A3 względem golfa to:
Jakość wykonania, napęd quatro w niektórych (lepszych)wersjach (duużo lepszy od 4motion VW- dostepny tylko w najbogatszych wersjach i za sporą dopłatą). Wcześniej dostępne nowocześniejsze jednostki napędowe np. mocniejsze wersje silnika 1.8T. Ładniejsze wnętrze -bez tandetnych plastików golfa IV.
Z tego co wiem to dla audi wcześniej wprowadzili inną technikę cynkowania blach- ale tu mogę się mylić
Inna charakterystyka zawieszenia.
Mniej niedoróbek.
Generalne jednak to to samo i tu należy kierować się przebiegiem rokiem produkcji i stanem technicznym auta.

Jeśli koniecznie chcesz coś ze stajni VW to proponuję Ci Oktawię- możesz kupić egzemplarz z polskiego salonu w cenie "nie bitych, nie kręconych" sprowadzonych A3 czy GIV..
Prowadzenie Oktawi lepsze niż Golfa- dłuższe i lepsze aerodynamicznie auto..

Jeśli coś sprowadzonego to tylko samemu a nie od handlarza..

Moim zdaniem można uogólnić i
przyjąć że w prawie wszystkich warsztatach w Polsce jest drożyzna, bylejakość i pijaństwo.
Takie jest moje zdanie,
niezmienne od 30 lat. Smutne...

Tu się niestety zgodzę, chociaż zdarzają sie wyjątki. W przypadku nowszych aut jedyne wyjście to sprawdzony mechanik, najlepiej w ASO lub w wyspecjalizowanym dla danej marki zakładzie (czytaj: znajomy). Fakt w ASO trzeba uważać, ale niektóre auta można tylko tam robić lub w bardzo doświadczonym i wypecjalizowanym zakładzie których jest bardzi mało.
Niedawno skończyła mi się gwarancja na mój samochód- jestem w tej dobrej sytuacji że znam byłego szefa serwisu ASO, który teraz prowadzi własną wyspecjalizowaną firmę i ma doświadczenie w tej marce bo inaczej nic bym poza ASO nie zrobił.

Jakie polecicie opony letnie
rozsądne wydają się Fuldy EcoControl a może Kleber DYNAXER HP2 może coś innego ? Spokojny styl
jazdy rozmiar 175/65

W tym rozmiarze to Uniroyal RainExpert. Nie zawiedziesz się!

Pozdrawiam!

Dacia Logan MCV wypadła
rewelacyjnie w długodystansowym teście (100 tys. km) "AutoBilda" (znaczy polski "AutoŚwiat").
Testowali auto właśnie z silnikiem 1,5 dCi. Niemcom szczęki opadły nie tylko z powodu
pojemności i funkcjonalności MCV-ki. Awarii przez 2 lata i 100 kkm nie było, usterki -
usunięte gwarancyjnie: wymiana pływaka w baku (razem z pompą), bo źle pokazywał poziom paliwa,
wymiana spryskiwacza tylnej szyby, wymiana stelaża fotela kierowcy, oraz odpłatnie: wymiana
żarówek w reflektorach (39 zł) i po prawie 90 kkm wymiana tarcz i klocków z przodu i
czyszczenie bębnów z tyłu (574 zł). Samochód oceniono na 5.

Dobrze prawi! To bardzo dobry samochód i mega funkcjonalny. A silnik 1.5 DCI to dobry sprawdzony wyrób i jeszcze w Dacii bez "początkowych bolączek" bo to już kolejna jego generacja..

Wyposażenie szczególnie sprowadzonych egzemplarzy- wypas plus liczne wersje limitowane:
Logan MCV Black Line- w Niemczech dają jeszcze do tego czarne alusy z czerwonym rantem i czarno- czerwona tapicerkę (pół-skóra).

