No i tak być powinno. Grunt to wlać preparat dosławnie wszędzie. Jeśli chodzi o cenę to nie
wydaje mi się zbyt wygórowana. Cóż dobre zabezpieczenie kosztuje. A że dobre jest to mogę
potwierdzić i zapewnić wszystkich niedowiarków. Polonez mego ojca, rocznik 93, do dziś nie
rdzy nie zauważyłem. Fakt że auto garażowane. Z kolei w moim Swifcie zrobiłem
zabezpieczenie Rust Check jesienią i wszelki postęp korozji został zatrzymany. Polecam więc
jakby kto chciał pojeździć swoim autkiem pare lat dłużej.
Poruszę może jeszcze jedną kwestię, która wydaje mi się ważna w tym temacie. Otóż sposób
przeprowadzania zabezpieczenia Rust Check jest bardzo ważny. Miałem do czynienia z kilkoma
zakładami, które takie usługi wykunują i muszę wam powiedzieć, że to co Kolega opisał to
jest wzór nad wzory. Jestem mocno ciekawy, gdzie to zabezpieczenie robiłeś (sam tam pojade
następnym razem) Z tego co ja doświadczyłem, to najlepiej robią to w Białymstoku. Z kolei
w Warszawie jest już dużo gorzej. Jest niby kilka punktów robiących to zabezpieczenie ale
nie przykładają się do tego należycie. Z warszawskim punktów polecam ten na ul Sabały. Niby
niepozorny i bez porządnego zaplecza (polecam umyć auto samemu wczeniej) ale zato człowiek
nie żałuje preparatu i niewiele bierze (ostatnio 400zł zapłaciłem)

Konserwację robiłem w Rzeszowie na ul. Reymonta (pod wiaduktem, wylot na Kraków).
Facet działa już kilkanaście lat więc chyba ma doświadczenie i chyba dobrze robi bo mówił, że ma stałych klientów co nawet z Warszawy do niego przyjeżdżają konserwować.
Chwalił się także, że co jakiś czas konserwuje Poloneza z 1984 roku na którym do tej pory nie ma ani śladu rdzy.
W Rzeszowie też preparatu nie żałują, już prawie tydzień mija od konserwacji, a z auta jeszcze kapie.
Gość mówił także aby przez conajmniej tydzień po konserwacji nie myć samochodu bo konserwowany był rownież z wierzchu i preparat musi wgryźć się we wszystkie mikropęknięcia i pory.
pzdr suzi

Fakt że bardzo mnie to zaskoczylo bo autko bylo od poczatku w moich rekach, ale dokladnie 2 cme
pozniej kupila takioe samo czerwone suzuki moj wojek i mial dokladnie to samo, wszedzie
rdza...

Straszne. Madziarzy na kacu je malowali czy co?
U mnie pojawiła się rdza na wachaczach, sprężynach i takiej blaszanej osłonie obok chłodnicy.
Na szczęście na karoserii i podwoziu nigdzie nie zauważyłem rdzy.

No myslę że to pomoże, ale w moim poprzednim suzuki 1.0 GL był problem rdzy w miejscach gdzie
ciężko zakonserwować, np dach nad przednią szybą, komora silnika, błotniki przednie (były
nadkola plastikowe a pod nimi zakonserwowane), autko miało 5 lat i już były strupy...

To chyba miałeś jakiś pechowy egzemplarz.
Podobno blachy dolnej części nadwozia są cynkowane, a więc powinny być stosunkowo odporne na korozję. Jeśli dodatkowo była konserwacja i nadkola to musiał być fatalny zbieg okoliczności.
pzdr suzi

tez jestem ciekaw ceny...
pozdrawiam

Cała usługa czyli: mycie, suszenie, odkręcanie nadkoli, konserwacja profili zamkniętych (wiercenie dziurek w niedostępnych miejscach), konserwacja nadwozia i podwozia została wyceniona na 650zł.
Na Suzuki mają chyba jakąś promocję bo bez targowania gość wystawił fakturę na 600PLN(przy zapisywaniu się w kolejkę facet powiedział że cena 650zł jest ostateczna i nie podlega negocjacji).
Dał mi też parę ulotek reklamowych i ok 200ml preparatu w słoiczku do zabezpieczania ewentualnych ubytków, zadrapań, pęknięć lakieru i.t.p.
Zaznaczył że słoiczek musi być bardzo solidnie zakręcony bo preparat ma takie właściwości penetrująco pełzające, że wypełza nawet z mocno zakręconych pojemników.
Nie wiem ile kosztuje zwykła konserwacja bitexem i fluidolem, ale podejrzewam że chyba niewiele taniej.

