Wlane 2,4L ( może niecałe) - wlewane przez czujnik od biegu wstecznego - szło jak krew z nosa - tj. strasznie powoli samo wlewanie ponad 2h... na razie mało co przejechałem po wymianie sprzęgła / łożyska oporowego / oleju w skrzyni ale pierwsza wrażenie - wszystko jest OKi sprzęgło oraz biegi chodzą bardzo leciutko
Spookie
Posty
-
Sprzęgło nie rozłącza Swift mk4 1.0 -
Sprzęgło nie rozłącza Swift mk4 1.0Sprzęgło wymienione, łożysko oporowe również; wszystko poskładane.
Niestety śrub do skrzyni biegów przez którą wlewa się olej jest zaspawana.
Pytanie ile wchodzi oleju do skrzyni biegów do Swifta 1.0 ? -
Sprzęgło nie rozłącza Swift mk4 1.0Skrzynia wyciągnięta z auta padł wysprzęglik/łożysko oporowe. Co proponujecie zalać do skrzyni biegów ?
-
Sprzęgło nie rozłącza Swift mk4 1.0Jak w temaci; swift Mk4 (2000r) / silnik GA10 - 1.0
Odpalam auto wrzuciłem wsteczny (czasem tak miałem że nie odchyliłem do końca lewarka przy wbijaniu wstecznego i bieg nie wskakiwał tj "nic nie było") W każdym razie wrzuciłem wsteczny OKi; wrzuciłem 1 potem 2kę chcę wrzucić 3 i "nie idzie" 4ka jakoś poszła potem chciałem wrzucić na 1 i nic 2ka jakoś poszła. Zatrzymałem się po wrzuceniu na luz potem już żadnego biegu nie można wrzucić na włączonym silniku. Wyłączam silnik i wszsytkie bieg działają OKi. Na wyłączonym silniku wrzuce sobie 2ke i moge jechać choć leciutko ciągnie sprzęgło bo na 2jce jak nie chamuje z max wciśniętym sprzęgłem auto jedzie do przodu. Teraz tak zostało pytanie co się uwaliło / jak to naprawić ?Jak na wyłączonym silniku wrzuce 1 o odpale auto na sprzęgle to ruszam normalnie tylko że lewarka nie mogę ruszyć już. Jak wrzuće 2ke i odpale również OKi wszystko tylko nie moge zmieniać biegów.
http://www.mechanic.pl/porady-mechanica/69-problemy-ze-sprzgem.html
Punkt 3 najprawdopodobniejsze wydaje mi się: - "Powodem nie rozłączania się sprzęgła może być także zakleszczenie się tarczy sprzęgła na wałku sprzęgłowym, gdyż profil wielowypustu został przy montażu uszkodzony lub piasta albo wałek sprzęgłowy są skorodowane. Najlepszym wyjściem będzie oczyścić i nasmarować skorodowane części."
Jakieś sugestje ?
-
Opony bieżnikowane - kierunek montażuhmm z ubezpieczycielem mogą być jakieś problemy ? - nic mi o tym nie wiadomo na jakiej podstawie takie stwierdzenie ?
-
Opony bieżnikowane - kierunek montażuJeżeli nie jest kierunkowa czyli montujemy jak chcemy czyli mam rozumieć że jest OKi ?
Co do opon bieżnikowanych to są różne opinie negatywne najczęściej od tych osób które nie miały z takimi oponami większego doświadczenia. To trochę tak jak narzekanie na LPG tych który go nie mają lub mieli doświadczenie z czym niepoprawnie zamontowany/ustawionym itd.
Tak wiem że są robione na bazie starej opony; guma jest tylko nowa.
Opony bieżnikowane również muszą spełniać określone normy itd. nie z każdej zużytej opony można zrobić "bieżnikowaną".
Wiadomo opony bieżnikowane są gorsze od "całkowicie nowych" ale wg mnie nadal nadają się do użytku. Znajomy na bieżnikowanych przejechał dobrze ponad 100 tyś km i nic się niedobrego nie stało.
Do sportowego auta bym się nie zdecydował pewnie na montaż takich opon ale do "miejskiego złomka" wg mnie jak na razie się nadają. Jak przejadę na nich kilkadziesiąt tyś km to dopiero wtedy będę mógł stwierdzić czy było warto, ale pewnie zanim te opony mi się zużyją zmienię wcześniej auto...