Jestem na duze tak jeśli chodzi o Dacię

Trąbieniem się nie przejmuj,
to świadczy wyłącznie o "kulturze" innych użytkowników
Astra - ciekawe rozwiązanie.
Ja osobiście, jeśli zależało by mi wyłącznie na miejscu w środku i ekonomii użytkowania,
pomijając wygląd, zastanowiłbym się nad Dacią Logan 1.5 Dci. Może nie jest piękne, za to tanie
w utrzymaniu i nie przeraża na stacji paliw. Tak wiem, zaraz napiszecie, że Dacia to syf...
ech

Dacia to doskonałe auto! Dobrą propozycję dałeś. I powiem że nawet ładne, a w niektórych wersjach fabryka daje czarne felgi z czerwonym rantem 15'..

Pozdrawiam!

Sorki jasne że 1200.

Pozdrawiam!

Ja już zdecydowałem , kupuje
Civica z 2004 roku 3 drzwiowego z silnikiem diesla 1,7 ctdi po lifcie

Z jakiego kraju ściągnięta? 1.7 CDTI to ciekawy silnik, oszczędny i dynamiczny- chyba najlepsza jednostka napędowa dla Civica 7 generacji, za wyjątkiem type R. To chyba konstrukcja isuzu, ale moge się mylić.

Civic'ki to fajne autka, a właściciele to w większości fanatycy modelu
Dlatego "Cedził" bym jednak niektóre wypowiedzi hondziaży co do braku usterkowości i osiągów tych autek.. ostanio słyszałem że civic 1.6 (160 koni wysokoobrotowych bez turbo) pojedzie 250 km/h (producent podaje 200-207 dla full sprawnego auta).. przecież clijak sport łoi mu skórę aż miło, nie wpominając o leonie 1.8T czy Octawi RS, mocnych dieslach..

Gratuluję wyboru!.
Jak kupisz zapodaj zdjęcia!
Pozdrawiam!

Miałem okazję kiedyś jeździć
Astrą G kombi z silnikiem podstawowym 1.4/75KM i jakoś się to toczyło tylko pamiętam że szyby
parowały na potęgę przy deszczu i komplecie pasażerów.

Fakt szyby parują w Astrze G bardzo..pomaga klima. Zapomniałem o tym napisać Twarde fotele docenisz na dłuższych trasach, tym bardziej że są naprawdę wygodne i mają doskonałe trzymanie boczne. Astra zaskoczyła mnie też bardzo pozytywnie prowadzniem i zawieszeniem a tu jestem bardzo wybredny, bardzo. Hamulce sa bardzo dobre, ale tylko w mocniejszych wersja tj. 4xtarcze, w wersjach z bębnami z tyłu np. 1.6 16v, 1.4 16v, 1.2 16v czy 1.7dti czy cdti już tylko odpowiednie do klasy auta.

Jeszcze raz podkreślę że nie jestem fanem opli i nigdy żadnego nie kupię ale Astrę G cenię, czego o Astrze III juz powiedzieć nie mogę. Astrę IV będę miał możliwość wkrótce sprawdzić-szwagier kupuje- to się przekonam .

A może pomyślisz o Astrze 1.7 DTI- 75 koni w turbo- ładnie chodzi a pali w mieście 6 litrów litrów (turbo włącza się późno)na trasie 4,5-5. To auto miał mój szwagier kupione jako nówka z salonu , potem je "wymienił" na 2.0 ze względu na lepsze osiągi i dodatki. Na jednym baku udało się mi ze szwagrem zrobić 12000 km! jadąc autostradą z Włoch do Polski tak 130-140 km/h

Jak najbardziej była też Astra G 1.2 16v 75km. Ale czy ten silnik jest taki oszczędny?
Przecież tu nie tylko o pojemność ale i konstrukcje silnika chodzi a różnice w OC nie są aż tak wielkie..

Co do Lanosa to powiem tak: auto prakycznie bezawaryjne ,brat ma go jako drugie auto, samochód z 2001 roku kupiony jako nówka w salonie wersja full wypas 1.6 16v- sekwencja LPG i do tej pory- 9 lat- nie miał jakiejkolwiek poważniejszej naprawy, tylko materiały eksploatacyjne. Idealnie zabezpieczona blacharka. Części oryginalne tanie jak barszcz. Auto przestronne i nie męczące na trasach czy w mieście.
Są egzemplarze z klimą abs dwoma poduszkami, pełną elektryką etc. po naprawdę niskich cenach.

