Nic w tym dziwnego, w końcu mamy rano ujemne temperatury. Ogrzewanie wewnętrzne zapewne masz
włączone na stałe - (w lecie było wyłączone) a to dodatkowe chłodzenie.

Chodziło mi o to że nagrzewa się dużo wolniej, niże ubiegłej zimy. Że nagrzewa się wolniej niż latem to chyba oczywiste.

Termostat wcale nie

musi być sprawny pomimo zamykania i otwierania, wystarczy że nie domyka się szczelnie lub
otwiera za wczesnie.

Też biorę to pod uwagę.

Następna sprawa to czy przełączyłeś wlot powietrza z "summer" na

"winter"?

Tak wlot jest na "winter"

Kolejno to silnik szybciej nagrzewa się na postoju niż podczas jazdy ponieważ przez chłodnicę
perzechodzi wtedy zimne powietrze wymuszone ruchem pojazdu. Możesz sobie zasłonić część
chłodnicy kawałkiem kartonu lub zagrzewać silnik przed jazdą. To są uroki zimy.

Na postoju też strasznie długo się nagrzewa, dużo dłużej niż kiedyś. Myślę, że zasłanianie chłodnicy nie jest rozwiązaniem w tym przypadku bo wcześniej wszystko działało OK i nie było potrzeby zasłaniać chłodnicy.

Moim skromnym zdaniem, gdyby pompa była niesprawna, to prowadziłoby to do sytuacji odwrotnej,
czyli wysokich wskazań temperatury i częstego włączania się wentylatora. Ciekawe jest, czy
silnik rzeczywiście ma niższą temperaturę, czy wskazanie jest błędne.

Też mi się tak wydaje że słabszy obieg płynu chłodzącego powinien powodować przegrzewanie się silnika, ale tylko mi się wydaje. Co do wskazań czujnika temperatury to nie mam pojecia jako gos sprawdzić.

Zauważyłem, że na LPG silnik szybciej mi się nagrzewa niż na noPb (potwierdziło to dwóch moich
znajomych posiadające inne samochody). Teraz, przy temperaturach w okolicy zera, wskazówka
osiąga to swoje "właściwe" wskazanie po ok. 3-4 km.

Ubiegłej zimy też tak było u mnie.

Jeśli wierzyć wskazaniu, to ja stawiałbym na termostat. Może jest to taki wredny przypadek, że
zamyka się nie zawsze, nie do końca, albo przy innej temperaturze.

No właśnie przymierzam się do wymiany termostatu. Tańszy od pompy a może coś pomoże

A czy możesz jakoś subiektywnie potwierdzić prawidłowość wskazania temperatury? U mnie np., gdy
wskazówka jest w położeniu C, ssanie jeszcze "lekko" działa (obroty są nieco wyższe, bo o
ssaniu trudno mówić na LPG). Jeśli u Ciebie też, to chyba można by nabrać chociaż pewności,
że wskazanie jest OK.

Wiesz, trudno mi tak "na słuch" to określić.

EDIT: Rozumiem, że poziom płynu chłodzącego masz w normie (?).

Tak płyn jest OK. Nigdzie nie ucieka.

Witam
Od jakiegoś czasu silniczek dużo wolniej się nagrzewa. Wcześniej łapał swoją właściwą temperaturę po ok 5-7 km , tj. wskazówka ok 5 mm ponad C. Teraz po przejechaniu 5-7 km ledwo dochodzi do C i tak zostaje mimo że do pracy jeżdżę jeszcze 7 km (łącznie przejeżdżam 14 km). W dłuższych trasach nagrzew się do właściwej temperatury tak po 30-40 km.
Termostat który wyjąłem był zamknięty, a po włożeniu do wrzątku oworzył się więc chyba jest OK. Jedyne co przychodzi mi do głowy to pompa wody, bo pamiętam, że jako ostatnio mechanik wymieniał rozrząd to ponoć "przyszlifował" skrzydełka w pompie bo stwierdził że jest już słaba i mogą się one ocierać o obudowę pompy. Wkurzył mnie bo wolał bym żeby ją wymienił, ale latem nie było problemów więc jeździłem. Teraz mam duży problem, bo po pierwsze mam LPG i na niedogrzanym silniu po prostu gaśnie na wolnych obrotach, po drugie więcej pali.
Co o tym sądziecie ? Czy powodem niedogrzania silnika może być pompa wody, czy też stawiacie na coś innego ? Czy kompletna awaria pomy może doprowadzić do zerwania paska rozrządu ?

