ja w starym tico 5,1 na trasie do krakowa, co chwile gdzie się dało zamekałem licznik 160km/h nie oszczędzałem, nie pamiętam jaka cena wtedy była gazu ale za 44 zł w dwie strony z Rzeszowa objechałem.

Miałem wtedy ściągnięte ssanie praktycznie, tz skręcone, silnik wogóle nie był żyłowany z rana, przez wysokie ssanie i mam obrotościomierz na którym wyregulowałem obroty biegu jałowego na okolice 1 tys

w mieście schodziłem na 6,15 6,30 itd

silnik pracował jak żyleta i przejechałem tak 40 tys km bez szkód

SJS , mialem ten sam problem Nie masz czasem reduktora tomasetto ?

Ja wymieniłem mebrany na nowe i chwilke był odobrze później ok znowu to samo, jest taka śrubka która w tym reduktorze na chwile ratuje, ale jeśli masz reduktor tej firmy to najlepiej to wymienić i będzie spokój

Mogę pomóc właścicielom Ticusiów z okolicy Rzeszowa, znam się na rzeczy i mogę pogrzebać za przysłowiową flaszke w jakiś mniejszych sprawach w ich furkach. Mniejsze to takie eksploatacyjne jak wymiana szczęk, łożysk, klocków, ustawianie zaworów, wymiana pompy itd. Na większe nie mam garaży, mam już tico od 2 lat, i w sumie jest to moje 3 tico więc lekko mogę powiedzieć że znam się na rzeczy.

Więcej info na PRIV

Pozdrawiam

Słuchaj powiem Ci tak, mam gaz , mam już 3 tico , i w każdym zawsze jeździłem na LPG , bo kurde na benzynie nigdy nie sprawdzałem spalania, ale czasem jak zimno odpalałem tylko na benzynie to kurde 20 zł szło w 5 dni, po 2 km na benzynie, czyli spalanie gigantyczne, bo odrazu przełączałem na gaz. Znam się troche na samochodach i za hu** nie mogłem tego zrobić, w dzisiejszym tico, mam to samo, dalej na beznynie pali strasnie dużo dlatego jeżdze tylko na gazie gdzie tego problemu już nie widze.

Też tak miałem, pukałem bardzo mocno ręką w tapicerke i napoczątku to działało. Później przydupcyłem tak konkretnie czymś metalowym dokładnie w silniczek i do dzisaij chodzi jak złoto Juz wogóle nie musze klepać , choć na wymiane silniczek mam , ale roboty jest z tym co nie miara.

Kurde szkoda że taka sytuacja nie za fajan bo bym Cie kolego wypytał o warunki jakie teraz w Chorwacji Bo mam zamiar własnie jechać w okolice Dubrownika ale koło 13 września, ale oczywiście nie ryzykuje trasy Ticiem.

Jeśli już zejdzie stres to odezwij się może to pogadamy jak pobyt i może coś mi doradzisz bo bede jechał 1 raz na Chorwacje

Pozdraiwam

Ty masz reduktor
tzw elektroniczny czyli jednego elektrozaworu nie potrzebujesz tak? Tzn masz ale w
reduktorze? A na benzynie masz elektrozawór trójdrożny?

widać na zdjęciach że tak
Tomasetto AT07 zwykły reduktor z zintregrowanym filtrem i elektrozaworem

też mam taki i nie narzekam

Kompresja elegancka

Nagram jutro :

Był u mnie miechomiecho i też słyszał co i jak

Kable mam na bank dobrze.

No i nie poszło jednak, ustawiłem zawory i dalej coś się tłucze.
Koniec prac

Możliwie dlatego Panowie właśnie to reguluję, chodziło mi tylko o to że właśnie gdy jest za mały luz zaworowy zawory się nie tłuką, a tylko silnik gorzej pracuję.

Dziś już koniec prac przy moim Tico Jesli nie przestanie się tłuc, niestety będę musiał zostawić TICO w Polsce.

Oj tam oj tam, panowie nie przeczytaliście ostatnich postów, too co po myciu przerywalo to już naprawione i nawet mycie nie było przyczyną.