Warto zdecydować się na konkretny model auta a potem przeglądnąć około 10 różnych ofert i zawsze znajdzie się coś fajnego.

Ostatnio kupowałem auto i wiem ze jeśli nie za 10 to za 15 razem trafi się na to co się chce, ważne żeby wybrać konkretny typ.

I powiem Ci że też najpierw byłem przekonany że wszystko tylko nie diesel, ale przy porównaniu ( spalanie nie było w moim przypadku najwazniejsze) zmieniłem zdanie i kupiłem nowoczesnego dieselka..

Pozdrawiam!

Do tego kubełkowe fotele, wyświetlacz i wydajna klima. Nie kupiłem i nie kupię Astry ale złego słowa nie powiem o niej.

Słyszałeś czy znasz? Bo ja znam. 2.0 DTI 16v 100km.
Jedyne co trzeba omijać to tdi 2.0 VW bo mają wadę bloku, i głowicy oraz zębatek rozrządu- to nawet serwisy przy salonach potwierdzają..

12k PLN około 6-8 letniego w Benzynie? Bo ja się dziś szczerze mówiąc cholernie zdenerwowałem,
w moim 18-letnim gracie jest więcej miejsca Astra II? Punto? coś zupełnie innego?

Astra II to świetne auto, osobiście nie miałem i nie mam ale dużo jeździłem - w tym trasy ponad 2000km-Astra II 2.0 DTI versja full wypas rocznik 2000- auto obecnie ma ponad 250 tyś na liczniku i dalej silnik igła! W grudniu jechałem nim jako pasażer autostradami z prędkościami 180 km/h i do niczego się nie dało doczepić. Słowem polecam. Dobry jest też podobno silnik 1.6 16v.

Pozdrawiam!

fajne to jest 1.6 16V ( ale
rzadko występuje u nas na rynku wtórnym ).

Bo nikt nie chce brać tej wersji- moc raptem 10 km większa przy konstrukcji starszej niż 1.4 16v które ma 98km i mniejszą masę..
Moim zdanie albo 1.4 16v albo sport (2.0)

Jaki jest rozmiar opon w
Clio, ze w Pandzie sa one 2x tansze? Z tego co pamietam, to ten silnik 98km na
hamowni wyplul cos ponad 100... I ogolnie strasznie to szybko lata jak na "zwykle" 1.4, bo
mnie kiedys zloilo jak chcialo jak mialem GS`a, na pewno duzo szybsze od d15b2 w Vgen

Oj, dobrze lata 1.4 16v, seria a jak się mu sportowe wałki da..

Clio 1.4 16v w standardzie albo 175/55 R14 albo 185/50 R15 wersja extreme, initiale-czasem 195/45R16
Sport 195/45R16

Clio jest naprawde tanie w eksploatacji- miałem dwa Clio2 ph1 krótko 2.0 16v 3D (prawie 200km) i długo 1.4 16v 3D(98 km ja dałem kompletne sportowe zawieszenie koni)kupione przez mnie w salonie w Polsce. I złego nic powiedzieć nie mogę. Clio to cudowne autko, bardzo trwałe z doskonałą blacharką potrójny ocynk, po 10 latach żadnej rdzy!.
Clio niesamowicie dobrze się prowadzi.
Serwis uważam za tani, części też. Kompletne sprzęgło w ASO to 500-700zł. W innych warsztatach dużo taniej.

Polecam jednak zdecydowanie mocny silnik 1.4 16v (10s do 100km/h) zamiast 1.2 16v który jest bardzo paliwożerny, mało dynamiczny i mniej trwały. Najbardziej trwały i wystarczająco dynamiczny (ponizej 12s do 100km/h) był 1.4 8v ale w ph2 już go nie ma.
Clio ma wygodniejsze fotele, większy bagażnik, lepsze hamulce od Pandy, duuuuuużo lepiej się go prowadzi, jest bardzo dynamiczne i bezpieczne na trasie (wyprzedzanie, podjazdy etc.)
Pozdrawiam!