Witam!
Bardzo "mądre rady" , jak czytam takie rzeczy, to aż mnie trzęsie. Jeżeli sam tak robisz, to nie
proponuj tego nikomu innemu. Ja przez taką śrubkę wymieniłem pół układu hamulcowego,
łącznie z wymianą pompy hamulcowej (stałem się strasznie nerwowy). Gdybym spotkał tego
mechanika, który wpadł na taki pomysł, to mimo mojej pogodnej natury, nawrzucałbym mu od
idiotów. Zdecydowane nie!!!!

Cóż, u mnie to działa od ponad dwóch lat, i w jeszcze kilku Tico i Astrach ... myślę, że problem w tym że ktoś przesadził z regulacją i wykończył w ten sposób pompę hamulcową lub inne elementy układu hamulcowego, albo te elementy były na tyle zużyte że regulacja już nie pomogła

Ten 1% zostawiłem na źle wyregulowany popychacz serwa, który naciska na pompę hamulcową.
Musiałby być zbyt wkręcony i mieć pewną odległość do pompy. Problem polega tylko na tym, że
zgodnie z dokumentacją taka regulacja istnieje a w praktyce popychacz serwa takiej
regulacji nie posiada (u mnie nie było, ktoś z forum też to kiedyś potwierdził). Wygląda
więc na to, że konstrukcję serwa kiedyś tam uproszczono i nic tam nie daje się regulować.

Można wyregulować, ale to dość kłopotliwe. Popychacz jest nakładany na ok. 5 cm. trzpień w serwie dlatego też można włożyć do środka popychacza ok. 5 mm kawałek śrubki co spowoduje "wydłużenie" skoku popychacza. Ale to już naprawdę ostateczność po wyeliminowaniu innych możliwych przyczyn a przed kosztochłonną wymianą serwa i pompy. Proponuję sprawdzić wszystko - z tyłu i z przodu, rozebrać wszystko co można, wyczyścić, ustawić możliwie najdokładniej i odpowietrzyć, wstępnie w garażu a potem najlepiej jeszcze raz u dobrego mechanika za pomocą spejalnego przyrządu.

dzięki wszystkim za pomoc, jak tylko będę miał dostęp do kanału zajrzę do alternatora bo to chyba on tem winien <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

U mnie zakłócenia w radiu, szczególnie CB (przy nadawaniu i odbieraniu) były spowodowane
uszkodzeniem przewodu WN pomiędzy cewką, a kopułką. Ale były przy tym też problemy z
odpalaniem silnika rano.

To też muszę sprawdzić bo rzeczywiście rano jak by trudniej odpalał. Zajrzę pod maskę w nocy i oblukam czy iskierki nie skaczą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dzięki

Sprawdzałeś prąd ładowania czy jest prawidłowy?
Poza tym miałem coś takiego jak filtr na zasilaniu radia był walnięty.
Pozdrawiam

Ładowania jeszcze nie sprawdzałem bo nie dysponuję multimetrem ale jak znajdę chwilę to podjadę do kolegi.
A co do tego filtru to gdzie on jest, w radiu czy gdzieś w samochodzie ??

Witam, mam miękki pedał hamulca. Hamulce odpowietrzane 2x, skuteczność hamowania niby dobra koła
blokuje bez problemu, ale pedał jest w stanie zejść DO PODŁOGI przy max. wciśnięciu na
postoju. Ten typ tak ma czy coś nie trybi ? Nowe tarcze, klocki, szczęki, bębny,
cylinderki, płyn hamulcowy.
Mój typ to pompa hamulcowa
Czekam na sugestie i odpowiedź jak to jest u was z tym pedałem hamulca i pozdrawiam.

