Witam,

Ja cały spód zabezpieczyłem Tectylem BodySafe. Zdejmowałem plastiki w nadkolach, etc. Wyszło mi go 3,5 puszki (ja użyłem spray'a). Płaciłem po 25,00 PLN sztuka w Inter-cars.

a jak??

Są specjalne proszki do polerowania szyb. Miałem to samo, pojechałem do "zaufanego szklazra" i mi wypolerował.

Testowałem na LPG i jedne i drugie. Wnioski ...... tylko NGK - samochód lepiej się zbierał, nie szarpał. Iskry wymieniałem po 10kkm, a NGK po 20kkm.

Witam

Mam pytanie, czy ktoś może kupował siłowniki tylnej klapy w JCAuto? Kosztują po 65 PLN za sztukę, więc nie sa drogie (wiem, że można pokombonować innymi).

Miałem ten sam problem ze Swiftem z '02. Wyciągnąłem na siłę wtyczkę, która mi się rozpadła w efekce. Nastepnie kupiłem za 3 PLN nową wtyczkę (bodajże od Poloneza, czy Cinquecento) i przypocowałem. To się jak widac zdarza.

http://www.allegro.pl/item119924722_klocki_hamulcowe_suzuki_swift_97_.html
pytam poniewaz chce je kupic i czy ktos juz je mial
i czy cos moze o nich powiedziec

Wielkie GÓWNO przez duże G. Piszczą, nie mają ogranicznika zużycia. NIE KUPUJ.

Witam,

Temat rzeka, wałkowany parę razy na tym forum. Chcę jednak, z szanowną społecznością, podzielić się pewnymi uwagami. Nie tak dawno pisałem o mych problemach (które nota bene nie ustały) z autkiem. Po krótce przypomnę, że SS nie ma chęcie jeździć na noPB, za to ekstra jeździ na LPG; nie ma siły jak jest zimny (jakby się zalewał), etc. ......... Oddałem więc go do GADIMEXU (ci co wiedzą to wiedzą, ci co nie to nie) - najlepszy autoryzowany serwis Suzuki w Warszawie. Panowie po całym dniu sprawdzanie nie stwierdzili żadnych błędów, problemów, auto jest w stanie na 5, ale ma problemy (może paliwo powiedzieli).
Terozki wiem, że nic i tak komputer nie wykaże, bo mam gaz i jakiś tam układ co kasuje błędy zaraz jak się pokażą.
Postanowiłem więc coś pokombinować, po przeczytaniu wielu postów na necie z podobnymi problemami - padło na sondę lambda ........ i teraz mam pytanie: czy jak się auto rozgrzeje (Suzuki Swift 1.0 z 2002 - sonda 4-kablowa), to powinna być widoczna zmiana parametrów pracy silnika po odłączeniu sondy?????????? Bo jeśli tak, to mam chyba padniętą sondkę - u mnie nie było żadnej, ale to żadnej różnicy. Suza pomykała tak samo "kulawo" na noPb z sondą i bez niej.
Czy ktoś juz może wymieniał 4-przewodową sondę lambda w swoim boliodzie?

no i hamulce chyab by trzeba wymienic

no właśnie trzeba czy nie?

Witam,

Tak sobie pomyślałem, że jak Polacy ciągna całe samochody z Niemiec, to ja może bym ściągnął cały silnik. Mam MK5 z silniczkiem 1.0 i się zastanawiam co by pasowało, a co nie do silnika 1.3.
Myślę że kable są takie same, jak ze skrzynią biegów, wydechem, etc?

Pozdrawiam

................

Dziś doszło jeszcze trzymanie wysokich obrotów. Mianowicie jak sie rozgrzeje, to nie ważne czy sie toczę na luzie 5km/h, czy 100km/h, obroty na LPG mam 2000 obr/min. Na noPB w takim samym przypadku obroty skaczą od 1500 do 2000. Pierw sa 1500 i zaraz podchodzą na 2000 i szybko spadaja na 1500. Co to może być???

Witam !!!

