Już nie wiem o co chodzi - long
-
Witam !!!
Mam spory problem z autkiem i już naprawdę nie wiem o co chodzi .... Ponad dwa lata temu założyłem LPG i przez rok i 9 miesięcy wszystko było OK. Problem zaczął się jakieś pół roku temu (może troche więcej). Samochód nie chciał jeździć ani na LPG ani na noPB. Przy odpalaniu po prostu gasł, nie miał mocy, nie wspomnę juz o tym, że jak puszczałem go na luz przy 50km/h to mi obroty spadały nawet do 0 i gasł. Czasami jednak było bardzo OK. Zaczęłem więc jazdę od serwisu Suzuki do serwisu LPG. Każdy zwalał na drugiego, że to przez tamtego tak się dzieje, etc. Serwis Suzuki nawet wyregulował mi wtrysk (?!)W końcu w serwisie LPG, przez przypadek odkryli, że jakaś tam rurka gumowa przy wtrysku po prostu pękła. W serwisie Suzuki wymienili mi ta rurkę i się znacznie poprawiło. Czasami samochód lekko szarpnął na noPB, ale mi to jakos znacznie nie przeszkadzało - miał moc, trzymał obroty - było OK. W ostanich dwóch tygodniach, pojawił się inny problem - auto mocno szarpało na noPB, a na LPG wszystko było OK. W chwili obecnej, auto nie chce jeździć na ssaniu rano na noPB. Szarpie, nie ma mocy, nie moge nawet wyjechać z garażu, który jest poniżej poziomy gleby. jak się rozgrzeje to szrpie, kiepsko reaguje na pedał gazy, ale mocy to troche więcej ma. Na LPG jest wszystko OK.
CZY KTOS DO ....... CHOLERY MOżE MI POWIEDZIEć CO SIE MOżE DZIAć?????
Czy to może ta regulacja wtrysku jest do dupy?
Czy może pompka paliwa - nota bene wymieniana rok temu, bo starą zatarłem jeżdząc z małą ilości paliwa? -
Witam !!!
Mam spory problem z autkiem i już naprawdę nie wiem o co chodzi .... Ponad dwa lata temu
założyłem LPG i przez rok i 9 miesięcy wszystko było OK. Problem zaczął się jakieś pół roku
temu (może troche więcej). Samochód nie chciał jeździć ani na LPG ani na noPB. Przy
odpalaniu po prostu gasł, nie miał mocy, nie wspomnę juz o tym, że jak puszczałem go na luz
przy 50km/h to mi obroty spadały nawet do 0 i gasł. Czasami jednak było bardzo OK. Zaczęłem
więc jazdę od serwisu Suzuki do serwisu LPG. Każdy zwalał na drugiego, że to przez tamtego
tak się dzieje, etc. Serwis Suzuki nawet wyregulował mi wtrysk (?!)W końcu w serwisie LPG,
przez przypadek odkryli, że jakaś tam rurka gumowa przy wtrysku po prostu pękła. W serwisie
Suzuki wymienili mi ta rurkę i się znacznie poprawiło. Czasami samochód lekko szarpnął na
noPB, ale mi to jakos znacznie nie przeszkadzało - miał moc, trzymał obroty - było OK. W
ostanich dwóch tygodniach, pojawił się inny problem - auto mocno szarpało na noPB, a na LPG
wszystko było OK. W chwili obecnej, auto nie chce jeździć na ssaniu rano na noPB. Szarpie,
nie ma mocy, nie moge nawet wyjechać z garażu, który jest poniżej poziomy gleby. jak się
rozgrzeje to szrpie, kiepsko reaguje na pedał gazy, ale mocy to troche więcej ma. Na LPG
jest wszystko OK.
CZY KTOS DO ....... CHOLERY MOżE MI POWIEDZIEć CO SIE MOżE DZIAć?????
Czy to może ta regulacja wtrysku jest do dupy?
Czy może pompka paliwa - nota bene wymieniana rok temu, bo starą zatarłem jeżdząc z małą ilości
paliwa?Proponuję sprawdzić tą pompkę i przewody czy coś się nie zasyfiło. No i filtr powietrza. nie zaszkodzi oglądnąć świec, chociaz z drugiej strony jak chodzi dobrze na gazie to nie powinny to być świece, bo gaz jest bardziej "wymagający" dla świec. i sprawdź tą rurkę co Ci ją wtedy zmieniali, tak dla pewności <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mój kolega (Volvo 1993) ma dokładnie to samo. W tamtym roku założył gaz. Od tygodnia nie chce jeździć na benzynie a na gazie jeździ. Mechanik powiedział, ze to wina zaworów...
Może poprostu zapytasz dobrego mechnika?
-
................
Dziś doszło jeszcze trzymanie wysokich obrotów. Mianowicie jak sie rozgrzeje, to nie ważne czy sie toczę na luzie 5km/h, czy 100km/h, obroty na LPG mam 2000 obr/min. Na noPB w takim samym przypadku obroty skaczą od 1500 do 2000. Pierw sa 1500 i zaraz podchodzą na 2000 i szybko spadaja na 1500. Co to może być???
-
................
Dziś doszło jeszcze trzymanie wysokich obrotów. Mianowicie jak sie rozgrzeje, to nie ważne czy
sie toczę na luzie 5km/h, czy 100km/h, obroty na LPG mam 2000 obr/min. Na noPB w takim
samym przypadku obroty skaczą od 1500 do 2000. Pierw sa 1500 i zaraz podchodzą na 2000 i
szybko spadaja na 1500. Co to może być???Może być czujnik temperatury.