Ja też nie sam bo nie mialem czasu ale dzisiaj w tikusiu było zrobione:
Wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu, paska rozrządu + pompa wody, wymiana łożysk przednich, wymiana przedniego prawego wahacza, wymiana cylinderka hamulcowego lewy tył, wymiana amortyzatorów tył x2 ( kayaby gazowe), sprężyn tył x2, tuleii dystansowych tył x2, odboii tył x2, ustawiona zbieżność kół, zmiana opon na zimowe
Posty napisane przez Slowik8609
-
RE: Co dziś "dłubałem w Tico" cd -> (2009)
-
RE: Witam wszystkich
Wielkie dzięki Sharky.Co do tych wątków to nie za bardzo wiem o co im chodzi.
Nie wiesz bo nie zapoznałeś się z regulaminem, przywieszonym jak byk na samej górze...
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Juz usunalem. Ale jak z nim rozmawialem to gaz naprawa + regulacja by mi wyszlo 350-400zł.
Nowy reduktor, przewody były nie takie jak trzeba (tak jak pisalem samorobka) wiec nie narzekam
na koszta. Zobaczymy ile bedzie palil PB. Wlalem do 1-szego tankowania 0,25 denaturatu,
wiec na 30L to nie zaszkodzi a usunie wode ze zbiornikaTe 400 zł by CI się zwróciło po 6 miesiącach ale zrobiłeś jak uważałeś za słuszne.
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Demontaż inst. gazowej + złożenie do kupy gaźnika i jego regulacja + wymiana filtra paliwa
280zł. 60zł mi opuścił za zbiornik bez homologacji, więc w sumie 220zł. Resztę instalacji
można na złom wyrzucić.rozumiem, ze to cena pozbycia się LPG.
Ja bym przy LPG został, ale zrobisz jak będziesz chciał. -
RE: Spis Forumowiczów kącika DU Tico+ foto galeria
Był kupiony od blacharza lakiernika, ma nowo położony lakier.
Dał trochę ciała bo mam 2 małe dziurki przy nadkolach z przodu w podłodze. Mówił że przeoczył,
ale jak gadałem z innym specem od blach, to mówił że dobrze go zrobiłAle oczywiście bardzo ładnie wygląda. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Spis Forumowiczów kącika DU Tico+ foto galeria
Czy on nie był malowany? Bo klamek w kolorze nadwozia to nie widziałem w tico
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Ciepło to i ja czuję po 3km, ale wskazówka się powoli unosi, słyszałem że niektóre tak mają.
A przy okazji, kierunkowskazy mi przerywają jak nabiorą chęci, albo jak sprzedam pstryczka w
przekaźnik.
Trzeba to wymienić, czy da się jakoś naprawić???Ale jak zaczyna Ci się ciepło robić z nawiewu to znaczy, że silnik się już na tyle nagrzał, że jest w stanie ogrzać powietrze. Wtedy juz można spokojnie na LPG przerzucić. Co do kierunków to raczej nie pomogę bo elektryka to nie moja mocna strona. Ale wina pewnie leży w przekaźniku zespolonym. najlepiej do jakiegoś elektryka podskoczyć. Spróbuj tez z "Szukajki" skorzystać, coś chyba było kiedyś o tym na forum.
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
To ja mam jakieś dziwne to tico... Po przejechaniu 4km to mi wskazówka temp. nawet nie dobija do
70'C dopiero koło 7-10km mam optimum. Mówię teraz jak jest chłodno.To może masz termostat do wymiany? 7-10 km to na bank za dużo. Ja po 4 km to mam już eleganckie ciepełko w samochodzie
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Dobrze, ale dochodzą koszty przeglądu, mój gaz z tego co się dowiedziałem to pół na pół
instalacja i samoróbka:(. Więc jeszcze drożej by mnie wyszło zostać przy gazie. A co do
spalania i kosztów
8L gazu -6L beny -
8zł to znowu nie taka tragiczna różnica, z czego miesięcznie robię około 800-900km, więc za 80
zł mam się męczyć i modlić żeby mi gaz nie zamarzł???Ok, tylko zwróć uwagę na to, że jeden duży przegląd zrobisz raz. Wymieniając reduktor. Niech Ci wtedy sprawdzą i ustawią całą instalację. Potem masz wymianę filtra gazu i ew. regulację( jakieś 3 zł filtr + robocizna ze 60 zł góra) którą robisz mniej więcej co 10-15 000 km. czyli jakieś już nawet zawyżmy 70 zł co 10-11 miesięcy w przypadku Twoich przebiegów. Na dobrze wyregulowanej instalacji będzie Ci palił znacznie mniej niż 8 L LPG. Mój pali mi jak pewnie widziałeś z sygnaturki średnio 6,17. A po emerycku nie jeżdżę. Ale liczmy nawet te 8L. miesięcznie zaoszczędzisz jak sam powiedziałeś 80 zł. Czyli od przeglądu ( regulacji ) LPG do następnej regulacji zaoszczędzisz jakieś 800 -900 zł. mało? Dobra, odejmijmy od tego cenę nowego reduktora i koszt założenia i 1 regulacji. Ale to i tak przynajmniej 400 zł będziesz do przodu. Nie słyszałem o przypadku, zeby komuś LPG zamarzło. Ważne jest tylko jak się z tego korzysta. Ja zawsze odpalam na benzynie i od razu przełączam na LPG, w zimie dopiero po nagrzaniu się silnika ( czyli po jakichś 2km ). Nie mam z LPG problemów a dużo taniej jeżdżę niż inni. Powiem Ci tak. Obecnie bardziej na uczelnie opłaca mi się jechać samochodem niż komunikacją miejską ( mimo iż mam bezpośrednie poł).