A czyściłeś może tłoczki w zaciskach z przodu. Jeśli nie to proponuję wyczyścić i posmarować specjalnym smarem do tłoczków dostępnym w sklepach motoryzacyjnych. Mają one tendencje do zapiekania się zwłaszcza gdy samochód stoi często pod hmurką

Witam
Mam problem z radiem. Gdy tylko odpalę silnik w głośnikach trzeszczy. Przy zgaszonym silniku jest OK, radio gra normalnie.
Znajomy elekronik twierdzi że to prawdopodobnie alternator.

Ktoś miał taką przypadłość ?? Może ktoś wie co może być przyczyną i jak usunąć usterkę?? Proszę o poradę.

Dodam że od dłuższego czasu podczas jazdy w nocy obserwuję zjawisko jarzącej się kontrolki od ładowania w czasie pracy wyczieraczek, a konkretnie ich "suwu". Jest to niewielkie jarzenie dlatego widoczne tylko w nocy.

Pozdrawiam

Potrzebuję wskazówek osoby która już wymieniała miskę olejową w Tico.
Co będzie trzeba odkręcić, jakie narzędzia będą potrzebne.
Czy wystarczy uszczelniacz silikonowy czerwony (do 350st).

Kiedyś zastanawiałem się nad wyminą uszczelki po miską olejową bo ciekło. Okazało się że ciekło bo po kupnie samochodu wlałem od razu olej syntetyczny nie wiedząc na czym jeździł poprzedni właściciel. Wymiana oleju na mineralny załatwił sprawę.
Jednak z tego co się orientuję to aby wyjąć miskę olejową trzeba odkręcić bęlkę na której trzyma się silnik a to nie jest takie proste. Zajrzyj pod samochów, najlepiej na kanale a wtedy będziesz miał pełny ogląd sytuacji.
Pozdrawiam

Mój Ticuś dostał w lewy tylny bok od BMW.

Uszkodzenia:

-pogięty tylny lewy błotnik

-wypaczone i pogięte tylne drzwi

-zgięty przez tylne drzwi środkowy słupek

-wygięty lewy próg z tyłu

-samochód ściśnięty, tak, że były trudności z rozłożeniem tylnego oparcia.

(Już rozepchany przez pneumatyczny rozpierak)

Samochód oddałem do blacharza.

Będzie wymieniał drzwi, błotnik jakoś wyklepie i poprostuje.

Próg wyprostuje.Środkowy słupek wyprostuje.

Wszystko oczywiście poszpachluje i pomaluje.

Blacharz powiedział, że Tikacz był "trafiony" bardzo "felernie".

Po naprawie ma być nie do odróżnienia.

Za całość zaśpiewał 700 zł.

Czekam na odbiór Tikacza.

Po niedzieli [po 27 maja] powinien być gotowy.

Kurcze miałem identyczne zdarzenie w styczniu 2006 we Wrocławiu. Też dostałem w lewy bok od "pijanego" BMW. Sprawca uciekł ale zapisałem numery i zgłosiłem Policji. Niestety nie złapali go w tym samym dniu. Zgłosiłem szkodę do Funduszu Gwarancyjnego i uzyskałem odszkodowanie po ponad roku (w czerwcu 2007) .
Uszkodzenia były troche mniejsze niż u stacha, bo dostało się tylko tylnemu błotnikowi (wyklepany, zaszpachlowany i polakierowany), tylnym drzwiom (wymienione na używane kupione na allegro, ale musiały być polakierowane bo choć w takim samym kolorze jak samochód to były porysowane), przednie drzwi (polakierowane z uwagi na zarysowania).
Dodatkowo jeszcze blacharz zrobił na moją prośbę doły wszystkich drzwi (do listwy) - wyspawanie ubytków, zaszpachlowanie, polakierowanie.
Łaczne koszt naprawy zamknął się w 600 zł. (w tym drzwi na allegro - 100 zł)
Odszkodowania dostałem 1.200 zł. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrowienia dla stacha - łączę się w bólu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Smutek nastąpił... okazało się, że podłużnica zgniła.. oddałem samochód do dorobienia
podłużnicy... aż strach mnie bierze jak pomyślę o kosztach...