Mam takie opony: http://allegro.pl/155-70r13-opony-bieznikowane-letnie-targum-gratis-i1583450328.html
-
Opony bieżnikowane - kierunek montażuNiedawno kupiłem 4 oponki bieżnikowane jedyne co mi nie pasuje to że wszystkie są identycznie założone. Normalne opony mają bieżnik tak aby woda leciała na zewnątrz auta czyli z lewej strony pojazdu na lewą a z prawej na prawą, na "zwykłych" oponach jest również strzałka w którą stronę montować a w aktualnych nie mam takiej informacji. Na razie "trochę" pojeździłem i jestem zadowolony; cicho pracują dobrze się trzymają, nic nie bije auto po puszczeniu kierownicy prosto jedzie. Z tym bieżnikiem dopiero "kapłem" się po paru dniach że jest chyba nie tak założone - tyle że popatrzyłem w przypapdku 2 innych aut również z oponami bieżnikowanymi i mieli to samo (a kupowane w różnych miejscach)
Zrobiłem troszke marne fotki od "tyłu" jak będzie potrzeba to postaram się o lepsze fotki.
Proszę o oceną czy tak jak są zamontowane czy jest to poprawnie czym mam podjecahć do gościa co to montował i powiedzieć aby zamontował prawidłowo ?Fotki
http://s1115.photobucket.com/albums/k548/SpookiePL/Swift/
Ułożenie fotek:
Lewy Przód
Prawy Przód
Lewy Tył
Prawy Tył
Wg mnie lewa strona jest OKi a prawa źle ? -
Kontrola poziomu elektrolitu - akumulator ZAPMam taki akumulator:
[img]http://i1115.photobucket.com/albums/k548/SpookiePL/zap_43/zap4.jpg?t=1303313198[/img]
[img]http://i1115.photobucket.com/albums/k548/SpookiePL/zap_43/zap3.jpg?t=1303313199[/img]
[img]http://i1115.photobucket.com/albums/k548/SpookiePL/zap_43/zap2.jpg?t=1303313200[/img]
[img]http://i1115.photobucket.com/albums/k548/SpookiePL/zap_43/zap1.jpg?t=1303313200[/img]
1. Czy akumulator jest rozbieralny ? - jeżeli tak to w jaki sposób - naklejkę można zedrzeć i pod nią są koreczki przez które moge sprawdzić/dolać wode destylowaną ? (z tyłu akumulatora jest zaznaczony pozio min i max - zaznaczone to na 1 fotce - zółte kółeczko) co by wskazywało że można coś ściągnąc tylko jak to zrobić aby nic nie uszkodzić ?
2. Podobno z oznaczeń akumulatora można odczytać jego datę produkcji w moim przypadku z tego co widać jest to możliwe ? (naklejeczka z kodem kreskowym jest nieczytelna...) -
Schemat kostki ISO (do radia)Niestety nie ma tutaj takiej kostki jak moja, to moja w aucie najbardziej podobna jest bo mazdy na rysunku "B"
Moja kostka ma wyciętych 5 kabli przypuszczam że 4 idą na glośniki i jeden ACC.
ACC ma dawać prąd na wyłączonym silniku ?
-
Schemat kostki ISO (do radia)Byłem już na tej stronie ale dla mnie jest jakoś mało czytelna nie mogę znaleźć tej kostki ze Swifta... komuś się udało :?:
-
Schemat kostki ISO (do radia)Witam
Ma ktoś pod ręką może rozpiskę tych kabelków ? a najlepiej schemat instalacji elektrycznej po Angielsku lub jak istnieje to w ojczystym języku
pozdrawiam.
Spookie -
Złącze iso, problem z podlaczeniem radia.-schemat kabelkow kostkiKupiłem radyjko oraz kabelek ISO o takie coś: http://allegro.podroze.onet.pl/kostka-iso-suzuki-ignis-jimmy-liana-vitara-swift-i1389420956.html ; http://allegro.podroze.onet.pl/adapter-kostka-iso-suzuki-zrs-as-19b-i1440703118.html wpiołem
Radyjo ma tak opicane wyjścia (w to poszła kostka)
Po podłączeniu brak reakcji. W kostce ISO oraz w przejściówce jest prąd. Po podłączeniu radia brak reakcji.
Jak zrobić aby radio grało ?
-
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)@nanbu Dzięki za fotkę.
No cóż w weekend nie miałem czasu na dokończenie czynności i poskładałem wszystko do "kupy" - przynajmniej już teraz potrafię to rozkręcić szybko i skręcić mam nadzieje że w następnym tygodniu w końcu to zrobię ale bez rozmontowania całej tapicerki z przodu się chyba nie obejdzie (muszę wymienić jeszcze żarówkę podświetlenia konsoli centralnej min. to co podświetla nawiewy itp.) W środku mam jeszcze jeden problem mianowicie nie działa mi 1 i 2 stopień nawiewu 3 i 4 są OKi jakieś przypuszczenia co to może być ?