Oczywiście decyzja należy do Ciebie ale użytkownicy tego forum znają Tikacze jak własną kieszeń, a nie tylko ja Ci mówię, żebys LPG zostawił. Przemyśl to. -
RE: Tico brzęczy podczas skrętu w lewo
Dokładnie
to też bym był ciekaw i jeśli można chętnie się z Twoją teorią zapoznam.
-
RE: Regulacja gaźnika (miało być: wymiana termoelementu gaźnika )
No po cichu liczę że to to . Myślisz że to mogło coś dać,taka jazda na wysokich obrotach? A jak
u Ciebie jest z przepustnicą, po uruchomieniu zimnego silnik dalej jest poziomo czy uchyla
się?Powiem Ci, że dawno tam nie zaglądałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Ale u mnie ssanie chodzi prawie prawidłowo, więc i przepustnica pewnie działa jak należy. Prawie, bo po nocy autko odpala, ale przez jakieś niecałe 10 s czasem się dławi. Jak przegazuję to jest ok i ładnie wchodzi na ssanie. Ale to zdarza się losowo i tylko podczas 1 porannego uruchomienia. potem jeśli bym nie jeździł przez pół dnia i odpalił to jest ok. Jazda na wysokich obrotach na bank mu nie zaszkodziła, a jak pisałeś - może i pomogła. Zobacz jak będzie rano odpalał. Może faktycznie kupienie preparatu do czyszczenia gaźnika i czyszczenie + jazda momentami na wyższych obrotach przyniosą efekty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
RE: Regulacja gaźnika (miało być: wymiana termoelementu gaźnika )
No więc wracając z pracy przegoniłem troszkę tico, na 3 biegu bez problemu do 90km/h się
rozpędził . Sprawdziłem styki - czysto, nic nie zaśniedziałe. Może ta praca na wyższych
obrotach,jakoś mu pomoże, coś się przetka, odetka, przedmucha, nie wiem. Ja nigdy go na tak
wysokie obroty nie rozkręciłem jeszcze. Nie wiem czy ta praca na wysokich obrotach mu coś
pomogła, w każdym bądź razie, teraz byłem na parkingu, wykręcić śrubę od mieszanki, wg.
wskazówki Larsa, auto stało 4godziny ( więc chyba silnik zimny), przepustnica zamknięta,
odpalam, poprychał sobie chwilkę i nim zdążyłem pod maskę zajrzeć, zaczął ładnie równiutko
chodzić, obroty wysokie , nie wyje, bo mu wczoraj wieczorem śrubę ssania dosyć przykręciłem
( o czym pisałem) ale przepustnica jest uchylona, i teraz nie wiem czy ma być uchylona, czy
po prostu jest uchylona bo silnik nie był zimny, sprawdzę to rano po nocy. Śrubą od
mieszkanki nie kręciłem.To teraz pytanie jak będzie rano. Ale czasem warto autko przegonić na wyższych obrotach jak widać
-
RE: Spis Forumowiczów kącika DU Tico+ foto galeria
Witam.
Tico reaktywacja 2009. Ten samochodzik jest niezawodny i niesamowity. Objechał całą Europę
chociaż miał być tylko na dojazy do roboty. Fota z wakacji 2008 kiedy musiałem "dużego"
odstawić na parking. Pies, 2 "motocykle", 2 rowery i rodzinka
PozdroJa mam uraz do takich motorków bo jeden sku*****n mi przyłożył w autko takim w Chorwacji ( nie byłem Tico wtedy). Jeszcze tak to szczwanie zrobił żeby wyglądało na moją winę. Jak się okazało był znany policji. Taki miejscowy cwaniaczek co jechał "na stłuczkę", powodowaną w dyskusyjny sposób i liczył na rozwiązanie sprawy pt. "nie wzywajmy policji, Pan z innego kraju to po co kłopoty, da Pan ze 100 euro i będzie ok". Te motorki są niedopuszczone do ruchu i szalenie niebezpieczne na drodze.