Powiem więcej wyciskam tyle ile

się da, nie jeżdżę przepisowo bo by mnie cholera trafiła na odcinkach które pokonuję dziennie.
Robiłem po 1,8zł na nalewkach i żyję.

I właśnie stąd biorą się wypadki ( nie z prędkości a brawury). Bo taki kierwoca civica, gola octavi czy innego kompakta musi cię wyprzedzić bo jak jedziesz 110 (bo tyle wolno) to według niego jesteś "emeryt" i potem opowiada jaki to ma super wóz bo wyprzedzil tyle fur. Czasem korci mnie aby dodać gazu gdy taki 180 koniecznie musi mnie wyprzedzić.. ale nie mam zamiaru narazać innych na niebezpieczeństwo i jeszcze załamanie nerwowe

Te "kozaki" to najczęściej coś takiego jak w reklamie mojego byłego autka:

http://www.youtube.com/watch?v=e3VB_HfiFQ0&feature=related

Pozdrawiam!

Zmartwię Cię.
Nie wiem jak w Sherwood, ale
w Polsce jeżdże od kilku lat na nalewkach (głównie zimą) i powiem jedno - jeżdżę sprawniej i
szybciej od patafianów,

Tyle ile się da? To znaczy ile, tyle ile Twój samochód wyciągnie czy tyle ile uda Ci się przed zakrętem rozwinąć. To jakiś powód do dumy i pryzmat oceny innych kierowców?

Jak ktoś jeździ przepisowo czyli te 50 km/h na zabudowanym w zimie to od razu patafian?

nie jeżdżę przepisowo bo by mnie cholera trafiła na odcinkach które pokonuję dziennie.

No i co stego że Cię to denerwuje, takie są przepisy. W Niemczech nawet w dobrych samochodach ludzie potrafią zwolnic do 120 na kilka dziesiąt kilometrów jesli jest takie ograniczenie chociaż wcześniej gnali 240.. i nikt sie nie wkurza, w Austri 95% kierowców jedzie te przepisowe 130 nawet na pustej 3 pasmowej autostradzie i nerwicy nie dostaja..

Staram się jeździć zgodne z przepisami (a mam czym przycisnąć..), po prostu uważam na pieszych i nne samochody oraz swoich pasażerów.. i jakoś się da. Nie polecam gnać w Polsce.
Nie twierdzę że na autostradzie czy na trasie nie zdarza mi się czasem przekroczyć te dozwolone 110 czy 130.. ( na autostradzie czasem znacznie) ale to moim zdaniem żaden powód do dumy tylko gówniarstwo z którym trzeba za kierownica walczyć..
Mogę sobie pocisnąć na autostradzie tam gdzie wolno- najlepiej w niemczech. Ale też gdy warunki drogowe pozwalają..

Gwoli ścisłości - jest
ogromna różnica pomiędzy drogą gumą a bieżnikowaną - byłoby nieszczere gdybym tego nie
napisał. Przede wszystkim cena, mieszanka i dokładność przy wyważaniu.

I o takich oponach pisałem, nie wyobrażam sobie abym kupił nalewki z indeksem W.

Ale błagam, nie piszcie jak
emeryci
Nie przypominam sobie abym pisał ze wybuchają albo pekają..

A mnie owszem. Bo to akurat
zauwazam.
Jak czesto tracisz
przyczepnosc podczas hamowania? Na tyle czesto, zeby byla to codzienna niedogodnosc? Hamowanie
awaryjne to nie jest czesc normalnej jazdy.
Nie jest ale często jeżdzę na trasie duzymi prędkościami i jest to ważny aspekt.