Mam podobny problem tyle że z progami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Ten od strony pasażera nawet pękł w jednym miejscu. Może ktoś wymieniał progi i orientuje się jaki koszt materiału i robocizny ??

Dzięki bardzo - zdjęcia są idealne i bardzo pomocne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

bylem wczoraj,odkrecilem wszystko i mnie szlak trafił.Bo wlączyłem aparat a tu wyskakuje że
bateria rozładowana(dać babie aparat),naładowałem dzisiaj aku. w aparacie to zejde potem i
odkrece filtr to ci zrobie fotki

cóż czekam niecierpliwie bo coś nierówno chodzi mój tikacz - chyba rzeczywiście coś nie tak z tymi wężykami ;>

za godzine,dwie schodze do sam, zdejme obudowe filtra powietreza i ci wstawei fotki

Był bym dźwięczny <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witaj

Zalaczam ci jeden z rysunkow z pierwszego linka z zaznaczonym wezykiem ktory idzie obudowy
filtra powietrza. Autor zdjecia wywynal go po prostu w dol zeby nie zawadzal,na drugim
rysunku z pierszego linka widac ten wezyk streczacy po prawej stronie

Acha wydaje mi sie ze jesli chodzi o te metalowe wezyki miedzy gaznikiem a obudowa zaworow to
jeden przewod ma chyba oba konce luzne a drugi byl polaczony z jednej strony z zaworem
komory powietrza dodatkowego ( przy tej slawnej metalowej rurce biegnacej nad alternatorem
do kolektora wylotowego) a z drugiej strony chyba z przewodem sterujacym przespieszeniem
zaplonu. Pisze chyba bo ja mam to troche przerobione i pisze z pamieci.Ale jezeli tak jest
to chyba OK:)

Pozdrawiam

Witam :-)
Dzięki bardzo za info <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Jak by ktoś jeszcze mógł by potwierdzić jak są podłączone te metalowe węzyki pomiędzy gaźnikiem a obudową zaworów i te dwa wężyki (jeden z takim trójnikiem) które wychodzą z tego czarnego zaworka znajdującego się po lewej stronie gaźnika na przegrodzie, a konkretnie gdzie one idą, bo na dole gaźnika są dwie rurki (jedna wyżej a druga niżej) do których można by je podłączyć ale nie wiem który wężyk do której rurki - narazie podłączyłem tak że silniczek pracuje idealnie bo jak podłącze odwrotnie to słychać jakieś strzały w kolektorze.

Pozdrawiam

Masz uszkodzoną diodę w alternatorze.

Niestety pojedynczą diodę ciężko wymienić.

U mnie też ponoć jest uszkodzona dioda - tak stwierdził mechanior jak mu powiedziałem że jak włączam wycieraczki to w trakcie ich pracy (tj. kiedy suną po szybie) delikatnie jarzy się kontrolka od ładowania. Ciekawe czy to uszkodzenie może się pogłębiać i kiedyś zupełnie stracę ładowanie, czy też mogę spać spokojnie ?? Co o tym myslicie ??

Jeszcze coś w temacie. Linki do chyba rosyjskich stron na których są fotki gaźnika:

http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/carbtico.htm
http://tico.spb.ru/index.php?mn=self&pg=self&loc=engine#1

Nie widzę na tych fotkach tego pomarańczowo-zielonego zaworka który jest u nas po lewej stronie gaźnika na przegrodzie. Co o tym myślicie ??

Zdjęcia są pod tym linkiem:
http://rapidshare.com/files/21624069/zdjecia_w__281___380_yk_w.rar.html
Jak nadal nie bedziesz wiedział gdzie coś podpiąć,to pokaż który wężyk.
Ewentualnie film ci nagram

Dzięki za te fotki i za poświęcony czas.

Jest nieźle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Już wiem mniej więcej gdzie idą te wężyki z lewej strony gaźnika od tego czarnego trójdrożnego zaworka. Ale nadal nie wiem jak są podłączone te wężyki pomiędzy gaźnikiem a pokrywą zaworów oraz nie wiem dokąd idzie ten wężyk od obudowy filtra powietrza ??