Wracając do podświetlenia to mam nadzieje że to tylko żaróweczki się poprzepalały... -
Brak świateł wstecznegohttp://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=download&Number=57480&filename=bezpieczniki2.jpg
Na moje oko REAR REFG - 20A - aby ściągnąć osłonę trzeba ją mocno ścisnąć i pociągnąć w dół.
Ale nie jestem pewien, najlepiej sprawdzić każdy bezpieczni po kolei. -
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)1. Nakrętek nie odkręcałem tylko śrubki, wiem już o które 2 nakrętki chodzi to się tym zajmę. I potem kierownica w dół...
Linka od skrzyni hmm to muszę poszukać rozumiem że w komorze silnika...
-
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)hmm a gdzie ta linka skrzyni biegów ?
Wyodkręcane mam wszystko (to co na fotkach wyżej + 2 częściowy plastik kierownicy i ramka zegarów) co niby trzeba ale zegary max wysunę do siebie z 1cm tj tyle w miarę lekko idzie jak patrze pod kierownicy to żadnych kabli nie ciągnie niby i teraz widzę 2 opcje albo pociągnę mocnieje i wyjdzie lub coś się urwie albo muszę odkręcić całą tapicerkę z przodu tak aby mieć swobodny dostęp do zegarów od góry... lepiej rozkręcić 2 razy więcej niż trzeba czy zaryzykować i mocniej pociągnąć a może o czymś zapomniałem czy coś ?
A tak na przyszłość może ktoś polecić specjalistę z Rzeszowa/Podkarpacia od Swiftów ? (chciałbym mieć jedną osobą która "opiekowała" by się autkiem a nie jeździć do różnych "speców"...
-
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)@Hellsin Dzięki.
Małe postępy ten 2 częściowy plastik (przylega min do stacyjki) aby odszedł trzeb wsunąć sie na plecach pod kierownicę i ścisnąć od tyłu aby zatrzaski zeszły potem odciągamy łatwo dolną część potem trzeba mocno manewrować górną częścią i górną osłoną plastików...
EDIT: Odkręciłem wszystkie śrubki ale zegary nie chcą się wysunąć do przodu - nie wypiąłem tylko kostki ogrzewania tylnej szyby ale nie wiem które to...
hmm odkręcać całą tapicerkę środka aby ułatwić sobie dostęp do zegarów ?
-
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)Zabrałem sie za to ale mam trochę problemów...
http://swiftklub.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=53:demonta-zegarow-na-podstawie-swifta-mk-iii&catid=913:wntrze&Itemid=23 na nowej www nie działają obrazki
Dolny plastik odkręciłem, poszło bez problemów.
"Odkręcamy osłonę plastykową kierownicy - 4 śrubki"
Odkręciłem 2 śródki od dołu kierownicy gdzie reszta ? - tych śrubek od plastiku dolnego chyba coś więcej miałem niż 2.Nie mogę wyciągnąć szarego plastiku tego jakby 2 częściowego w którym jest stacyjka ta za pod i nad kierownica w głąb (nie wiem jak to precyzyjniej określić) :E
"Należy pamiętać o wypięciu kostki ogrzewania tylnej szyby." ktore to ?
Aktualny (marny)postęp prac...
Jak prawidłowo odciągać plastiki za taką zaślepką ? - ciągnąć na siłe można czy może to zewnętrzne kółeczko podwadzić i próbować jakoś odczepić ? -
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)Te żarówki mają jakieś oznaczenia /nazwy/ czy po prostu w sklepie mam powiedzieć 3x żarówki do podświetlenie zegarów 2,8-3W i 1 żarówkę do konsoli centralnej 1.2W ?
-
padło podświetlenie środka (zegary i konsola centralna)Dzięki
Ile tych żarówek mi trzeba - gdzieś znalazłem info że 3 do tablicy roździelczej ?
Do konsoli centralnej taki sam rodzaj żarówek i ile ?Zapalniczka działa - czyli bezpiecznik OKi (aczkolwiek przeleciałem wszystkie po koleji i często nie zgadzała się wartość bezpiecznika to powymieniałem na mniej więcej takie jak mają być)
To normalne że zapalniczka działa nawet jak kluczyka nie ma w stacyjce ? - światło stopu również działa mi bez kluczyka w stacyjce to normalne ? - w poprzednim aucie bez kluczyka w stacyjce działały mi tylko awaryjne. (tutaj również działają awaryjne bez kluczyka w stacyjce) Do kierunków już potrzeba kluczyka w stacyjce rozumiem że tak ma być ?