Dokładnie. Z tymi
śrubami pływającymi i ja miałem problem. Bardzo ciężko je wybić jeśli już się
zapieką.
Warto rozbierać
zacisk i smarować częściej zwłaszcza te od dołu. Te od góry są prawie zawsze w
idealnym stanie (nie zapiekają się).

W swifcie z przodu też jest to samo - w lewym zacisku ledwo udało mi się jeszcze tą śrubę rozruszać i potem przesmarować - przed zimą jak znalazł, bo na wiosnę pewnie by nie wyszła

Miejsce na diodę
rzeczywiście standardowe, w wielu tico ją tam widziałem.

Dużo miejsca - łatwy i szybki montaż, więc po co kombinować

Model alarmu dość
egzotyczny...

Ile ja się naszukałem opisu przypisywania pilotów (bo pewnego pięknego dnia mi je centralka odrzciła

Widocznie każdy dealer zakładał to, co chciał. Ja miałem
"fabrycznie" (raczej "dealersko") Langeforda.

Grunt, że działa i spełnia swoje funkcje: sterowanie centralnym pilotem i sygnalizator niedomkniętych drzwi

Jaki mam teraz i
gdzie... tego tutaj nie napiszę.

No i po robocie. Nie było łatwo bo temperatura nie rozpieszczała oraz każdą śrubę trzeba było ucinać albo rozwiercać.

Ja przy bardzo podobnych objawach miałam , jak się okazało, skrzywioną nieznacznie i niedoważoną felgę....

Przeglądałem sobie teraz ofertę w potaku i natrafiłem na wahacze FSO za 45 zł. Może to będzie jakością podobne do oryginału jak myślicie?

mam
odnośnie ręcznego:
po wymianie szczek
i bębnów oraz od razu linki ręcznego wyregulowaniu przy tunelu na maksa kola nadal
się nie blokują przy zaciągnięciu ręcznego nawet do końca. czy u Was też tak jest i
po prostu w tico tak jest i już czy da rade coś na to jeszcze poradzić?

sprobuje zrobić tak jak mówisz ale nie sądzę żeby to pomogło... przy zaciągnięciu ręcznego słychać że trą szczęki o bębny ale efekt z hamowania jest marny... już się zastanawiam że może jakieś trefne szczęki...

Przepraszam nie zauważyłem pytania .
Tak jak kolega napisał sa to impulsy zapłonowe puszczone przez prosty filtr. Amplituda 12V.
Czyli generalnie ulatwia mi to zadanie bo normalnie sam sobie takie filtr zrobilem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Zrobie zreszta tak jak Ty pisales bede liczyl miedzy czasy dodam do tego jakies usrednianie i bedzie wypasik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tylko jeszcze jak zrobic ten pomiar ilosci gazu ;/ To co znazlem w sieci to opiera sie glownie na wskazaniach analogowych brak wiadomosci na temat konkretnych czujnikow natezenia pola, natomiast obrobka cyfrowa daje spore, w samochodach pomiar poziomu paliwa ma dosc duza stala czasowa, dzieki czemu wskazowka nie skacze na nierownosciach, zreszta zbiornik i plywak sa odpowiednio skonstruowane by to zniwelowac, w tym wypadku pozostaje tylko usrednianie i odpowiednia selekcja wynikow, nie mam nawet odpowiedniego miernika aby sie dowiedziec jakich zmian natezenia pola sie spodziewac ;/
Jakies sugestie ?

No i wziąłem się za wymianę w sobote amortyzatorów i jak u większości nie można odkręcić srub
dolnego mocowania muszę je przeciąć.
No i mam problem gdzie takowe mogę kupić w Łodzi. I jakie to są jakieś oznaczenia tego gwintu
czy nazwa??

To są śruby utwardzane.Poszukaj w archiwum bo było o tym...
Spróbuj w sklepie z śrubami i artykułami metalowymi.

Wisisz mu 50 PLN za regulację

Spoko spoko. Faktycznie chodziło mi o benzynke i pamiętam ustawienie początkowe. Zobaczymy teraz jak się biedzie sprawował samochodzik. Po paru kilometrach wykręcę świece i zobaczymy czy coś się zmieniło.

A przy gaźniku ktoś już kręcił bo są wyrobione śrubki

Jeżeli się nie jest pierwszym właścicielem, to nigdy nie wiadomo co w samochodzie siedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja miałem o 2 punkty inny dobrany przez pomyłkę firmy motip mam teraz odcień matiza i swój:p (klapy tylniej i błotnika) ale się nie przejmuje bo będę teraz niebawem całego malować moje doświadczenie fajnie się nakładało nie nakładałem warstwy lakieru i farbe jak by trzeć (długo i intensywnie(tam gdzie ceieneij starła się pod wpływem kreczera)palcem to bym ją zmazał więc chyba trzeba ten lakier dać dla ochrony połysku no i ja będą zadrapania to tylko lakier do wymany a nie całość

Dzięki za zmianę tytułu.

W swoim maluchu to wiedziałem ile mogę ciągnąć silnik na każdym biegu. Tutaj
niestety nie czaję czy silnik ma juz takie obroty które są bliskie tych
5500 obr/min czy nie. Jak ktoś ma obrotomierz to proszę o informację
jakie prędkości są maksymalne na poszczególnych biegach.

Zapewne już znalazłeś, ale... podaję lineczkę do mojego postu, w którym znajdziesz trochę informacji oraz wygenerowany elektronicznie wykres autorstwa Krisa1980: KLIK.