Teraz stuka mi coś ala zawory, choć są dobrze ustawione

Odkreciłem rano pokrywe zaworów, sprawdzam a tam luzy za małe więc nie powinno napewno tak cykać nawet nie ruszałem tylko wróciłem z powrotem do ustawienia rozrządu prawidłowo na znaki, nic nie pomogło dalej cyka . nie wiem co to może być narazie bede tak jeździł jak się nie poprawi to nie mam pojęcia co to może być

Przestawiłem jeden ząbek do przodu, auto ma większe obroty o jakieś 300. Równo ładnie chodzi, ale dalej leciutko cyka, teraz mi się wydaje jakby cala klawiatura a już nie jeden zawór, więc jutro jeszcze raz na zimnym silniku sprawdze czy zawory są elegancko ustawione.

Teraz też jest tak jakby bardzeij zamulony, wydaję mi się słabszy po tym przestawieniu, ale napewno o wiele ciszej już słychać to cykanie.

Druga rzecz to po przestawieniu sprawdzając nie zakładałem odrazu paska od alternatora i całej obudowy, i chodziło bardzo ładnie, sprawdzę też czy to właśnie nie ma nic z tym związku. Ale wszystko już jutro bo dzisaij silnik gorący .

Hehe pompa paliwa swoje cyka to jest cykanie idealnie z rozrządu słychać zawory, co do rozbierania rozrządu to troche swojej wiedzy miałem bo lubię czasem posiedzieć w mechanice, ale tak czy siak korzystałem z Trzeciaka i z kilku for. Na dzień dzisiejszy rozbieram cały rozrząd w 5 min, w ciągu 2 dni rozbierałem go około 5 razy więc przy zgaszonym świetle moge to robić

Właśnie odkręciłem koło pasowe i zaraz ściagam obudowe i czekam na znajomego który mi pomoże później przy ustawianiu i naciągania paska rozrządu.

Niestety cykania nie mam jak nagrać bo padły mi baterie w aparacie

Ok nowe wieści. Na początku chciałbym podziękować Chrisowi za pomoc w rozwiązaniu jednej zagadki.

Dodam że wcześniej sprawdzałem wszystkie duperele, bo tak jak mówię to nie moje pierwsze tico i tam zawsze psuje się jakaś błahostka. Po przeczytaniu Twojego postu od razu poszedłem sprawdzać czy czasem u mnie nie spadł ten przewód od podciśnienia, schodzę patrze no kurde nie spadł dalej jestem w kropce, ale nie daje za wygraną, myślę ściągnę go i posprawdzam. Przy ściąganiu od razu się urwał okazało się że jest zgnieciony i dziurawy. Możliwe że myjka pchnęła go może pod wihajstry od gazu, a możliwe że mycie to tylko zbieg okoliczności i nawet bez mycia tak by się stało w późniejszym czasie

Silnik pracuje teraz dość równo, na pewno lepiej, choć i tak dalej cyka.

Zaraz zabieram się za ściągnięcie rozrządu i sprawdzenie tego jednego ząbka

Na początku przestawie rozrząd do przodu o 1 ząb, jeśli będzie gorzej to 1 do tyłu. jeśli też gorzej, to zostawiam tak jak ma być i będę jeździł z tym cykaniem, choć zastanawiam się czy pakować sie w trase do UK z takim odgłosem w silniku.

Pozdrawiam wszystkich którzy się udzielili a szczególnie Chrisa dzięki któremu rozwiązałem zagadkę 1 nie pracującego baniaka

Hehehe , to nie tak. Nie myję go po to żeby był ładny, najchętniej to tak jak wyżej kolega napisał dolewał bym tylko paliwo sprawdzał reszte płynów i jeździł. ALe 27 maja miałem wyjechać Tico do Wielkiej Brytanii, umyłem silnik bo chciałem sprawdzić gdzie mam wyciek oleju. Wszystko co wymieniłem to oczywiście nie kupowałem , głupi nie jestem. Mam w sumie dużo części z 3 Tico i tylko wymieniałem. Rozrząd zmieniłem przy okazji tego, że wymieniałem uszczelniacze wału ( jeśli miałbym jezdzic tylko tu po Polsce to nawet tego bym nie robił, wolałbym dolewać oleju ) ale ze jade 2000 km to chciałem zrobić na glanc. Pompe wody wymieniłem bo odkręcająć pokrywe rozrządu ( osłone ) wylało się troche płynu. Choć wcześniej mi nie ubywało.