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Pracowałem na stacji paliw i byłem na szkoleniu z tankowania, zasad bezpieczeństwa i otrzymałem
błyszczącą plakietkę uprawniającą do tankowania lpg heh stare czasy, ale miło wspominamAle na stacji obecnie w zasadzie zawsze ktoś wychodzi do człowieka. I co wtedy robisz? Pokazujesz mu "odznakę" ( nie mam na myśli nic negatywnego) i sam tankujesz? Pytam z czystej ciekawości
-
RE: Powrót do korzeni czyli przeróbka z LPG na PB
Macie rację, ja sobie nie wyobrażam tankowania beny, ostatnio przy reaktywacji paliwa, musiałem
zatankować parę litrów to cyferki na wyświetlaczu z kwotą tak szybko leciały że z podziwu
wyjść nie mogłem normalnie tankuję zbiornik lpg i mam na trzy tygodnie, a tu 10 litrów
beny i kwota prawie ta sama gaz to podstawa jest i tyle, podjade tankuję ( sam, bo mam
uprawnienia i bez strachu że mi kasy nie starczy płacę
Zastanawia mnie tylko czy jeśli mam parownik emmegaz-elpigaz i chciałbym zmienić na lovato który
słyszałem że jest lepszy i wytrzymalszy, można ponoć bezstresowo odpalać na gazie, to czy
obędzie się bez kłopotów ? bez przeróbek ?Co do pytania o przeróbkę to nie pomogę niestety. ja zawsze odpalam autko na benzynce. Z ciekawości zapytam - jakie trzeba mieć uprawnienia do tankowania gazu, o których wspominasz?
-
RE: Amortyzatory tył - nowe
Powiedzcie mi jedno jeszcze proszę. Czy ktoś z Was miał do czynienia ze sprężynami firmy magnum?
Ponieważ nic nie znalazłem na necie prócz tego, że są trochę twardsze ( niby sportowe) to zdecydowałem się na oryginalne. Dam znać po wymianie jak się nowe zawieszenie sprawuje -
RE: Regulacja gaźnika (miało być: wymiana termoelementu gaźnika )
I chyba jeszcze wyreguluje zawory, bo mam wrażenie że tak jakoś klepią, mimo że były robione w
ASO w Piekarach ŚL. Tym razem zrobię to sam.Nie zaszkodzi. A przynajmniej będziesz wiedział, że masz dobrą robotę zrobioną <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Regulacja gaźnika (miało być: wymiana termoelementu gaźnika )
Ładnie odpala i nie chce trzymać, spróbuje dziś rozpędzić się na 3 do 90km/h ( powinien bez
problemu się tak rozpędzić, tak ? ), sprawdzę styki ( te w kopułce ? ). I chyba jeszcze raz
pojadę na analizator.Czyli jak ładnie odpala to problemów z iskrą nie masz raczej. Tak, powinien Ci ładnie się rozpędzić i w miarę szybko ( ja często tego używam na trasie przy wyprzedzaniu). Co do styków to na kopułce ale i na cewce zapłonowej. U mnie tam właśnie było mnóstwo śniedzi. Analizator nie zaszkodzi, zwłaszcza że to mały wydatek (koło 20-30 zł powinien kosztować)
-
RE: Amortyzatory tył - nowe
Wiesz akurat tylnie kupowałem u mechanika bo miałem wziąć komplet u niego by nie szukać daleko.
Ale za przedni zawołał ponad 200zł bez zysku jego więc podzwoniłem po sklepach. Znalazłem
sporo taniej w mieście oddalonym o 40km a i tak opłacało się dojechać i kupić. Na allegro
są po 95zł
http://www.allegro.pl/item728572664_amortyzatory_tyl_gazowe_daewoo_tico_suzuki_alto.html
Ale polecam ten sklep internetowy bo kupowałem tak klosz lampy przedniej i mimo wysłyłki
kurierem za 19zł wyszło taniej niż w sklepie. A na amorki mają promocje za kayabki tył 91zł
a przód 147Dzięki, na pewno się przyda. muszę zadzwonić do IC i spytać się ile mnie wyjdą amorki po zniżce klubowej. Bo jakoś podobnie mi powinno wyjść.
No i dzwoniłem do IC i amorki ze zniżką klubową mnie wyniosą 101 zł. Więc bardziej mi się przez IC opłaca
-
RE: Regulacja gaźnika (miało być: wymiana termoelementu gaźnika )
No i du.. . Odpalam, i to samo,nie ma ssania, muszę go gazem podtrzymywać żeby nie zgasł, nie
miałem czasu na jakieś regulacje bo zaspałem. Zresztą nie wiem już co tu regulować .Moim zdaniem termoelement masz dobry, bo ssanie chodzi, tylko później z tego co pisałeś.
Czy z samym odpalaniem też masz problem, czy ładnie odpala i nie chce obrotów trzymać? bo to różnica.
Możesz mieć ustawioną zbyt bogatą mieszankę, która zalewała by silnik ( stąd wysokie spalanie i czarne świece) Czy po nagrzaniu się autka masz poprawne parametry gaźnika ( w sensie czy trzyma obroty, czy się łatwo wkręca na wysokie obroty - ja zawsze jak to sprawdzam to na 3 biegu gdzieś do 90 km/h lece co odpowiada ok 5500 RPM czyli obrotom z max. momentem) sprawdź wzrokowo stan kabli WN i ich styków czy nie są pokryte śniedzią. Zawsze możesz profilaktycznie przetrzeć papierem ściernym.
Wiem, ze to banały, ale pozwolą mi kilka wątpliwości rozwiać.