pzdr suzi
pzdr

Witam
Tak dobrze mi się śmiga moją Suzą, że chyba będzie mi służyć dożywotnio.
Na forum naczytałem się o słabych blachach w Świstakach i w związku z tym
postanowiłem przedłużyć życie mojego jeździdełka (niedługo stuknie mu 4 latka).
Po długim namyśle zamówiłem usługę konserwacji.
Czekałem ok 2 tygodni na swoją kolej i w końcu się doczekałem - wczoraj moja Suza została zakonserwowana. Środek i wierzch preparatem Rust Check a spód Valvoline.
Panowie nie żałowali środka bo na parkingu gdzie oczekiwała na mój powrót aż kapało z wszystkich otworów karoserii.
Z tego co gość mówił (a siedzi w temacie już 14 lat) nie ma lepszego środka przeciw korozji.
Trochę to kosztowało ale mam nadzieję, że przez najbliższe parę lat nie bądę musiał się martwić o strupy na blasze.
A jakie jest wasze zdanie?
pzdr suzi

A czemu chcesz wyrejestrować auto skoro później planujesz znowu nim jeździć ?

Jest to 22 letnia Wołga i szkoda mi ją zezłomować <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />.
W tej chwili nie jest na chodzie (blacharka poleciała),
ale za parę lat mam zamiar ją odrestaurować, może to potrwać 5 lub 10 lat i nie mam
ochoty przez te lata płacić ubezpieczenia ok 500zł rocznie.
Dlatego szukam możliwości uniknięcia płacenia odszkodowania.
pzdr suzi

Dzięki za podpowiedź <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />.
Brałem pod uwagę taką ewentualność, ale o ile mi wiadomo istnieje coś takiego
jak Centralny Rejestr Pojazdów gdzie gromadzone są informacje o naszych jeździdełkach.
Obawiam się, że w przypadku zaproponowanego przez Ciebie rozwiązania nie miał bym możliwości
ponownej rejestracji auta bez opłacenia zaległych składek ubezpieczeniowych wraz z odsetkami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />.
Czekam na dalsze propozycje.
pzdr suzi

Z tego co wiem to u nas w polsce nie można wyrejestrować auta takie coś jest mozliwe np w
niemczech tam samochód wyrejestrowany może sobie stać w garażu albo na podwórku bo z ulicy
do Auto Hausu biorą wyrabiają dokumenty i sprzedają. To idzie obejść: Piszesz umowę kupna
sprzedarzy z kimś z rodziny, ty idziesz sobie wyrejestrować samochód a on nie rejestruje.

Witam
Mam pytanie za sto punktów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Czy można zgodnie z prawem wyrejestrować samochód nie sprzedając go, lub nie złomując.
Jeśli nie ma takiego rozwiązania to może są jakieś "obejścia".
pozdrawiam suzi

Witam Założyłem właśnie gaz do mojego SS. Mam go 2-gi miesiąc i po kilku przeżyciach, kto
czytał moją 2-gą wiadomość to wie o co chodzi znowu cos nie gra.
po tygodniu jazdy na gazie - fajnej bo taniej - cos się dzieje bo czasem mi autko traci obroty
i zwalnia ni stąd ni z owąd?
No i mechamik nie ten od gazu bo jeszcze u niego nie byłem powiedział abym wymienił świece kable
i filtry Czyli standard znowu koszty
No wiem wiem ktoś powie trzeba sie z tym liczyc ale jak zakładałem to tamten powiedział ze nie
trzeba narazie nic wymieniac, kurde a to dopiero tydzien sie tym ciesze.
szlak mnie trafi jak cos wiecej wymysli

Cześć
Ja na gazie jeżdżę już półtora roku i ok 20kkm
Na początku też miałem problemy.
Auto często gasło na krzyżówkach.
Wolne obroty raz były a raz nie.
Myślałem że mnie szlag trafi.
Dwa razy byłem w serwisie gdzie montowali gaz i dwa razy gość mówił
że auto musi się "nauczyć" jeździć na gazie.
I tak było, po ok 500 km wszystko się ustabilizowało i do dzisiaj jest OK.
U mnie też jest skrócony układ dolotowy.
Na obudowie filtra powietrza jest założony kawałek gumowej rury, która jest
opasana opaską zaciskową. Jak regulowali wolne obroty to facet zaciskał lub luzował opaskę
a przez to zmieniał średnicę gumowej rury. Robił tak aż ustawił obroty na wymaganym poziomie.
Do dzisiaj chodzi jak żyleta. Nie odczuwam żadnej różnicy między gazem a benzyną jeśli chodzi o moc, przyśpieszenie. Pali od 6,5 do 8 litrów lpg na 100km w zależności od pory roku i jazdy.
U nas gaz jest po 1,83 więc 100km = ok.13zł
pzdr suzi

