zdjęcia robil tą tapeta z dachu.
Szybko idziesz ale te miejsca co w swifcie sa delikatnie rude i odpusciles za rok sie zemszcza. Swift ma blache cienka jak papier przegnicie tego to chwila moment. Auto jest nadal proste po wycieciu progów w taki sposob?

to pochwal sie jak wyglada aktualnie autko bo kiedys ładnie wygladalo;]

no to nie spotkalem, ale juz wiem dlaczego nie ma w szczecinie aut na dobrej glebie, przez te nierowne drogi, swoim bym niepojezdzil u Was.
Zderzak od ktorej wersji wzieles? mk3? bo Tyl miales jakis inny jak pamietam

Auto chyba w garazu tylko stoi bo tyle po szczecinie jezdze ostatnio a nie widzialem zadnego GTi tylko jakies litrowy:P

NO a co wkoncu z tym przodem? zrobiles?

Kurde odpalilem temat po roku i widze ze slabo Ci idzie;p. Komore faktycznie pomalowales troche na odpierd"""ol, ale tak naprawde umiejscowienie silnika i zawieszenie go to nie jest tak naprawde mało roboty szczegolnie jak sie robi cos takiego samemu. Pokaz jak to aktualnie wyglada, naprawde jest to najlepszy projekt na forum tylko dobrze zajmij sie blacha bo zanim skonczysz to zgnije.

No az mnie ciekawi co sie dzieje z Twoim autem bo fajnie sie prezentwoal, pokaz jakies zdjęcie ze jeszcze się w poł nie złamał

Siemka, cos ucichlo chyba ze szykujesz nagle wielkie bum
Pochwal sie jak ida prace bo mnie ciekawi strasznie to.

MS 2 gdzie dorwałes? i za ile

12, wszystko OK . A
tak mi sie teraz przypomniało niedawno próbowałem zmniejszyc obroty i bawiłem sie tą
śrubą regulującą przy przepustnicy, może to ma jakies znaczenie?

Z tego co pamietam to ona nie ma na to wplywu.

a wez wyblyskaj kody bledow

TPS to czujnik polozenia przepustnicy miedzy innymi dzieki niemu komp wie ile zalac w motor. Sam sie niemoze rozregulowac bo to zwykly potencjometr jest.. hm moze raczej nie zwykly ze wzgledu na rozlozenie swojej opornosci. Sam to sie moze zepsuć. lecz jesli jest slabo przykrecony albo ktos s go tracil to mozliwosc przestawienia oczywiscie jest.

Doceń to ze byłem tak miły i Ci podałem linka do manuala : http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=917058#Post917058

W manualu jest wszystko opisane tylko dobrze zinterpretowac musisz sam moment przeskoczenia rezystancji bo inaczej bedzie miał problemy z chodzeniem

Moze przy szarpaniu wtyczni delikatnie przestawileś tps. pomiary jego wszystko powiedza.

jeśli by padl jakis wtrysk albo niedomagał to byś na 100% odczul prace na 3 gary, chyba juz predzej bym postawil na regulator na listwie. Najprościej i najszybciej to sprawdzić tpsa.

Jakby go zalewało, bym postawil na TPSa. sprawdz/ustaw
a mozliwosci jest duzo od samego rozrzadu po zawory.

To jest odwieczne pytanie wszystkich posiadaczy swiftów, dlatego wszyscy posiadacze swiftow na dolewki plynu chlodniczego jeżdżą do serwisu suzuki. Poszukaj w internecie adresu gdzie jest w Twojej okolicy serwis.

Podoba mi sie jak to wyszło, do szczescia brakuje jeszcze zgrzebania silnika, napewno tlumik na zmiane bo jedna rurka taka to nie wypada. Czy auto nie robi małej motorówki?
Ale trzeba przyznac auto dostało 2gie zycie.

hehe ten gumiak pasuje do tego burdelu.

Fotki głowicy i
tłoków masz na 29 stronie tego wątku jeśli przeglądasz w trybie "blat".
Są ślady walnięcia
zaworów w tłoki ale raczej już nie dojdziemy czy to walnęło po pęknięciu korby czy
może wcześniej i w konsekwencji korba poszła. W każdym razie stuków walących zaworów
wcześniej nie słyszałem a znam ten dźwięk z jeszcze wcześniejszej głowicy

A głowice rozkrecaleś? I jak działa aktualnie w sensie czy otwiera zawory na tym garze. Bo moze problem byl ze po zagrzaniu wydechowe sie poprostu niechciały ruszac, wtedy wzrost cisnienia, problem z odpalenie, nastepnie wyrobbienie korby az nagle gięcie. Aktualnie mam jeden silniczek taki ze zawory wydechowe sie nie otworzyly bo pękł walek i efekt jest identyczny jak u Ciebie.

A powiedz mi jak wyglada glowica? chodzi mi dokladnie o zawory wydechowe na tym garze. racują prawidłowo? Moze problem powstal poprzez wzrost ciesnienia na jednym garze i dlatego gasl na wolnych a potem podczas pracy jakos jechal i wkoncu poddala sie najbardziej obciazona czesc bo korbe masz ładnie przetyrana.