Wczoraj zrobiłęm autem 200 km byłem w Przemyślu zobaczyć sobie widoki i się odstresować, auto chodziło naprawdę ładnie jeśli chodzi o moc itd, nie wiem tylko jak spalanie. W dupie miałbym to przerywanie, ale to że strasznie głośno cyka to nie bardzo , myślę ze tłok wali w zawór, tylko nie wiem dlaczego ... ;/ Dziś sprawdzę tak jak mówiłem przestawie rozrząd o jeden ząbek, jak przestanie cykać dopiero będę się martwił o to że nie równo chodzi

A jak nie przestanie cykać to niestety zostawię szczerupe pod domem i jak wróce do Polski to będę jeździł na studia bez dokładania aż klęknie.

progi 120 zł dwa + robocizna max z częsciami 300 zł

Więcej ani grosza, ja zrobiłem za 200 zł z tym że miałem swoją blache i farby i nie dość ze progi toj eszcze całą podłoge mi majster połatał + progi robił sam z blachy. Sa igły.

Zapłaciłem tylko 200 zł za robocizne, ale 3 dni pracy było przy wszystkim

Cześć

Coraz bardziej nasuwa mi się myśl by przypiąć tico do Patrola i przeciągnąć go liną po jakiś skałach albo użyć go na crash testy.

4 dni temu umyłem silnik, uważałem i myłem wrzątkiem. Już nie pierwszy raz oczywiście, kilka razy myłem silnik w tico. Zawsze o ile były problemy z zapaleniem to ustępowały jak się nagrzał i jak woda odparowała. Tym razem odpaliło bez problemu, przejechałem kilometr i zaczął przerywać, myślę ok odstawie go znowu sobie odparuje i będzie po problemie.

Niestety problem że chodzi jak traktor mam do dziś. Wymieniłem wszystko co z prądem związane, cały aparat zapłonowy kopułke palec świece cewke kable . Wszystko na sprawne . Dalej ....

Na wolnych obrotach jak ściągne przewód z pierwszego baniaka, to nie czuć różnicy, silnik chodzi identycznie, dopiero jak przygazuję czuję ze pracuje tyllko na dwóch garach. Jak założe z powrotem na wolych obrotach dalej bez różnicy a już po przygazowaniu chodzi elegancko na 3 baniakach. Bez problemu.

Z kolei drugi problem, myślałem że to wszystko przez rozrząd. Zmieniłem pompe wody napinacz pasek i przy okazji uszczelniacze na wale i na rozrządzie. Złożyłem do kupy i dupa. Odpalił elegancko ( dalej przerywał i chodził lekko jak traktor ) a do tego doszło cykanie takie jakby zaworów. Myślę hmm może ktoś wcześniej źle złożył rozrząd i wystarczy teraz zawory od nowa ustawić. Sciagam pokrywe zaworów, zawory elegancko, jeden tylko podregulowałem. No to myślę może błąd przy składania i przeskoczył pasek o jeden ząb. Od nowa rozdzieram wszystko, teraz już dzwonie po mechanika. Sprawdzamy, wszystko igła, rozrząd ułożony idealnie co do znaków. Złożyłem i nadal to samo cyka strachelnie.

Nie mam sił do tego auta , człowiek tylko przy nim coś robi dokłada. Te małe koreańskie rączki wszystko tak zrobiły w trudno dostępnych miejscach, że nawet nie ma żadnej przyjemnośći w majsterkowaniu w tym aucie.

Spotkał się ktoś z Was już z tym że pasuje o jeden ząb np do przodu przestawić rozrząd lub do tyłu ? Bo teraz nie którzy radzą mi żeby tak jakby rozrząd o 1 przestawić do przodu.

Koniec

Wymieniłem właśnie uszczelniacze na wale i na rozrządzie założyłem pasek nowy napinacz odpaliłem zeby zobaczyć czy wszystko ok pochodził 5 sekund pięknie gasze, zeby pasek nie spadł kurde ide patrze a tam kropelki płynu spływają w okolicach koła zębatego ... ;/

a nie ubywało mi nigdy płynu więc nie wiem o co chodzi .