śruba ta jak widać jest w pokrywie rozrządu, tak się składa że niedawno wymieniałem rozrząd (sam) i u mnie ta sruba to tylko zwykłe zaślepienie otworu (który nie wiem do czego może służyć, ale myślę że przy silniku z wtryskiem może być do czegoś wykorzystana), w zasadzie to jak ją odkręcisz to chyba nawet olej nie powinien lecieć (ale pewny nie jestem) jeśli jest spod niej wyciek to ja bym ją odkręcił i sprawdził czy na brzegu otworu nie ma wżer i jeśli wszystko jest ok to założyłbym podkładkę aluminiową jeśli zaś brzegi otworu nie są zbyt równe to albo wyrównać papierem ściernym najpierw 300 później 1000 i na koniec 2000 oczywiście na mokro i w żadnym wypadku ręką papier koniecznie na jakimś krążku do wiertarki czy czegoś takiego tak aby wyszlifować idealną płaszczyznę i wtedy cienką podkładkę aluminiową, dokręcić i nie ma prawa puszczać oleju, raczej unikałbym silikonu (choć jest brdzo dobry).

Czy doprowadzenie silnika do takiego stanu to twoja robota? Ja swój niedługo będę remontował i też chcę go tak zrobić, powiedz jak doczyścić silnik (czym) i jakiej farby użyłeś do pomalowania?

Nic to idzie lepsze benzyna tanieje

jak zbliży się do ceny gazu to daj znać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

• 7,2l/100km - w trasie, jadąc 90km/h i przy wyprzedzaniu do 115km/h
• 9,5l/100km - w trasie, jadąc 110km/h i przy wyprzedzaniu do 125km/h
• 9,8l/100km - po mieście, krótkie odcinki do 10km i postój do całkowitego ochłodzenia silnika

oczywiście wszystko dotyczy gazu

jeśli wąż (wiadomo kótry) szybko się nagrzewa to wina termostatu z drugiej jednak stony jeśli termostat będzie całkiem otworzony to niebędzie się grzał i wody nie wywali, IMHO było tak: padł ci termostat (zamknięty) woda się gotowała i wywalało, dodatkowo niesprawny wentylator, silnik się przegrzał i w najlepszym razie poszła uszczelka pod głowicą w najgorszym głowica a jeśli jeszcze dodasz że bierze ci olej to remont silnika masz jak w banku tak czy siak proponuje jeszcze raz sprawdzić termostat i jeśli będzie ok to zdjąć głowice dać do sprawdzenia, wymienić uszczelkę (chyba oczywiste) i jeśli bierze olej to chociarz uszczelniacze zaworów wymienić

Ok ! ale mam takie lamerskie pytanie mam podniesc tylko jedno kolo a drugie ma byc na ziemi i
jak wtedy odpale wrzuce 3 i puszcze sprzęgło to nie odjade z lewarka? a i jeszcze jedno
byłem na parkingu i skręciłem kola na maksa w prawo ruszyłem i nic nie było słychac w
przeciwna stronę to samo.
natomiast jak stało na tych skręconych kołach to portuszałem sobie połoska lewą i prawa. Tam ma
być luz ? zwłaszcza z prawej strony.
Kurcze może mi ktoś pomoże to zdiagnozować jestem z krakowa wiec napewno ktoś ze specjalistów
jest odemnie !!

Jedno przednie koło ma być na ziemi drugie w powietrzu, jak odpalisz i wbijesz dowolny bieg to nie odjedziesz bo zadziała mechanizm różnicowy i będzie się obracało tylko to koło które ma lżej czyli to w powietrzu.

Co do luzu na półosiach to go być niepowinno, z tym że może "luz" będzie na skrzyni tzn. lekko da się poruszyć półosią w lewo i w prawo a niekoniecznie musi być luz na przegubach

no kopułka i palec sa nowe i na poczatku były ok wiec nie sadze aby z nimi było cos nie tak
ide pogrzebac przy dolocie jeszcze....
czy to stukanie to naprawde przeguby ???

aby sprawdzić czy to przegub to podnieś samochód na lewarku tak aby jedno przednie koło było nad ziemią (koła skręć na maksa w jedną stronę) wrzuć trzeci lub czwarty bieg i spróbuj ręką energicznie pokręcić kołem w lewą i w prawą stronę i nasłuchuj jeśli nic podejrzanego nie usłyszysz to ZABEZPIECZ POŻĄDNIE SAMOCHÓD ŻEBY KOŁO NIEDOTKNĘŁO ZIEMI odpal samochód wrzuć trzeci bieg i puść sprzęgło jeśli to przegub to napewno usłyszysz jakieś podejżane dźwięki

Operacje tą przeprowadź dla lewego i prawego koła

UWAGA: przed odpaleniem silnika dobrze zabezpiecz samochód przed spadnięciem z lewarka, najlepiej podłóż solidne kołki pod samochód i lewarek opóść całkowicie!!!

