Mnie uczono ze swiece sie przemywa benzyna a potem wydmuchuje kompresorem, ustawia przerwe i
tyle.

A ja świece traktowałem szczotką drucianą i papierem ściernym i nic się nie działo, ale to było za czasów jeżdżenia maluchem albo trabantem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> a teraz to tylko wymieniam i nic więcej

Na kazdym bloku 1.3 jest oznaczenie G13B bo Gti i 8v maja ten sam blok... U Ciebie
prawdopodobnie ktos juz cos kombinowal z uszczelniaczami - moze byl jakis szlif albo zmiana
prowadnic...

Grzebane to było, bo ostatni właściciel (Niemiec) robił remont całego silnika i głowica też była grzebana tylko w końcu nie wiem, z jakiego modelu podeszły uszczelniacze, bo kumpel, który robił mi głowice sam się pogubił, bo pomieszał wszystkie. Ale najważniejsze, że w końcu poskładał i silniczek chodzi cichutko i równiutko
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

uszczelka pod głowicom
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Odświeżam temat, bo podczas remontu głowicy napotkałem mały problem zamawiając uszczelniacze zaworów zamówiłem zgodnie z danymi z dowodu, czyli 1,3 8v 50kw 92r
Ale mechanik dzwonił, że te uszczelniacze są mniejsze od tych, co były w głowicy i że też patrzył w katalogu i teoretycznie te, co dałem jemu powinny pasować, ale tak nie jest i zamówił uszczelniacze od gti żeby zobaczyć czy te będą pasować, bo oznaczenie silnika to G13B i zamawiał zgodnie z tym oznaczeniem i nie wiem czy ktoś wcześniej grzebał przy głowicy czy założył z innego modelu,albo rocznika
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Turbinka "Kowalskiego"
To ciekawe, że oszczędza paliwo i daje kopa

Kiedyś montowałem w kaszlaku i powiem szczerze, że rewelacji niebyła przynajmniej ja nic nie odczułem, jeżeli chodzi o wzrost mocy a to wygląda faktycznie jakby zrobione na zasadzie turbinki kowalskiego Tylko montowało się ją pod gaźnikiem

Moja wina... Strzelałem Jakoś go nigdy specjalnie nie szukałem. Już nigdy nie będę
improwizował i wprowadzał ludzi w błąd...

jo nie ładnie a ktoś mógł się przestraszyć, że niema wcale termostatu albo, że mu ukradli
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

moze coś ze skrzynia
olej w skrzyni był wymieniany??

olej raczej niema wpłwu na prace sprzęgła

Witam Szanowne Towarzystwo. Z kazdym dniem mam milion pomyslow zeby w jakis sposob "usprawnić"
swoj samochod.

Ja też kiedyś miałem milion pomysłów na raz, ale zapał ostudził się po przeliczeniu kosztów i stwierdziłem, że to niema sensu(w moim przypadku 1,3 8v) i lepiej skupić się na utrzymaniu auta w jak najlepszym stanie i zadbać o terminowe wymiany oleju filtrów świec itd., Dzięki czemu można z przyjemnością i bez obaw, że coś odpadnie śmigać

Zresztą i tak
wszystkie pewnie klepią w jednej chińskiej fabryce...

I często tak bywa kumpel robi na warsztacie i jest tam też sklep to nieraz ta sama część tylko inne pudełko i z innej hurtowni a różnica w cenie kolosalna

zauważyłem, że tylne bębny zaczęły mutować - zmieniają się w hamulce tarczowe. O wydechu
już nie będę pisał, nadmienię tylko, że jego koci pomruk słuchać w okolicy kilku przecznic
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to przez jakigos trojana

no co? nikt nie wie? szukac i pisac

Linkoln Zephyl

nigdy nie łączyć tych kabli od strony auta a więc + po stacyjce z + z accu.
MOżna sobie we wtyczce z radia złączyć aby oba brały prąd z żółtego ale od strony auta te kable
mają być osobno inaczej robisz pętle prądową i prędzej czy później coś pójdzie z dymem i
będą problemy z podświetleniem przycisków itd.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
No to źle zrozumiałem, bo myślałem o podłączeniu tych kabli razem od strony radia, bo, wydawało mi się oczywiste, że nie poddańcza się + z +.

Oto ona

syrena

xxx
zart
Beskid

tak dawaj fote

sprawdz nazwe obrazka

ups spaliłem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> a to?

yes twoja kolej

<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

blisko

polski fiat 1100 cupe

Tak jak obiecałem daje linka do filmiku
Filmik

No i wszystko jasne tylko niestety za szybko w Polsce to się nie zmieni, bo wiele osób jadących prawym pasem myśli, że ma pierwszeństwo i niby, z jakiej racji ma kogoś wpuszczać przed siebie, dlatego ja zawsze starałem sie zmienić pas wcześniej żeby nie wkurzać się na końcu
A propos blokowania pasa to wczoraj myślałem nad tym, jaki w tym cel szukając uzasadnienie teorii, że tak jest lepiej i niestety wydaje sie, że to faktyczni tylko utrudni ruch

Ja mam takie pytanko, czy można kupić samą tarczę, bo na jakiejś stronce widziałem samą tarczę
za niecałe 200zł?

można

W przypadku 1.3 8v Koszt amortyzatorów waha się pomiędzy 180 a 350 za sztukę zależy od firmy keyba około 200 za szt.
Tarcz około 200zł
Wymiana niestety nie wiem, bo takie rzeczy sam wymieniam
Co do temperatury to może faktycznie być przez termostat i przez to myślę, że może wzrastać spalanie, bo długo się rozgrzewa ja kiedyś też miałem podobny problem z długim nagrzewaniem się auta po wymianie termostatu wszystko było Ok

po co zostawiać cały pas wolny? oba powinny być zajęte i na samym końcu zwężki, na zakładkę
(suwak) powinny się auta wpuszczać, zwróć uwagę o ile zwiększa to przepustowść drogi

No myślę, że nie bardzo, bo poto są wcześniej znaki żeby bez stresowo i bez zatrzymywania ruchu zmienić pas z tego zamkniętego na wolny ja tak zawsze robię, bo na końcu okazuje się, że ci, co jechali do końca maję problem ze zmianom pasa i powstaje korek

może dodam że korki powsają głuwnie przez tych co jadą tym wolnym pasem i nie przepuszczeają z pasa zamkniętego