Mam spory problem z autkiem i już naprawdę nie wiem o co chodzi .... Ponad dwa lata temu założyłem LPG i przez rok i 9 miesięcy wszystko było OK. Problem zaczął się jakieś pół roku temu (może troche więcej). Samochód nie chciał jeździć ani na LPG ani na noPB. Przy odpalaniu po prostu gasł, nie miał mocy, nie wspomnę juz o tym, że jak puszczałem go na luz przy 50km/h to mi obroty spadały nawet do 0 i gasł. Czasami jednak było bardzo OK. Zaczęłem więc jazdę od serwisu Suzuki do serwisu LPG. Każdy zwalał na drugiego, że to przez tamtego tak się dzieje, etc. Serwis Suzuki nawet wyregulował mi wtrysk (?!)W końcu w serwisie LPG, przez przypadek odkryli, że jakaś tam rurka gumowa przy wtrysku po prostu pękła. W serwisie Suzuki wymienili mi ta rurkę i się znacznie poprawiło. Czasami samochód lekko szarpnął na noPB, ale mi to jakos znacznie nie przeszkadzało - miał moc, trzymał obroty - było OK. W ostanich dwóch tygodniach, pojawił się inny problem - auto mocno szarpało na noPB, a na LPG wszystko było OK. W chwili obecnej, auto nie chce jeździć na ssaniu rano na noPB. Szarpie, nie ma mocy, nie moge nawet wyjechać z garażu, który jest poniżej poziomy gleby. jak się rozgrzeje to szrpie, kiepsko reaguje na pedał gazy, ale mocy to troche więcej ma. Na LPG jest wszystko OK.

CZY KTOS DO ....... CHOLERY MOżE MI POWIEDZIEć CO SIE MOżE DZIAć?????

Czy to może ta regulacja wtrysku jest do dupy?
Czy może pompka paliwa - nota bene wymieniana rok temu, bo starą zatarłem jeżdząc z małą ilości paliwa?

Jeśli chodzi o te okrągłe halogenki z Wesem to idealnie
pasują do Mk5, wycinasz tylko otwory. Reszta
dokładnie jak mówisz, ale co do przekaźnika mnie
się nie udało dostać takiego jak trzeba (inny układ
styków) więc musiałem wyjąć styki z podstawki i
połączyć bezpośrednio kabelki do styków
przekażnika, włącznik oryginalny.

A mocowania do halogenków, właśnie w MK5, pasują?????

Dzięki,

Mam pytanka .....
Czy te z Wesem idealnie pasuję w miejsce do tego przeznaczone, czy trzeba cosik rzeźbić?

I jeszcze .... rozumiem że montuję sobie przód (i tu wszystko jasne), ..... potem przechodzę do środka SS i szukam złączki ...... jak ją znalazłem to wtykam w nią "jakiś przekaźnik" i potem wpinam włącznik. Czy tak, czy coś pominąłem.

Witam !!!

Wiem, że ten temat był trochę wałkowany, ale mam jeszcze parę pytanek. Myślę nad instalacją halogenów WESEM (od wagon R+). Moje pytania:
1. czy istniejąca instalacja to te wolne wiązki przy normalnych swiatłach?
2. gdzie ta wiązka dochodzi w środku autka?
3. gdzie się podpina przekaźnik (i czy w ogóle sie go podpina)?
4. czy jest jakieś fabryczne miejsce gdzie sie montuje przycisk włącznika (może i tam są kabelki jakieś)?

Proszę o wyrozumiałość ...

Kupuj bez zastanowienia, byle taki z obrotowymi
głowicami (co ułatwia montaż) oraz z
bezpiecznikami. Ja ostatnio brałem od użytkownika
"msepl" i za taki sprzęt bez bajerów dałem 40zł.
teraz naszło mnie na pilota co kosztuje dodatkowe
70zł lecz uważam, że warto. Mi pomógł w dużym
stopniu kolega Marquee więc jakby co to możesz
pytać także mnie - jestem świeżo po instalacji i
też miałem obawy czy się uda, a jednak tak.

Ma do Ciebie pytanie, w sprawie regulacji siłowników ..... Jak sie je reguluje? Jakiś opis. Myśle że montaż to betka, ale ta regulacja. Czy to sie robi na wysuniętych, czy schowanych, etc.?

yellow_swift

sztuk 2 - czyli cały komplecik

Dzięki za wszelkie posty .... zadzwoniłem w Wa-wie do gościa na Żoliborzu (ma autoryzację Valvoline) i powiedział żę zabezpieczenie spodu to koszt 360PLN a spodu + profile 530PLN.
Chyba czas zbierać na to zabezpieczenie, jak zrobię to dam znać.

Witam !!!

Mam małe pytanie, mianowiecie czy ktoś z was zabezpieczał antykorozyjnie spód samochodu (osobiście mam SS 1.0 GL z 2002 roku)? Kiedy wypadałoby to zrobić, czy jest sens, etc???

Opisz to dokładniej, kiedy (np: gdy masz włączone światła)?
Czy silniczek podbija obroty jak podłączasz obciążenia?
Czy tylko spada jak stoisz w korku, etc.?

Witam Wszystkich serdecznie i od razu zapytowywuję

Jakie są objawy, kiedy silniczek łapie lewe powietrze za wtryskiem, a jakie kiedy przed??????????????

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Za objawy rozumiem: obroty, spalanie, dławienie, lub coś w tym guście.

Pozdrawiam