ABSOLUTNY BŁĄD !!
Przesmarowanie gwintu świecy i wkręcenie jej napewno spowoduje problemy z jej późniejszym
wykręceniem !! Olej (lub smar) pod wpływem wysokiej temperatury zapieka się i .... mamy
problem.
Druga rada: odkręcać świece przy nagrzanym silniku - znacznie jest łatwiej niż przy zimnym.
Podczas wykręcania na samym początku raz na jakiś czas cofać się (odkręcasz 1/2 obrotu -
cofasz 1/4 obrotu).
W mojej "audicy" jakiś poprzedni cymbał powkręcał świece na olej - wykręciłem je z "duszą na
ramieniu" ale wcześniej zagrzałem dobrze motorek. Na szczęście gwintów samych nie wykęciłem
Pozdrawiam !
Marek

Hej
A ja słyszałem, że jak się zakręci na graficie lub smarze
grafitowanym to na pewno się nie zapieką.
Grafit jest odporny na temperaturę i nawet w stanie stałym ma
właściwości smarne.
pzdr suzi

Witam ponownie
Szwagier dalej szuka autka.
Próbował już: Punto, Saxo, Corsę a nawet Starletkę.
W końcu trafił na Swifta 1,3 5dr z 1997 i 120kkm przebiegu.
El. szyby i lusterka, immobilizer.
Auto od 1 właściciela, podobno garażowane,
Serwisowane w autoryzowanym serwisie.
Do wymiany łożysko w lewym przodzie,
lekkie wgniecenie w prawym tylnim błotniku.
Cena 11 tys.zł.
CZY WARTO jak sądzicie?
Ja jeżdżę Suzą 1,0, ale ma dopiero 3 lata, 40 kkm przebiegu i mam ją od nowości,
na razie wszystko OK.
Jeśli by trochę mniej trzęsło i nie skrzypiały plastiki to nie miał bym do niej zastrzeżeń.
Nie wiem co mu poradzić.
Nie wiem jak sprawują się starsze egzemplarze, po takim przebiegu?.
Wy na pewno macie doświadczenia ze swiftami w różnym wieku więc proszę o opinie i pomoc.
Jeśli się zdecyduje to na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie?
Jakie elementy i podzespoły prześwietlić.
Dzięki za rady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />pozdrawiam Suzi

Witam
Wiem,że temat nie za bardzo związany z tym forum,
ale może coś się dowiem.
Drodzy forumowicze.
Na pewno mieliście do czynienia z różnymi samochodami, więc proszę o poradę.
Szwagier ma zamiar kupić jakieś używane auto
w granicach do 10 lat i do 10 tys zł.
W okolicy znalazł 4 samochody które by mu ewentualnie odpowiadały.
1 Fiat Punto 1,2 /1996r/ 90 tys km
2 Opel Corsa 1,2 /1994r/ 140 tys km
3 Citroen Saxo 1,1 /1995/ 40 tys km ????
4 Toyota Starlet 1,3 /1994/ 116tys km
Wszystkie auta poza punto są trzydrzwiowe.
Najbardziej chodzi o niezawodność, tanią eksploatację i dostępdo części.
Poradźcie co wybrać i podzielcie się doświadczeniami.
Bardzo proszę
pzdr Suzi

Hey

W moim SS kable i klemy są w idealnym stanie, a więc z ich powodu nie może być problemu.
Alternator na pewno ładuje bo:
1. zaraz po uruchomieniu gaśnie kontrolka ładowania,
2. po wyłączeniu zapłonu światła lekko przygasają,
3. jeśli jeżdżę codziennie to raczej nie ma problemów, ale jeśli auto postoi kilka dni to wyraźnie widać, że słabiej kręci a raz się zdażyło, że wcale nie zakręcił. Wynika z tego, że akumulator "nie trzyma".
Wczoraj pytałem w sklepie i okazało się, że akumulatory z cienkimi czopami są, ale tylko 36Ah, większych podobno nie produkują (używane są w SS i Tico).
Myślę, że trzeba wymienić klemy i wstawić jakiś normalny akumulator.

W Maluchu z alternatorem miałem akumulator 55Ah i chodził 7 lub 8 lat, a więc myślę, że i w SS taki numer wypali.

Dzięki za porady
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> suzi

Mój też padł po 3 latach.Moim zdaniem Madziary wstawili
kichę.

Ja jeżdziłem 2 razy w tygodniu z Cz-wy do Łodzi i
powinien być zawsze naładowany.

Ja założyłem 45Ah Boscha i jest Na szczęście SS ma
bardzo dobre ładowanie , co np. nie można
powiedzieć o F Uno ( mojej najmilszej ) i można
wstawić większą baterię bez obaw o doładowanie ( od
roku jeżdzę rzadko do Łodzi - teraz krótkie trasy i
jest super ). Teraz mogę spokojnie posłuchać muzyki
przy wyłączonych cylindrach bez obawy o rozruch.
Przy okazji wstawiłem klemy z prawdziwego zdarzenia
bez wymiany kabli - są w dobrym stanie.