W jaki sposob inne?
Przekrecasz kierownice i auto skreca. Co jest innego?
Inne jest wyczucie auta na miękkich oponach (boki)- vide Pirelli- ma się uczucie "pływania auta" a inne np. na Turanzie.. Rzecz jasna można sie do każdej opony przyzwyczaić

o.0 Czy ty aby nie zmyslasz?
Nie, przekonaj się sam..
Przykład: gdy jade na pirelli przy powiedzmy 130 km/h i natrafie na kałużę lub bardzie mokre podłoże po jednej stronie, następuje wyrażne odczucie wychamowania koła. Na Turanzie czy Rainsporcie to zjawisko praktycznie nie występuje i to nawet przy wyższych prędkościach
Jak wyzej, Ciebie interesuje
kierownica, auto zajmie sie jazda po drodze.
Przy dużych prędkościach przy zmianie pasa na autostradzie opony kierunkowe /o bieżniku przypominającym jodełkę/ trudniej wyczuć, mają "opory" ze zmianą toru jazdy (porównianie w moim przypadku dotyczy Turanzy i Rainsporta)

Ale chyba o to wlasnie
chodzi, przy gwaltownym przyspieszaniu, zeby zapiszczalo, nie? Jak inaczej zbajerowac lachona
spod disko? Normalni ludzie po prostu ruszaja.

Czytaj ze zrozumieniem chodzi o przyspieszenie w trakcie jazdy np. na mokrym,przy redukcji biegu nie ruszanie..
Nie jest to możliwe w moim aucie ASR i ESP do tego nie dopuszczą.. a tylko to drugie można wyłączyć

A teraz powaznie - wierzysz w
horoskopy?
Wszystko co opisałem dotyczy moich odczuć z jazdy, nie testów dziennikarskich
Te ostane akapity są dzieciuchowate, niegrzeczne i odbieraja chęć dalszej dyskusji z Tobą w tym temacie..

Tak z uporem bronisz bieżnikowanych opon a sam jeździsz na Dębicy? Dlaczego nie kupiłeś bieżnikowanych..

Im tansze, tym glosniejsze,
wiadomo. Ale poza tym? Auto po prostu jedzie. Po prostu, jedzie. Gdzie i jak chcialbys ta
roznice odczuc? Jedzie jakos inaczej na lepszej oponie? 10cm nad ziemia?

Głośność akurat mnie nie interesuje.
Inna droga hamowania, inne prowadzenie np. przy szybkiej zmianie pasa, zachowanie samochodu w czasie wjazdu w kałużę, prowadzenie w zakrętach, przyczepność przy gwałtownym przyspieszaniu etc.

Pozdrawiam!

Nie biorę porównania z kosmosu..
Jeździłem na róznych oponach w tym i wielosezonówkach-jakieś 5 lat temu i wiem że coś takiego istnieje tylko z nazwy. W ciepłe dni na suchym ujdzie na mokrym tragedia, w zimie trwardnieją podobnie jak letnie a prowadzenie na sniegu czy "śniegowej ciapie" -fatalne, pojeździłem na tych oponach od września do końca lutego i poszły na śmietnik.
Na trasie prędkości rzędu 110-130 km/h to norma nawet dla aut klasy miejskiej (VW Polo,Fabia etc) a przy tych prędkościach już czuć róznice w jeździe na określonych oponach.
O jakie argumenty Ci chodzi?
Opisałem to co wiem z własnego doświadczenia z 5 różnymi samochodami i wieloma typami opon.
Nie podałeś żadnych konkretnych argumentów za, a stwierdzenie że opony wielosezonowe "dają radę" świadczy o tym że albo nie jeździłeś nigdy na zimówkach albo na siłę wciskasz kit..

Opony bieżnikowane to alternatywa dla kogoś komu totalnie nie zależy na bezpieczeństwie jazdy i decyduje się na nie sprawdzony towar o nieokreślonych właściwościach jezdnych dla oszczędności poniżej 200zł..

306 ocynkowana jest?
Gdyby nie wyglad to bralbym
Xsare. Musze spowodowac, zeby mi sie spodobala

Potrójny ocynk- tak mówi opis producenta
Jeśli chodzi o blachę i jej odporność na korozję to nowsze francuskie ( w tym 306) auta są pod tym względem doskonale zabezpieczone..