No i sprawa się rozwiazala. Faktycznie problem lezal w oponie. Jak zdjalem kolo okazalo sie ze opona ma ksztalt.....stozka :o <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dlatego że jak pracował na 3 garach to znaczy ze odłączyłeś wadliwy przewód WN, który nie
podawał prądu na świecę, a jedynie obciążał układ. Natomiast jak pracował na 2 garach to
tym dwóm cylindrom było już bardzo ciężko napędzić cały silnik. Stąd na 3 pracował lepiej
niż na 4, a na 2 gorzej niż na 3

Ot madrego przyjemnie posluchac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Podejrzewam ze ta koncepcja jest najsluszniejsza i moja zagadka sie wyjasnila <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Bo mechanik jak weźmie od Ciebie 100 zeta za jakąś naprawę to tak naprawdę to będzie 20 zeta za
fatygę, a 80 za to że potrafi to zrobić

Albo nawet nie potrafi, ale i tak 100 pln weźmie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Przyznam ze troche sie nie popisalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pewnie nikt o tym nie wspomnial bo to oczywistosc ale tuz przed tym jak zabralem sie do rozbiorki pomyslalem ze moze dobrze byloby jednak sprawdzic bezpieczniki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Strzal w 10 i po pol roku podswietlenie wrocilo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Musze przyznac ze mimo dobrych podpowiedzi jednak mocno sie nameczylem i nie dalem rady bez pomocy.
Pierwszy problem pojawil sie juz przy probie odkrecenia tarczy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Śruba 32 tak sie zapiekla, ze nie pomogl zaden klucz ani przedluzenie ramienia. Na klucz skakalem i tez ani drgnął. Trzeba bylo odkrecic kolo od kolumny prowadzacej, wahacza i drazka kierowniczeko i zaniesc do faceta ktory rozgrzal nakretke palnikiem do czerwonosci i wtedy rozwalilismy ja przecinakiem i mlotkiem.
Duze problemy tez byly z wybiciem starego lozyska, dobrze ze nie trzeba sie z tym bylo zbytnio cackac ale nawet napierdzielanie mlotkiem nie bylo takie latwe. Pomogla przypadkowo znaleziona rura o idealnie pasujacej srednicy, ale to tez do wybicia zewnętrznej tulei. Z wewnętrzną nie bylo tak latwo zeby nie uszkodzic trzpienia na ktory byla nabita.
Na koniec tez nabicie nowego lozyska.....za pomoca starego wbilem je w piaste ale znowu zalozenie trzpienia bylo niemozliwe zeby nie zrobic tego bez destrukcji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tutaj z pomocą musiala przyjsc jednak prasa.
Generalnie podsumowujac polecam kazdemu zrobienie tego samemu ale nie w szczerym polu na lewarku tylko ze swiadomoscia ze moze byc potrzebna pomoc i lepsze narzedzia.
A po wymianie.....a po wymianie nic juz nie jest takie samo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Przyjemnosc z jazdy wzrosla dwukrotnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam.

no niestety w ss nie ma łatwego dostępu do pompy, ale za to grzebać coś w silniku w sceniku to ja dziękuje..

klucz z boba ? (malucha) ??

też mi się tak wydaje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />