zbyt duza przeplywka to nie jest dobra opcja, kiedys temat byl na forum poruszany.
To juz lepiej bys zrobil jakbys zalozyl jakiegos stand-alone typu MS, wtedy bys przeplywke mogl wywali i odrazu pozbyc sie blosa na rzecz taniego przejscia na sekwencje(bo nie oklamujmy sie blos tez jest zwezka).
No ale do tego MS z jakies 400-500zl trzeba ogarnac instalacje elektryczna, no i kupic kilka gratow do sekwencji, wiec troche ponad 1k zl wyszlo by, ale dolot wolny na benie i na gazie + mozliwosc wlasnego strojenia. jak o strojeniu mowa to odrazu szerokopasmówka z 700zl

dzwiek jak
najbardziej normalny samochod po resecie kompa musi sie dostroić. Ale nie mozna
robic tego byle jak.
1. zdejmujesz
zasilanie i resetujesz kompa
2. odpalasz
samochód najlepiej bez dodawania gazu
3. nic nie ruszasz
czekasz aż zlapie temperature czyli do wlaczenia sie wentylatora chłodnicy
4. wsiadasz w
samochod wyjeżdzasz na ulice i ciagniesz go na 1 do konca obrotościomierza na 2-ce
to samo.
podczas jazdy
samochod moze dziwnie sie zachowywac dlawic sie albo robic jumpy to normalne. Ale
jezeli przepilujesz go porzadnie komputer dostroji sie najlepiej do wskazan z
przeplywomierza. a dodatkowa sprawa musisz przeprowadzic to od zimnego do goracego
nie jezdzac wczesniej dopuki silnik sie nie nagrzeje bo dawke paliwa moze zmieniac
czujnik temp.

ja zazwyczaj 1nke odpuszczalem i dopiero na 2jce but. bo i tak jedynke zrywa, chyba ze niekoniecznie trzeba buta na 1 sprzedawac, ja 1 praktycznie byle ruszyc uzywalem wtedy.

Hmm czyli miałeś
przepustnicę 60mm i seryjną (nierozwiercana) przepływkę i nie czuć różnicy pomiędzy
tym co było a jest teraz na rozwierconej? Chodzi mi o osiągi. Jeśli nie widać
różnicy to dziwna sprawa.

roznica napewno jest tylko ja jej niezauwazylem pewnie jet malego rzedu.

No idzie...
Dlatego teraz będę
wkładał prawie serię, jak trochę pojeżdżę to pomyślę co dalej
Ps. ma ktoś jakieś
stare wahacze przednie na zbyciu? pilnie potrzebne, stan obojętny...

ja swoje w tamtym tygodniu na zlom wywiozlem w ramach sprzatania w garazu.
prawie serie? ale bedziesz ja otwieral aby remoncik zrobic? Czy poprostu silnik wpadnie w komore?

jezdzilem na seryjnej przeplywce teraz mam roztoczonana 48,5mm osobiscie jakos roznicy nie zauwazylem. Jedynie co to ze po zmianie dolotu to po rozlaczeniu akumulatora przez jakies 20km auto chodzi jak na filmiku, potem all wraca do normy.

Mk II gorsze od Mk
III ( oba seria rozumiem ) ? dziwne ...
Ktoś kiedyś mawiał
takie jedno przysłowie, ale jak to leciało ? - Co z tego że ...

to przez te dwie biale kupy na masce
I tak zdlubiesz jednego mocnego wiec nie masz co sie przejmowac. remont silnika i tak bedzie.

ja mam 60mm i jezdze na codzien bez zadnych problemow, nie pekach pchaj wieksza spokojnie all ustawisz.

trubo burbo 4x4 z
dwoma silnikami ?

4 silniki, po sztuce na kolo,

Mam wszystko
podliczone ale nie chcę się tym chwalić na forum. Moje Gti traktuję jako pasję i
hobby a w takim przypadku nie ma co uzasadniać wydatków. Każdy kto ma jakieś hobby o
tym wie Każda wymieniona część, poprawka, modyfikacja sprawia mi równie wielką
przyjemność jak sama jazda a to ile się nauczyłem przy aucie jest bezcenne No a
jak ktoś budował kiedyś auto do sportu albo się tym troszkę interesuje to może sobie
mniej więcej policzyć ile kasy musiało pójść na podstawie mojego wątku

Nie wszyscy to rozumieją.

odrazy pytanie na cieplo: kiedy skladasz nowy?
duzo sie nie najezdzil, moze cos nie ee bylo zlozone
Szybkiego powrotu na tor!!!

Narazie wszystko na
jedna ;> A najlepsze w tym wszystkim jest to ze wszystkie sa z 1991 roku i wszystkie
różnią się osprzętem silnika i elektryką :> a niby powinno być to samo.

to rozumiem ze postawisz tam jeszcze jednego ale juz 4x4;]

Rodzina stale się
powiększa

ale wszystko na jedna oske jest?

umnie gdzies ok 800-850, ale to ze wzgledu na wlasna regulacje na przepustnicy z nyski,
na serii bylo z 850-900

http://www.youtube.com/watch?v=kQuMqr98hoA&feature=related

Polowe klepanie:D

Ostatnio mnie to
spotkało - zalałem pod korek i paliwo mi spod zderzaka zaczęło wypływać
Pojechałem do
Mariego i 3 rury do wyboru miałem

ja to u siebie przerabialem w obu swiftach, z zewnatrz ledwo widac rude ale wewnatrz pod tą farba ostro pordzewiale, nie dosc ze bena podczas tankowania i jazdy ucieka to jeszcze podczas cieplych dni uciekala.

a ja zmienie troche temat, proponuje zmienic rure od wlewu paliwa, bo jak z zewnatrz tka wyglada to jesli juz nie cieknie to niedlugo zacznie. Troche rudo jest ale dorbze sie zabarales za to- rozkrecenie calosci.

Z tego co pamietam
to nie mielismy jakis wiekszych problemow z odkreceniem kolektora z mk2 gti
przemkowego (kanal sporo pomogl), chyba ze ja czegos nie wiem o orientacji przemka

moze w mk2 sa inne podpory , ja osobiscie nie mailem problemow wiekszych ze wzgledu na dobre klucze,problemem bylo czasem gdzies dłoń zainstalowac, ech te male japonce.

nawet fajnie wyglada, pamietaj jedno ze tam gdzie jestr troche wiecej rdzy to juz bedziesz mial dziure, bo blacha w swifcie jest cieniutka to nie vw czy bmw zeby rudago gryzla latami. heh jak ja swojego kupilem to tarcze z tylu tez mialem cale rude. Ale tylnie nadkola juz chyba ktos plastelina leczyl.

Dobrze wyglada, ogarnij go i poswiec mu sporo czasu to bedzie dobre gti.

Także dam
sobie rade, pewnie trochę się naklnę ale się zrobi:)

Hahaha standardowo pare ku**w trzeba rzucic:D

i male raczki np
swojej kobiety lub jakiegos pedalka

no prawie jak wszedzie w swifcie, ja jestem zdania ze w aucie w bagazniku obok zapasowki powinien lezec jeden japoniec. Problem moze byc z odpieciem TPS'a z wiazki, lecz mozna by to zrobic po odkreceniu kolektora.