oooo moj łańcuszek hihi, Baranek gdybys mieszkal blizej zalozyl bym Ci łancuch po kolezensku, powiedzmy wypili bysmy dobrego browara a swoja droga 300 zl za wymiane lancucha to duza przesada, ten lancuch to chyba zloty, mieszkam 10 km od czeskiej granicy, maja tam sklep firmowy skody, lancuch ktory pokazuje DDX (pudelko) kosztowal ok 40zl u nas w sklepie ten sam nie cale 50zl. Jak chcesz moge kupic i podeslac chociaz podejrzewam ze cena w Poznaniu podobna.

POZDRAWIAM <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jakie fotki?
bo
o co chodzi

spawozdanie zaczalem juz pisac ale nie wiem kiedy skoncze, chodzilo mi o ta fotke: http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1

POZDRAWIAM i milej niedzielki zycze, za chwile jade na rybki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Nienapisales czy bylo na 11?fajnie ze poradziles sobie
kawal roboty z rorzadem i brudna robota.

Fakt ,ze brudna robota tym bardziej ,ze nie mam kanalu i wszystko robilem leżąc pod samochodem. Poprzedni lancuch byl poprawnie zalozony czyli 12 sworzni.

POZDRAWIAM i milej niedzielki zycze, za chwile jade na rybki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Gratulacje
A sprawozdanie na stronkę będzie

Zrobimy tak: ja napisze sprawozdanie a Ty poszukasz mi tej fotki ok? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

no i po problemie, rozrzad zrobiony! mozna na <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> wyskoczyc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Oryginalne (nawet na pierwsze wyposazenie dla fabryk
Skody) produkowala kiedys firma "Klein&Blaźek",
ale nie wiem czy maja jescze takie w polskich
sklepach. Jak kupowalem w 98r to jeszcze mieli.

Hmmm... na samym rorzadzie zbyt duzo sie nie zobaczy...
moze dalbys rade zrobic fotke pudelka?

baterie mi siadly ale cos widac,prosze bardzo

BTW jakiej firmy jest ten rozrzad, ktory bedziesz
zakladal?

a rozrzad jest prawdopodobnie oryginalny ,po taki poprosilem sprzedawce, na pudelku jest napisane:"PIEZAS SKODA ORIGINALES" (w koleczku) i pudelko jest w zielone znaczki skody z czeskimi napisami, ile kosztowal?, dokladnie nie pamietam ale cos ok 40 zl ,zreszta fotki przedstawiaja dokladnie ten lancuch

12 sworzni (od znaczka do znaczka).
W Jalowieckim (do Fav/Form) jest blad na rysunku,
natomiast w opisie jest dobrze.

wielkie dzieki, juz nie pamietam ale ostatnio jak robilem rozrzad zalozylem chyba wg. rysunku czyli na "11 sworzni" no i przejezdzilem ok 50 tys km,moze jutro bede robil to powiem jak bylo i podziele sie wrazeniami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, tym czasem pozdrawiam, DDX masz u mnie duze <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> albo nawet <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

czy moze 12?

11 sworzni?

rysunek oryginalny w ksiażce

Witam!!!
Od jakiegos czasu nosze sie z zamiarem wymiany rozrzadu, przegladajac dzisiaj książke J.Jałowieckiego natrafilem na pewien problem, otoż Pan Jałowiecki, cytuje:" Prawidłowe ustawienie wałka rozrządu w stosunku do wału korbowego uzyskuje się przy takim ustawieniu obu kół, przy ktorych znaki ( w postaci wywierconych małych wgłębień) wykonane na ich boczynch powierzchniach są od siebie odległe o dostęp równy odległości 12 sworzni łańcucha. Sworzeń nad wgłębieniem znajdującym się na małym kole liczymy jako pierwszy, a sworzeń nad wgłębieniem na duzym kole jako 12." Do tego opisu jest załączony rysunek ktory pokazuje odleglosc 11 sworzni, moje pytanie, ktory sposob montazu jest prawidlowy???

BTW jak poradziles sobie z tymi sporymi kawalkami srub,
ktor zostaly w bloku? Zastosowels pozniej
oryginalne (nowe) sruby czy dorabiane? Co z
gwintami w glowicy?