PS. Fajna "zabawa" ja w taki sposób wyciągnęłem moją favcią ponad 160km/h i jeszcze był duży zapas niestety po przekroczeniu 160km/h uniesione koło/przegub dostał niezłych wibracji, gdzie w normalnych warunkach drogowych 120km/h moją favcią to już wyczyn <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Sprzedałem FAVORITKĘ kupiłem Felicję. Mam problemy następujące : 1. Grzeją się włączniki
(światła, ogrzewanie tylnej szyby,..), 2. Jak włączy się zbyt dużo urządzeń elektrycznych
lub zmieniam światła to silnik ma "zaparcia " czyli przerywa. Może ktoś coś takiego miał.
Szukałem takiego wątku tutaj ale jakoś nie znalazłem.

na początek sprawdziłbym alternator, najpierw na słuch czy nie pracuje zbyt głośno a później ściągnął z niego pasek klinowy i jeśli da się leciutko kręcić ręką to jest ok w przeciwnym wypadku łożyska w nim są do wymiany

Witam serdecznie...mam pare pytań na temat mojej fryci.
1. Jak jade ze stałą prędkości i lekko dotykam gazu to coś mi stuka i puka w okolicy sprzęgła i
niewiem co to jest czy przeguby czy sprzęgło czy jakiś inny diabeł.

napewno nie sprzęgło

2. jeżdze na gazie i ostanio cos dziwnego sie podziało mianowicie przestała sie zbierac i wiecej
pali niamam rury od ciepłego termostatu tez nie reguluje i kombinuje i nic jak odkrece
srube na przewodzie to sie zbiera ale wtedy diody od gazu gasną w oczach pokolei .
ja bym jeszcze obejrzał kopułkę i palec (może jakieś wadliwe były), następnie sprawdziłbym ustawienie zapłonu a wogóle to może sprawdź czy na benzynie też się tak dzieje?

3. to mysle ze ma zwiazek z poprzednim mianowicie delikatnie mi szarpie jak przyspieszam...ale
mysle ze to ma zwiazek z poprzednim palec wymieniony kopułka wymieniona przewody i swiece
tez (szczelinka 0,6)czytałem i może to cewka ale niemam pojęcia jak pomierzyć te cewki tzn.
w aparacie no i ta dużą.

jak pomierzyć cewki tego (jeszcze) nie wiem

tylko czy przy mieleniu tego trzpienia mogły powstać takie metaliczne dźwięki

mogły, ponieważ była nieprawidłowa iskra a pewnie raz była a raz nie i przy takiej iskrze mogły występować metaliczne stuki

jak sprawdzałem to palec się kręci przy kręceniu rozrusznikiem
no właśnie "coś" hałasuje
jak to sprawdzić, trzeba coś odkręcać? bo jak zdejmę korek to widzę tylko jakąś blaszkę.
a wspominając o oleju, to może ten dziadowski specjal mi wykończył silnik?

skoro rozrusznik kręci to na pewno wał jest dobry, stawiał bym na urawnie się któregoś z zaworów ale wtedy i tak powinien odpalić bo jeśli nie miałeś problemu z zapalaniem to na trzech tłokach też by palił, więc raczej pozostaje tylko rozrząd naj prościeś sprawdzić czy coś z rozrządem to ustawić silnik na zapłon na pierwszym cylindrze i zobaczyć jak ustawiony jest palec, można to zrobić tak:
na kole pasowym wału jest takie małe nacięcie (służące do ustawiania zapłonu) przekręcamy tym kołem (wałem) tak aby to nacięcie ustawiło się na pozycję 0 (zero) która jest zaznaczona na pokrywie rozrządu (może być niewidoczne, wtedy trzeba przetrzeć osłone rozrządu tuż nad kołem pasowym wału) jak już ustawimy nacięcie na zero to patrzymy jak jest ustawiony palec jeśli jest ustawiony równlegle do przodu samochodu (tym końcem gdzie ma styk do przodu) to zapłon jest ok jeśli jest ustawiony inaczej to robimy jeden pełny obrót wałem tak aby nacięcie na kole zrobiło pełny obrót i spowrotem ustawiło się na zero i sprawdzamy palec jeszce raz jeśli nadal nie jest dobrze ustawiony (tj. tak jak wyżej opisałem) to na 100% poleciał rozrząd

Pomocy
Ostatnio jak jade na gazie to auto potrafi mi strasznie szarpac. Wrazenie jakby ktoras ze swiec
nie palila albo gazu brakowalo. Swiece sprawdzone wsio okej, kopulka, palec tez, przewody
nie mialem jak. Ogolnie jak przelacze na benzynke to wszystko okej po przelaczeniu na gaz
znowu szarpie. Gaz tankuje na Shell, odnalzlem srubke od spuszczania "mazutu" jak
odkrecilem to wyplynelo go troche, ale nadal szarpie. Sa dni gdy wszystko jest okej i
ladnie jedzie, zaczelo sie to z 2 tygodnie temu. Instalacja BRC ma 1 rok, na jalowych
niekiedy jakby tracila obroty, ale na benzynie cacy. Filtr powietrza wymieniony, podobno w
tej mojej instalacji nie ma papierowego filtru gazu tylko jakas plastikowa siateczka
parownik to BTC TECNO 100KW.

Ja miałem takie objawy jak się bawiłem takim zaworkiem na wężu od gazu który szedł chyba z parownika do gaźnika, jak zabardzo skręciłem to też szarpała głównie to jak np na 3 biegu jechałem 20 albo na 2 biegu prawie ruszałem (jeszcze powolutku samochód jechał) na 4 biegu było to samo jak zeszłem do 40 albo niżej

hmm bardziej bym sie zastanawial czy to lancuch nie przeskoczyl na ktoryms kole lamiac zeby ?
ale to by cza bylo zdjac obudowe i zobaczyc a ja takiego srubokreta nawet nie mam

Ja bezproblemowo odkręciłem pokrywę rozrządu zwykłym śrubokrętem, największy problem był ze śrubką przy rozdzielaczu bo łeb był tak blisko że ani płaskim się nie dało ani oczkowym i dopiero jak oczkowy spiłowałem z jednej strony tak że zrobił się bardzo cieniutki to jakoś udało się ją odkręcić.

PS. rozrząd wymieniałem na podniesionym jednym boku samochodu (i oczywiście odpowiednio zabezpieczonym żeby niespadł)

3l na 1000km czy 10000km??
na 1000 (słownie jeden tysiąc)
... zastanawiam się ile mu jeszcze zostało km do przejechania
Bo jesli 3l/1kkm to faktycznie zlopie jak najety - 10 razy wiecej niz dopuszczalne fabryczne
normy!

Robocizna z tego co pisales bedzie niejako za za darmo, bo sam bedziesz robil, a ile
przewidujesz, ze beda Cie kosztowaly wszystkie czesci do tego remontu?

te co wymieniłem czyli tłoki, tuleje, pierścienie, sworznie tłokowe, panewki główne i korbowodowe wszystkie cz. oryginalne u mnie kosztują 1070zł w tym wał 440 a ja znalazłem nawet za 140zł (nowy oryginalny) czyli zostaje 770 + do tego pierdoły takiej jak uszczelka pod głowice, simeringi i takie tam to daje spowrotem ok 1000zł, zastanawiam się co jeszcze powinienem wymienić a i nie wiem czy planować głowicę i ile to kosztuje

nie ma co 100 koni w favci to musi niezłe odejście mieć, ciekawe o ile cięższa jest od seryjnej

Planuję wymianę:

• wału
• tuleji
• tłoków ze sworzniami

zastanawiam się co zrobić z głowicą i zaworami i co jeszcze mogę zrobić przy remoncie silnika

PS. Remont robię sam części kupię wszystkie oryginalne, remont raczej koniecznie muszę zrobić bo bierze trochę za dużo oleju >3l/1000km

Jak odróżnić oryginalny wał korbowy od zamiennika, bo mam okazje kupić wał podobno oryginalny nie używany za ok 150zł tylko nie wiem jak sprawdzić czy to jest napewno oryginał, bo cena jest chyba wyjątkowo korzystna

Pam pytanko jakie czesci kupujecie oryginalne czy zmienniki i jezeli to jakie markowe czy tanie
(azjatyckie,wloskie).

do niedawna kupowałem oryginały i zamienniki, ostatnio tylko oryginały (nie stać mnie na zamienniki)
Kupuję tylko oryginały od historii z czujnikiem ciśnienia oleju a mianowicie z czujnika oleju po przewodzie wyciekał mi olej, więc pomyślałem że wymienię kupiłem za 8zł czujnik nie oryginalny, wymieniłem i po paru dniach nowy też cieknie, więc zamienników już nie kupuję

skoro sam wymieniles rozrzad (bo tak wnioskuje) to sprawdz/ustaw sobie sam kat wyprzedzenia
zaplonu. Po rozrzadzie ja zawsze ustawiam luzy zaworowe i zaplon.

Chyba tak zrobię, tylko planuje najpierw zakup lampy stroboskopowej (http://allegro.pl/show_item.php?item=67779710), a co do zaworów co co daje ich ustawienie?

Właśnie wymieniłem rozrząd w swojej świeżo kupionej Favoritce, teraz zastanawiam się czy jechać na regulacje zapłonu, raczej niezauważyłem żeby po założeniu rozrządu coś się zmieniło, przynajmniej z zapłonem. Czy sądzicie że mimo to powinienem jechać na regulacje, jeśli tak to gdzie w okolicy Łodzi zrobią mi to dobrze i nie zedrą za bardzo?