Poprzez pojęcie "próg zadziałania" miałem na myśli
moment, w którym szczęka zacznie dociskać bęben.
Poprzez niewłaściwą regulację można sprawić, że
szczęka w jednym kole będzie już dotykała bębna,
gdy w drugim będzie musiała pokonać jeszcze
odrobinę dystansu.
Próg zadziałania to jest własnie jedyna regulacja jaką da się wykonać w tym układzie, który jest w Tico. Z tym, że nie da się jej zrobić dla każdego koła osobno przez regulację pancerzy. Jeżeli hamulce w kołach zaczynają brać nierówno to znaczy, że szwankują mechanizmy w bębnach.
....... a czy przy jednej lince i dwóch pancerzach nie
uzyskuje się efektu "skracania" i "wydłużania"
Oczywiście, ale efekt regulacji jednym z pancerzy rzutuje na oba koła jednocześnie.
Mam propozycję, nakrętkami regulacyjnymi ustaw pancerze
tak, aby w jednym kole hamulec łapał np. na drugim
ząbku, a w drugim kole dopiero na 7.
Jest to niewykonalne chyba, że masz niesprawny układ tzn. linka blokuje się w pancerzu po którejś stronie lub z innych przyczyn nie przesuwa się na tej rolce przy dźwigni ręcznego i nie wyrównuje naprężeń. Jesli wszystko jest sprawne a elementy pracują luźno to mogę jeden pancerz całkowicie "wsunąć" a drugi "wydłużyć" a ręczny będzie zaczynał brać równo. To zależy od równego luzu między szczękami a bębnem w obu kołach a to już ustalają samoregulatory.
EDIT:*
Jako, że twierdzisz, że regulacją długości poszczególnych pancerzy można zróżnicować drogę jaką pokona linka po obu stronach to też mam propozycję <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zaznacz czymś punkty, w których linka wychodzi z pancerzy. Zaciągnij ręczny i sprawdź czy jest różnica w odległościach na jakie wyszła linka po obu stronach. Jeżeli luzy szczęk w kołach się różnią to będzie różnica w wysuwie linki. Potem wydłuż jeden pancerz a skróć drugi, zaznacz punkty i sprwdź ponownie. Różnica będzie identyczna, chyba, że linka nie "jeździ" swobodnie na rolce wyrównującej.*
Podnieś teraz
cały tył auta, zacznij obracać koła i jednocześnie
powoli podnoś dźwignię hamulca ręcznego - jak
myślisz, oba koła będą hamowały jednakowo
Niejednokrotnie regulowałem linki zarówno w Tico jak i innych pojazdach i sprawę znam na wylot nie tylko w teorii <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W tym rozwiązaniu mogła by być regulacja tylko na jednym pancerzu, oczywiście wtedy z dłuższym gwintem i efekt byłby ten sam (są i takie rozwiązania głównie tam, gdzie długości pancerzy z powodu ich prowadzenia muszą się różnić). Zapewniam!