Co do amortyzatorów:
nie miałem lepszego pomysłu na pomiar tłumienia więc wieszałem 8kg na nich podnosiłem w powietrze (starałem się nie szarpnąć tylko w miarę możliwości płynnie) i mierzyłem ile czasu potrzeba aby wysunął się cały do końca. Czy to miało jakiś sens to nie wiem ale lepszego pomysłu nie miałem.
Profesjonalna aparatura pomiarowa :
Wyniki (w sekundach):
Tył ma max regulację 2 i 1/8 obrotu.
Przód 1 i 1/4 obrotu.
Mierzyłem oczywiście wszystkie po kilka razy a w tabelach średnia.
Przód ma zwiększone tłumienie o ok 20% a tył 30%.
Koni mają trochę inne wymiary:
Założone seryjne ograniczniki, w tym z którego wymontowałem były te odboje skrócone (do czerwonej linii) ale już ich nie ciąłem.
Zbieżność zrobiona po raz pierwszy on kupna. Nie wiem czy wcześniej był tak rozjechany czy to wina wymiany zawieszenia.
Oczywiście jak to w starszym japończyku:
Wygląda ok ale nie jest ok.
Nawet jakoś wygląda a tymczasem jak się zacznie coś robić...
Na szczęście nie wypadłą dodatkowa dziura więc oczyszczone i zaciągnięte podkładem antykorozyjnym.
Dziwne te sprężyny KYB jakoś myślałem że sprężyna inaczej wygląda a tu takie coś (ruszała się i nie dało razy ostrego zdjęcia zrobić):
Czas teraz na testy ale jak wracałem kilka km ze zbieżności to mniej się wychylał w zakrętach, nie nurkuje tak przy hamowaniu.