Sprawa nie byla prosta, na poczatku sam postanowiłem rozwiercic i wywiertakiem wykrecic urwana srube jednak wywiertak pekl i praktycznie nie bylo mozliwosci wyciagniecia sruby. Po nieudanej probie zaholowalem samochod do slusarza ktory nagwintowal otwor (sruba urwala sie na glebokosci ok 5-7 cm), wytoczyl szpilke, to samo zrobil z druga urwana sruba, teraz mam 2 dorobione szpilki i wszystko jest ok. Pozdrawiam

O.K. rozumiem ... chyba ja tez dzisiaj jestem w
nienajlepszej kondycji bo w ostatnim zdaniu
poprzedniego posta napisalem "Co z gwintami w
glowicy?", a oczywiscie chcailem napisac "Co z
gwintami w bloku?".

wlasnie tak sie zastanawiale o co Ci chodzi z tymi gwintami w glowicy:) ale juz wszystko rozumiem hihi <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tego Ci zycze.
BTW jak poradziles sobie z tymi sporymi kawalkami srub,
ktor zostaly w bloku? Zastosowels pozniej
oryginalne (nowe) sruby czy dorabiane? Co z
gwintami w glowicy?

DDX dzisiaj jestem po 5 <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> ale jutro odpowiem.

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam!
Tak sie sklada, ze przerabialem dokladnie to samo plus duze ubytki plynu chlodzacego. Mysle, ze spokojnie sobie poradzisz, silnik favki nie jest skomplikowany a jesli robiles remont silnika w maluchu to podstawy znasz, ja niestety mialem problemy przy odkrecaniu glowicy, urwaly sie sruby o czym pisalem w moim poscie. W Twoim przypadku jesli silnik ma oryginalny przebieg czyli nieco ponad 100 tys stawiam na uszczelniacze zaworow, sa szpece ktorzy robia to bez sciagania glowicy chociaz wiem ze nie zawsze to sie udaje, jesli bedziesz robil to we wlasnym zakresie to musisz zaopatrzyc sie w specjalny sciagacz do zaworow. Przy odpinaniu zaworu nalezy zwrocic uwage na zamek ktory poprostu moze "wystrzelic" i wtedy masz problem, jesli sciagniesz glowice dodatkowo mozesz oszacowac zuzycie gladzi tuleji ale to sprawdzisz wykonujac pomiar cisnienia. Ja osobiscie wymienialem tloki z pierscieniami, tuleje, uszczelniacze zaworow, zestaw naprawczy udalo mi sie kupic za 250zl (oryginalny od goscia ktory pracuje w fabryce skody) Caly remont wyniosl mnie w ganicach 400zl, oczywiscie robilem wszystko sam bo mechanicy chcieli ok 1000zl. Życze powodzenia !

Przyłączam się do Życzeń <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Twoje zdrówko <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

No ale to "opukiwanie" jest tak oczywistym zabiegiem
(przynajmniej dla mnie), ze nawet nie pomyslalem ze
kolega Robert75 tego nie zrobil (a moze jednak
zrobil??) przed zabraniem sie za odkrecanie.
Bledow nie widze, ale serdecznie witam nowego usera
BTW z ktorego roku jest Twoj Forman?

Niestety srub nie "opukiwalem", nastepnym razem pukne chociaz mam nadzieje, ze w najblizszej przyszlosci nie bede musial tego robic. W ciagu 3 lat uzytkowania skody wymienialem uszczelke pod glowica kilkakrotnie, ciagle ubywanie plynu, nawet kupilem druga glowice, nikt nie potrafil znalezc przyczyny, jak sie okazalo nieszczelnosci byly pod tulejami, zalozylem nowe podkladki miedziane i dodatkowo uszczelnilem silikonem, zime przejezdzilem nie dolewajac kropli tylko zastanawiam sie czy plyn z biegiem czasu nie rozpusci silikonu??? a moze na okres letni zalac woda?

Kto juz wymienil zimowki na letnie? a moze jeszcze nie wymieniac?

Witam wszystkich
od miesiąca jestem posiadaczem Favoitki
w zeszłym tygodniu zagazowałem staruszkę, no i mam
problem.. 13 l spalania po miescie do pewnie duzo,
co? Dodam, że obroty nie są ustawione na wysokie,
ba, zdarza się że przy hamowaniu gaśnie mi silnik.
Co jest nie tak?

13l to raczej norma przy takiej pogodzie jak jeszcze niedawno mielismy, moj rekord to ponad 15l i nic nie szukalem bo w normalnych warunkach spala mi w trasie ok 8 l. Mysle ze nie ma co regulowac tylko zobaczy jakie spalanie bedzie teraz, pozdrawiam <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />