinny być od jednego producenta, czy obie mogą być od różnych, obie nowe?

Kup w ASO i po sprawie. Cena z tego co wiem nie jest wygórowana.

Myślisz, że w naszym wrocławskim ASO nie ma chińszczyzny?
Mam na myśli raczej zakup sprężyn w DJ-Parts na Belgijskiej. Cena atrakcyjna, 38zł/szt.

Skoro instrukcja juz jest- dorzuce swoje 3 grosze apropos jakosci sprezyn- lepiej dolozyc
doslownie kilka zlotych i kupic jakies w miare firmowe- obecnie mnostwo jest chinskich
podrobek sygnowanych jako koreanskie, ktore po wejsciu do auta kilku osob odksztalcaja sie
juz na stale.

<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Nie bardzo wiem, jak to rozumieć, co napisałeś...
Rozróżniać sprężyny na koreańskie (złe), markowe (np. Hart), średnie/w miarę firmowe (?)?
Dopytuję, ponieważ stoję przed zakupem owych sprężyn i zwątpiłem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Moja propozycja jest następująca- ja się postaram pisać po naszemu- a Ty przymknąć oko jak mi
sie to nie zawsze uda- zgoda ?

Propozycja rozpatrzona pozytywnie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, Zgoda <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Zacząłem od akumulatora, który po doładowaniu posiada wartość 11,67 V. Po włożeniu owego
akumulatora i odblokowaniu immoblilizer'a przez dołożenie "kółeczka" przy kluczykach do
odpowiedniego miejsca nie palą się kontroli i rozrusznik nawet nie drgnie.

Nie będę się witał, bo to nie kącik do powitań <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Czy immobilizer w ogóle zareagował, gdy przytknąłeś pastylkę? Z tego, co wiem imobilizer powinien zasygnalizować zmianę stanu pracy mignięciem diody, czy wydaniem sygnału dźwiękowego.
Ja u siebie mam immo, ale odłączone. Posiadam schemat podłączenia go do instalacji. W razie czego udostępnię.
Powodzenia

szacunek dla własnego licznika
-> Admina proszę o cofnięcie mi licznika o odpowiednią ilość oczek <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Wodzowi Chrisowi dzieki za kilka cieplych slow o mnie <
-> Nie ma to jak lizanie Adminowi <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Tworzy się towarzystwo wzajemnej adoracji... a o cewce dyskusja być miała <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Po tej smutnej informacji postanowilem sprawdzic jak wyglada moja cewka- porownalem ja z nowka
sztuka chowana na zapas w garazu w kartonowym pudelku- otoz zauwazylem iz epoksydowe
uszczelnienie ktorym zalane jest uzwojenie cewki ma tendencje do odchodzenia od rdzenia
magnetycznego i nawet obudowy samej cewki- byc moze z uplywem czasu+ nieustajacych wibracji
cewka sie rozszczelnia, a odrobina wilgoci z deszczu czy spryskiwaczy po wniknieciu do
srodka powoduje te awarie... Chyba skusze sie na wymiane w najblizszym czasie...

[color:"red"] Czy polskie znaki wraz z interpunkcyjnymi gryzą w paluszki na klawiaturze, że ich nie używasz? <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Uszanuj proszę czytających Twe posty [/color]

kurczę, to już druga taka informacja na naszym kąciku w krótkim czasie

Pożar cewki

Czy w takim razie lepiej wymienić (dla zasady i z przekory zarazem) cewkę na nową?
Koszt niewielki ok. 40zł

hej wam wlasnie wziolem sie za naprawe mechanizmu otwierania szyby w bocznych drzwiach tylko mam
taki maly problem jak sciagnac ta raczke od otwierania szyby?

Proszę Ciebie bardzo:

Dodam tylko, że ów magiczny pierścień sprężysty jest w kształcie skobelka ( |_| ).
Miłego grzebania w autku no i opisz co tam zastałeś i co zrobiłeś... może też się za to wezmę <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Najlepszym miejscem do "pobierania" sygałów dla obrotomierza jest kostka od klimatyzatora
(ta cześć przy skrzynce z bezpiecznikami).

Mógł bym Ciebie prosić o fotkę owej kostki? nie mam bladego pojęcia, która to jest.
Dziękuję w imieniu swoim i innych, którzy planują podłączyć sobie obrotomierz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />