ja jezdze na sachsach - przejechalem na nich przeszlo 70
kkm i na razie nie ciekna, musze zrobic im test i
wowczas powiem cos wiecej jak ich parametry:)

moje sachsy sie wlasnie skonczyly:(
wjechalem w dziure i polal sie olej, do tego na nierownosciach cos lomocze, zrobilem na nich okolo 80 kkm - nie wiem czy to duzo czy malo patrzac na stan drog w Polsce.
z racji ze skoda ma juz swoje lata i nie wiadomo jak dlugo nia pojezdze,kupie do niej jakies tansze amorki ale na pewno nowe nie wiem jeszcze jakie - macie jakies propozycje

Ja już zewnętrzną zerwałem, bo nie było widać co na niej jest tak wypłowiała. Niemniej fajna była. W sumie to chyba mam jeszcze jakąś bo kilka kupiłem, może więc nakleję nową <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Macie może jakieś patenty jak wyciągnąć zbiorniczek płynu hamulcowego z pompy, tak żeby nie
uszkodzić zbiorniczka?

Osobiście wyjąłem zbiorniczek razem z tymi uszczelkami, tylko najlepiej mieć nowe uszczelki, bo te stare nie naają się wtedy do ponownego montażu.

nie mam czasu i ochoty przez dwie godziny szukac takich [BIP] na necie, w ten sposob to wszystko
moglbym znalezc
A tak wogole to znalazlem, sam doszedlem poprostu sprawidzilem ktory pin na wtyczce i po kabelku
doszedlem do... cewki (bo mam ten samochod z ktorego ten licznik wymontowalem). nie
zadalbym tego pytania ale zmylil mnie schemat w jednej z ksiazek, bylo tam narysowane ze
obrotomierz jest dokladnie tak smo podlaczny jak obrotomierz ale po rozkreceniu calosci
okazlo sie ze tak nie jest i tak po nitce doszedlem do klebka. Tylko pojawil sie kolejnyu
problem obrotomierz zaniza na ok o ok 1000 obrotow

Mówiłem, że zaniża, ale nawet się za to nie zabierałem.

Czym różnią się wydania książki Jałowieckiego ta z niebieską skodą od tej z czerwoną skodą?

W sumie to niczym istotnym.

okazało się również iż muszę wymienić ten sworzeń od zmiany

biegów, który wystaje ze skrzyni

tutaj chodzi o wybierak?

a tak poza tym to samo wlozenie to jest pikus tylko ze najlepiej w 2 osoby
i zdjac kierownice
ja ponadto zdjalem ten filc i go suszylem przez ponad tydzien
blache potraktowalem masa taka zabezpieczajaca i powiedzmy wygluszajaca - no ale rudy nie wejdzie - i okleilem matami wygluszajacymi
na to znow filtc podokladalem pozadne - 4mm^2- kable audio i od pradu do radia i zalozylem deske
o wiele wiecej pracy bylo z elektryka
ponadto albo zostawiasz suwaki od favo albo kupujesz cala dmuchawa z feli
ja jeszcze nie wlozylem wentyla bo brak czasu i teraz powazna kontuzja - nie przyuwazylem i wczoraj palca moze zlamalm o kierownice niemilosiernie boli -
jak cos to pisz

czyli tak samo

pod warunkiem ze nie bedziesz krecil walkiem rozrzadu czyli ustawiasz wszystko jak przy wymianie lancucha , a dlaczego wymieniasz caly wal?

Ja za zestaw naprawczy 136 dalem 350 zl na Allegro. W zestawie sa tuleje, tloki, pierscienie
oraz swoznie. W lecie cos z tym pokombinuje. Zauwazylem jeszcze ze mam walnieta uszczelke
kolektora wydechowego po obu stronach, bo brakuje tam po jednej srubie i na mrozie widac
bylo jak tam dmuchaja spaliny. Moze dlatego mam taki problem z zapalaniem ? Z uszczelka
byloby w miare latwo zrobic ale w zimie i tak nie bardzo, chyba ze w grzanym garazu a do
takiego nie mam niestety dostepu.

a mechanior to ile może wziaść za taką robotę? może robił ktoś w ostatnim czasie?

Pękł mi pancerz linki gazu przy samym gaźniku, niestety w żadnym sklepie nie mogę takiej dostać. Nawet w sklepie
Skody powiedzieli mi że takiej linki w żadnej skodzie nie ma. Moja Skoda to 136L 90r. linka przy gaźniku ma na
zakończeniu taki metalowy wałeczek (pręcik, sworzeń czy jak to tam zwał, coś takiego jak w rowerze przy hamulcu
tylko chyba trochę większe) na stałe poprzecznie przymocowany do linki a od strony pedała gazu jest takie oczko
(uszko) które wchodzi na sworzeń i jest zabezpieczone pierścieniem niestety właśnie ten koniec jest inny niż w
dwóch innych linkach do Favoritki. Gdzie kupię taką linkę?

ja nie znam, ale może to te:

192. skoda FAVORIT linka gazu FAV s/t 115 522 740 13,00 zł,-
193. skoda FAVORIT linka gazu FAV/FEL SPI -7/96 K 115 522 747* 13,00 zł,-

na 1000 (słownie jeden tysiąc)
... zastanawiam się ile mu jeszcze zostało km do
przejechania
O ile nie jest to tylko sprawa "spruchnialych" uszczelniaczy na trzonkach zaworow lub/i jakichs wiekszych wyciekow, to przy tak wielkim zlopaniu oleju pewnie zbyt dlugo nie pociagnie. A Favcia nie zostawia za sobia chmurki dymu o charakterystycznym zapachu zdezelowanego cztero suwa (swad spalonego oleju w spalinach).

te co wymieniłem czyli tłoki, tuleje, pierścienie,
sworznie tłokowe, panewki główne i korbowodowe
wszystkie cz. oryginalne u mnie kosztują 1070zł w
tym wał 440 a ja znalazłem nawet za 140zł (nowy
oryginalny) czyli zostaje 770 + do tego pierdoły
takiej jak uszczelka pod głowice, simeringi i takie
tam to daje spowrotem ok 1000zł,
No to za podobna kwote mozna wstawic uzywany silnik z Feli 1.3MPI. Wiecej na ten temat w tym poscie i w kilku nastepnych w tamtym watku:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

zastanawiam się co
jeszcze powinienem wymienić a i nie wiem czy
planować głowicę
Napewno jesli bedizesz mial rozlozony silnik to warto splanowac glowice profilaktycznie w celu wyrownania.
Poza tym jesli masz silnik 135 i bedziesz go remontowal zostawiajac oryginalne tloki 135, to warto splanowac glowice wiecej, zeby uzyskac stopien sprezania co najmniej taki jaki ma fabrycznie silnik 136 (przypomne 136 ma 9,7:1, a 135 zaledwie 8,8:).

i ile to kosztuje
Tak dokladnie to sie nie orietuje, u Was z reszta podejrzewam ze taniej, ale w Warszawie jeden gosciu zajmujacy sie regneracja i naprawa glowic bral ze 2-3 lata temu 50zl za kazde "napoczete" 0,5mm, tzn. ze splanowanie 0,05-0,50mm kosztowalo u niego 50zl, 0,55-1,00mm 100zl itd.

Jak odróżnić oryginalny wał korbowy od zamiennika, bo mam okazje kupić wał podobno oryginalny
nie używany za ok 150zł tylko nie wiem jak sprawdzić czy to jest napewno oryginał, bo cena
jest chyba wyjątkowo korzystna

niespotkalem sie z zamiennikami walu korbowego z trgo co wiem sa tylko orginaly .a cena korzystna warto kupic .

Masz na mysli ul Długą odchodzącą od Pabianickiej?? bo
też sie zastanawiam czy sie nie przejechać na
zapłon i luzy [choć sam regulowałem], coby na
maszynie posprawdzali.

Długą w Zgierzu.