Na grube ryby mają to:
A odnośnie tematu, nie wiem czy nadaje się na ciekawostkę, ale... trochę rajdowych sedanów
Bywa i tak:
Na grube ryby mają to:
A odnośnie tematu, nie wiem czy nadaje się na ciekawostkę, ale... trochę rajdowych sedanów
Bywa i tak:
chyba jakaś super
giętka jest , bo buda w każdą stronę sie przegina , ciekawe jak suzuki wypada na
testach ADAC , pewnie niezła harmonia
Tu jest video z amerykańskiego NHTSA. Bum przy prędkości 68 km/h.
Ogląda ktoś może ten genialny serial Breaking Bad?
Czwarty sezon, dziewiąty odcinek (The Bug):
Wczoraj napotkałem podczas oglądania
Suzuki Swift MK3 1991 r. (3-drzwiowy)
Wersja: GS
Kolor: Biały
Silnik: 1298 cm3, G13BA
Wałbrzych, Dolnośląskie
To ja o czym innym
Ile razy i jakie
przekleństwa wypowiedzieli wasi pasażerowi nadziewając się na druty od urwanych
klamek? Ewentualnie ile razy Wy zbesztaliście kogoś, kto Wam urwał ten solidny szary
kawał plastiku
Wczoraj sam bym urwał (i to jeszcze zamiennik, który jakoś tak wydaje mi się "delikatniejszy" niż oryginalna klamka). Drzwi od pasażera przymarzły, bo parkuje samochód na ulicy.
A odnośnie tematu, u mnie skrzypi i trzeszczy wiele rzeczy. Boczki od drzwi kierowcy (jedynie przy bardzo niskich obrotach silnika na postoju), fotel pasażera (no chyba, że pasażer w nim siedzi hehe), tylna półka (choć tam to nie tyle co skrzypienie, ale łomot ... z którym częściowo sobie poradziłem), tylna kanapa (w jednym miejscu, miałem się tym zająć, ale jakoś mi się nie chce), prawdopodobnie "coś" na desce rozdzielczej itd.
Przyznam szczerze, że jak kupiłem samochód, chciałem to wszystko wyeliminować, ale później zdałem sobie sprawę, że jakoś przestało mi to przeszkadzać, wręcz nie zwracam na to uwagi podczas jazdy. Jedyne co mnie wpienia jeśli chodzi o hałas, to szyby które niesamowicie telepią się podczas jazdy po kostce, to jest totalna masakra
Siema
Tak z ciekawości, czy po ~20 latach ten filterek może się zasyfić do tego stopnia, że będzie miał negatywny wpływ na "informacje" jakie dostaje map sensor? Czy u kogoś był on przyczyną jakichś problemów?
Szukając info na temat oil catch tank, trafiłem między innymi na taki tekst:
Cytat:
No panowie wszystko ok tyle ze wlasnie ten oil catch tank powinien byc jako uklad zamkniety tak jak np. powyzej u kolegi Shmatan .A to dla tego ze caly uklad olejowy w silniku powinien byc szczelnie zamkniety aby nie lapac wilgoci.Tak wiec puszczanie odpowietrzenia z OCT luzno do atmosfery zamiast spowrotem do dolotu bedzie powodowalo szybkie tracenie swoich wlasciwosci przez olej.
Poczytajcie na necie o przechowywaniu oleju silnikowego ze jesli zostawiamy w napoczetej bance olej na dolewke to powinna ona byc dokladnie i szczelnie zamknieta.Sa to zalecenia producentow olei i maja swoje podstawy.
Reasumując oil catch tank zdaje egzamin i jest bardzo pozyteczny zwlaszcza ze dzieki niemu olej nie zapieka kierownic w turbinie osiadajac na jej goracych czesciach.Trzeba go tylko tak zamontowac aby byl obiegiem zamkietym tak by uklad olejowy nie mial stycznosci z atmosfera i nie lapal wilgoci w niej zawartej.
Źródło: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=245424&start=56
Ja również mam problemy w swoim 1.3 8V z tym cholernym zaworkiem Dzisiaj go zatkałem i obroty z 1700 rpm spadły na 800 rpm Jednak samochód często gasł po włączeniu dmuchawy i świateł, być może przez to, że nie zresetowałem kompa. Tak czy inaczej, nadal poluję na sprawny zaworek, ale zacząłem również czytać o tym OCT, na necie jest od groma poradników z rysunkami. Chyba z pomocą kilku osób zacznę coś kombinować, aby to jakoś budżetowo i dobrze ogarnąć.
Hej.
Mam pytanie. Jak powinien wyglądać w środku ten zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV)? Sprężynka + plastikowy tłoczek? (tak jak na zdjęciu kilka postów wyżej).
EDIT
OK, coś znalazłem, choć w sumie dotyczy Daewoo Tico
http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat...rt=all&vc=1
Top Fuel - Swift Sport 300 KM
http://www.youtube.com/watch?v=OjsbP98F2Y0
W połowie zaczyna się test na torze Tsukuba. Czas na poziomie Lamborghini Gallardo i Porsche 911 Turbo http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html
SUZUKI SWIFT 24 hours Nürburgring dangerous scene
http://www.youtube.com/watch?v=TluKUTfJkrM
00:56 było ostro.
To wyścigi w
Australii czy UK?
Australia. Podobne serie wyścigowe to np. Mirage Cup, gdzie jeździli Mitsubishi Mirage - wolnossące 1.6L 4G92 MIVEC i 175 KM
Tym razem nie Swift, ale sprawdźcie te Samuraje z silnikiem Wankla
Rotary Samurai 1
http://youtu.be/Gp-rGXcOmFI?hd=1
Last Samurai3
http://www.youtube.com/watch?v=XL3VejHBdKk
SWIFT SUPER CHARGER TUNE
http://www.youtube.com/watch?v=Eim_cLo85og
Suzuki Swift Summer edition /// BSB
http://www.youtube.com/watch?v=fT6o4qWckhY
2011 suzuki swift sport cm japan
http://www.youtube.com/watch?v=lOH4oJS4IMo
suzuki swift hayabusa bimotor
http://www.youtube.com/watch?v=wQr0pNDhWus
Mitsubishi GTO vs Suzuki Cultus Twin Engine
Film z 1994 r.
Od 01:37 jedzie Cultus/Swift. Maszyna z Hill Climb, dwa silniki, za kierownicą Monster Tajima.
http://www.autobild.de/artikel/tracktest-suzuki-swift-42847.html
1.3L 16V N/A
Skrzynia 6-biegowa
180 KM @ 9500 rpm (silnik kręci się do 10500 rpm)
154 Nm @ 5400 rpm
Masa: 698 kg
Stosunek masy do mocy (mniej = lepiej): 3,8 kg na KM, dla porównania Porsche 911 GT2: 3,1 kg na KM.
0-100 km/h: 4.6 s.
V-max: 240 km/h
Proporcje tego Swifta sedan, przypominają mi trochę Mazdę 121 (Revue):
http://static.cargurus.com/images/site/2008/06/09/14/37/1995_mazda_121-pic-46211.jpeg
http://en.mazda-club.eu/graphics/owners/full/9674_637_pict0001.jpg
Niezły dziwoląg Tzn. z tyłu nie wygląda źle, ot zwyczajnie. Ale z profilu