Pozd

Chyba kupię 45Ah bo ten 35Ah wydaje mi się stanowczo za mały. Tylko nie wiem czy są 45 z cienkimi czopami na klemy.
pzdr

Tylko nie kupuj zbyt dużego bo może być wiecznie
niedoładowany (chyba że będziesz go wyciągał i
ładował).

Delphi są dobre (sam mam taki, model Freedom) i cena
przystępna.

http://www.motonews.pl/art,582,najlepszy-akumulator-na-rynku-wg-auto-express.html

Witam

W moim 3 letnim Swiwcie zaczyna padać akumulator.
Jeżdżę na krótkich odcinkach do tego światła, dmuchawa, radio i muszę co kilka dni doładowywać akumulator bo nie chce kręcić.
W tej chwili jest 35Ah (taki mały chyba ze względów oszczędnościowych), myślę założyć jakiś większy np 50Ah, będzie mocniejszy i wolniej się wyczerpie.
Co Wy na to??.
pzdr

Hej

Z tego co można wywnioskować z tej dyskusji wynika, że: do
SS 1.0, 3 letni, przebieg 36kkm, LPG, najlepszy olej to Mobil1 5W50 ? i wszyscy na nim jeżdżą?
pzdr

5W50 jest rzadszy od tego texaco. Z tym, ze nie zdziw
sie, ze bedzie Ci go podbieral (Mobil1 5w50 ma
konsystencje wody ...) i spalanie tego oleju w
ilosciac 0,1 - 0,15 na 1000 km to po prostu norma
(szczegolnie po przebiegu 5-8 kkm od zmiany)
Dzięki za oświecenie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />, myślałem że im wyższa liczba przed W tym lepszy na zimę a jest odwrotnie. Z drugą cyfrą (za W) jest odwrotnie im wyższa tym lepszy na lato. Czy tak?
pzdr

wybor tak samo "dobry" jak olej "BP"

No to mnie pocieszyłeś <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> , powiedz mi po jakiego grzyba na opakowaniach piszą symbole jakości np Lotos semi.. SJ/CF i aprobaty merca i VW skoro nijak ma się to do jakości. A może my mamy jakieś uprzedzenia do tego co nasze i wciąż uważamy że co zachodnie jest lepsze <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

W tej chwili zalany jest mobil - ubyl
niecaly litr ... tyle, ze po przebiegu 10 kkm

W moim przebieg 36 kkm, oleju nie bierze, po 12 kkm stan taki sam jak przy zalaniu <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Jeśli chodzi o gęstość to 5W/50 nie jest za gęsty na zimę?
Auto większą część życia spędza pod chmurką więc obawiam się zimowych rozruchów silnika przy -15 stopniach <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

zalezy od stanu silnika i od tego na czym jezdzil poprzednio ...
jeździł tak jak pisałem na texaco 10W/40.
Z tego co piszesz wynika, że im gorszy stan silnika tym olej bliższy mineralnemu?
pzdr

a na jkaim jezdzisz do tej pory?
moim zdaniem semisyntetic w 3 letnim silniku to pomylka.
jak koniczenie chcesz Lotosa to lej Dynamic, ale ja bym
i tak polecal Mobil 5W50
pozdr

Pierwsze zalanie po 1kkm Mobil 1.
Po 15kkm w serwisie powiedzieli, że zmienią na Texaco 10W/40
bo lepiej pasuje do Swifta( ale nie wiem czy syntetyczny czy półsyntetyk). Mówili, że na Texaco lepiej pracują automatyczne regulatory luzów zaworowych, no i jest tańszy.
A więc 2 zmiany jeździłem na Texaco.
Teraz mam zamiar sam bawić się w serwisowanie więc poszedłem do sklepu popytać o ceny.
Facet powiedział mi, po co przepłacać, skoro Lotos też ma najwyższą klasę jakościową API [color:"red"] [SJ] i aprobaty Merca i VW, a kosztuje połowę. [color:"black"] [/color]
Jeśli chodzi o lepkość to olej 5W/50 jest gęstszy od 10W/40?
Nie wiem też czy lepszy byłby półsyntetyk czy syntetyk?
A co ze skrzynią?
Ktoś na tym wątku wspominał ja jakimś dziwnym oleju przekładniowym, ale u nas w sklepie takiego nie mają, a więc jaki można wlać do skrzyni?
pzdr suzi

Ps Sorki za tą czerwień, coś mi się po*** z kolorami.

Cześć

Jeżdżę SS 1,0 z 2001r z gazem.
Nadchodzi zmiana oleju w silniku i skrzyni biegów.
Jaki olej polecacie do silnika a jaki do skrzyni?

Może LOTOS GAS lub Semisyntetic. podobno są tak dobre jak zachodnie ale o połowe tańsze
pzdr