Witam,

myślę o zakupie "Nowego" Swifta 1,3 92km.
Ponieważ obecnie posiadam Swifta 1,0 na LPG to nowego Swifta także chciałbym zagazować.

Informacji na temat LPG w nowym Swifcie nie znalazłem. Jedynie na jednym forum znalazłem wypowiedź iż po 100 tyś km nie będzie dało ustawić się już luzów zaworowych.

Czy słyszeliście/posiadacie jakieś informacje na temat LPG w Nowym Swifcie 1,3 92 km ? czy można bez obaw montować gaz ? czy to jest ten sam silnik co w Ignisie - bo widze czasami Ignisa na LPG ?

Za wszystkie informacje z góry dziękuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Diesela nie chce <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Witam,

ja mam 105 tyś i lewą stronę kierownicy mam wytartą tak że nie ma już żadnej faktury - mam bardzo szorstkie ręce
podobnie mam z klawiaturą komputerową
generalnie to zależy od CERY poprzedniego użytkownika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam,

ja mam taką samą Suze też z BRC Just + dodatkowo emulator 2 sondy lambda, bodajże firmy AEG, zamontowany chyba w kabinie gdzieś pod deską rozdzielczą.
Pewnie nie masz tego drugiego emulatora, niestety on kosztował jakieś 300-350zł. Jeżeli przed montarzem gazu samochód działał dobrze tzn że gazownicy coś spieprzyli. Jak nie umieją ustawić Justa to niech zabierają tą instalkę i spadają.
Just to chyba najbardziej zaawansowana instalka II generacji, więc spokojnie Swifta na mono wtrysku i z 2 sonadmi ( OEBD II) obsługuje.

Mi obroty falowały jak pękł mi przewód ciśnieniowy który idzie od wtrysku do serwa hamulców - to była jedyna awaria w moim Swifcie - wtedy na gazie mi gasł, a na benzynie obroty falowały od 2-2,5 tyś.

To tyle moich uwag.
Pozdrawiam.

Witam
No niestety spoty w 3mieście nigdy nie byly liczne, a teraz to faktycznie wyglada, ze ze
"starych" uzytkownikow zostal sie jedynie Marek.
Ja tez juz jakis czas temu zmienilem autko o czym chyba kiedys tu nawet pisalem.
Ale jesli mi pozwolicie to z przyjemnoscia wpadlbym na jakis Swiftowy spocik
Pozdrawiam wszystkich!!

Gratuluje przesiadki. Swoją dorgą niezły awans <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ze Swifta na Octavie TDI.
Ja dalej śmigam switem i czekam aż ceny nowego swifta spadną.
Pozdrawiam

PROBELM ROZWIĄZANY !!!

A więc jak już wcześniej pisałem urwał się wąż który biegnie od wtrysku do serwa hamulcowego.
Po założeniu nowego węża - samochód chodzi jak nowy zarówno na gazie jak i na benzynie. Nic nie gaśnie, obroty nie falują, wszystkie niedogodności ustały.

Wniosek z tego taki, że najpierw trzeba sprawdzać wszystkie wężyki a potem diagnozować uszkodzenie TPSa czy silnika krokowego.

Pozdrawiam i dziękuję za uwagę. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Miałem właśnie takie falowanie przy dziurce na wężu od podcisnienia.

Właśnie znalazłem pęknięty wąż od wtrysku do serwa hamulców i jestem w trakcie jego wymiany.
Generalnie wszystko zaczyna układać się w jedną całość - wąż pękł i obroty zaczęły falować i hamulce się wtedy zablokowały. Miejmy nadzieje że to tylko wina tego węża.
Efekty opisze po robocie.

Wyblyskaj na poczatek kody bledow, moze cos sie okaze. A co do tpsa to roznie objawy wygladaja,
moj np nie chcial zapalac wogole, ale ja mam GTI

Niestety w MKV nie da sie wybłyskać kodów błędów.
nic nie błyska - jest złącze diagnostyczne i tyle.

Reset kompa nic nie pomógł, odłączyłem kleme, poczekałem 10 min i wolne obroty na benzynie dalej miałem 2-2,5 tyś.
Generalnie dąże do tego aby na benzynie było dobrze, jak na benzynie będzie wszystko w porządku to pojade na regulacje gazu, ale na benzynie też jest ciągle lipa.

Na regulacji gazu byłem dokładnie 13 października - potem przez jakieś 2 tyg wszystko chodziło OKI.

No nic, idę spać.
dobranoc

Witam,

chciałbym ogłosić iż dzisiaj dołączam do grona właścicieli padniętych TPS - czujnika położenia przepustnicy.

Od początku.
Od około 2 tygodni jakos dziwnie mi falowały obroty na gazie, jak np skręcałem na luzie w lewo to samochód gasł, podjeżdzałem do skrzyżowania to przygasał - wszystko zwalałem na instalacje. Myślałem że już pewnie pora na regulację.
No ale dzisiaj co chwile już mi gasł na gazie, więc przełączyłem na benzyne - i co ujrzałem - obroty falują sobie do 2 tyś na 2,5 tyś na luzie. Normalnie strzałka obrotomierza cały czas chodzi między 2 tyś a 2,5 tyś.
I na dodatek - chce zahamować i pedał twardy jak cholera - nie miałem hamulców - jakoś się w końcu zatrzymałem.
W domu odłączyłem kabelek od TPSa. Obroty na benzynie spadły do ok 1100. Niestety na gaz sie nie przełączał po przekroczeniu 2500 obrotów, dopiero jak przełączyłem instalke na sam gaz to chodził na gazie.
Próbowałem ustawić TPS w innej pozycji - niestety dalej to samo, może i obroty spadły ale falowały w przeciwieństwie do całkowicie odłączonego TPSa.
Zostawiłem więc samochód z odłączonym TPSa i wybrałem sie na testy drogowe. Wcześniej czytałem forum i ktoś pisał że bez TPSa można jeździć.
Niestety po ok 2 km jazdy na benzynie zapalił się CHECK ENGINE, który nie zgasł (pewnie odłączenie aku pomoże). Obroty na luzie nie falują, ale raz są 1500 a raz 2000, albo i 2500. Sama jazda może być, lecz jak depne gaz w podłogę to jest moment zamulenia.
Jazda na gazie wygląda też nie za ciekawie - skręcam w lewo na gazie to mi gaśnie, podjeżdżam do skrzyżowania to przygasa.

Wniosek: muszę szukać TPS. Da sie jakoś jeździć bez niego ale może to być irytujące.
Może gazownicy mi chociaż gaz ustawią bez uwzględnienia sygnałów z TPSa - to było by już dobrze.

Samochód: SS 1,0 GL 2002 r. 99 tyś km. - Suzi nie dotrwała 100 tyś bezawaryjnie nad czym boleję
<img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

Czy ktoś może ma jakieś inne pomysły co to może być ?? Wydaje się że TPS, ale wolałbym być na 100% pewny. Oglądałem krokowca - to to co popycha dźwignie gazu - ale nie wiem jak go wyjąć - nie chciało mi się kombinować.

Czy może ktoś wie co się stało z hamulcami - pedał był twardy - po jakiś 20 minutach odpuścił ??

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

hasiok-ML-809874-ML-

zasady kacika <br>Wątek został przeniesiony na kącik: Kosz - wiadomości skasowane. Aktualnie możesz go znaleźć pod <a href="http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=809874&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1">TYM ADRESEM</a>. <BR>Przeniesiony przez: MOKRY. Jeśli nie zgadzasz się z tą decyzją możesz napisać <a href="http://zlosniki.pl/sendprivate.php?Cat=&User=5239&Board=&Number=&what=addon&page=&view=&sb=&o=&fpart=&vc=">PRIV</a> do przenoszącego.

Witam,

znalazłem tą instrukację wymiany tarcz - http://www.nf.swift.webpark.pl/ham.htm

Mam jednak pytanie, czy jak założe tarcze to te 2 śrubki krzyżakowe które ją trzymają muszę dokręcić z odpowiednią siłą czy mam dokręcić maksymalnie ?
Chodzi mi o to czy istnieje możliwość uszkodzenia łożyska w skutek nieprawidłowego montażu tarcz, bo ktoś mi powiedział że jak za mocno przykręce tarcze to mogę sobie zatrzeć łożysko w kole.
Czy ten ktoś ma rację ??
Czy nie i bez obaw mogę wymienić sobie samemu tarcze <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Dziękuję.
Pozdrawiam.

swiftomaniakom z 3city na spot serwisowo-testowy w naszym salonie Suzuki w Wejherowie.
pzdr
Zoltar

Dziękujemy za gościnne przyjęcie 3 trójmiejskich klubowiczów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i dobrą pizze <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

szkoda że w ramach akcji nie wymieniali starych Swiftów na nowe modele <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

pozdrawiam

Witam,

dzisiaj dostałem list z ASO w Wejherowie odnośnie akcji serwisowej,

w związku z powyższym mam pytanie : czy mam zadzwonić i się umówić na sobotę czy już jako "forumowicz" jestem automatycznie umówiony na sobotę 10 marca godz. ok 10.00 ?? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No to można powiedzieć, że jesteśmy umówieni

Oki to jesteśmy umówieni.

godzina 10.00 - 10 marca w ASO w Wjherowie

Zabieram ze sobą książkę gwarancyjną.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Ja będę Godzina może coś koło południa??

Ja też będę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale gdzie i o której ?

24 pasuje. Już odnotowuję w kalendarzu.

Mi 24 nie pasuje, może wtedy 10 ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Witam !!!

Pytałem w ASO w Wejherowie ile chcą za wymianę rozrządu - 180zł - sama robocizna.
Za pasek i napinacz wyszło chyba 311zł. (za zamienniki łącznie 160zł dasz)

Chciałem do AUTO GOSKA podjechać i się zapytać - ale chyba dam sobie spokój. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mi też się zbliża 90 tys

olej, świece, filtr powietrza - wymienie samemu, mam tylko problem z paskiem rozrządu.

Czy ktoś może polecić mechanika w 3mieście który wymieni rozrząd za normalne pieniądze ??

Czy jest może jakiś manualik wymiany rozrządu? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Instalka BRC Just + emulator 2 sondy lambda AEG ( wymagany tylko w swiftach powyżej 2002roku )

20 tyś przejechałem bezproblemowo - nic się nie dzieje, check się nie pali i mam nadzieje że tak będzie dalej.

pozdrawiam.

<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Witam,

kupiłem świece NGK BPR6E do Swifta 1,0 z 2002roku. Koszt 10zł/szt.
Przerwa jest ustawiona przez producenta na 0,8mm.

Czy powinienem zmienić (zmniejszyć) tą przerwe jeśli mam LPG ??? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dziękuje.
Pozdrawiam.

jesli przed zakonserwowaniem umyłes dobrze podwozie, oczysciłes i pomalowałes np. hameraidem
ogniska rdzy to powinno dwie trzy zimy przetrzymac gorzej jesli kładłes tą paste
bezposrednio na rdze. jak tak zrobiłes to zobaczysz po zimie co bedzie...

podwozie było umyte, odtłuszczone, rdza zdrapana i najpierw zamalowana UNICOREM

Nie strasz że dwie trzy zimy <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
To musi wytrzymać 6-7 lat - wtedy Suzi idzie na złom <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Nie mam ochoty się w to bawić ponownie albo wydawać 600zł na konserwację.
pozdrawiam