Ponieważ temat rozrządu jak się okazuje jest wiecznie
żywy, przywołuję ten wątek do życia.

Dla tych co mają problemy.

A szczególnie dla 123pawla321.

Widze,że Mr.Banjo czuwa tutaj nad wszystkim i nad wszystkimi i tak trzymaj <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> a 123pawla321 jesli masz ochote to kliknij do mnie wieczorem, powinienem byc, robilem rozrzad moze cos pomoge, na priv szybciej pogadamy.

POZDRAWIAM <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

no tak!!!! kolega 123pawel321 otrzymal bardzo rzeczową i konkretną odpowiedź, mysle, ze wszystko jasne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

to napewno a ty przy okazji sobie tylko z prądem

Racja Panowie, dokladnie nie dopatrzylem sie tego schematu, kiedys pozyczalem stroboskop gdzie podlaczalo sie oprocz zasilania 12V trzeci przewod w szereg z przewodem wysokiego napiecia i to mi zasugerowalo do napisania tak bezmyslnej odpowiedzi.
DZIEKI za uratowanie zycia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Uklad faktycznie bardzo prosty, tylko zastanawia mnie
jedna sprawa: te lapy strobiskopowe,ktor w
przeszlosci widywalem byly podlaczane pod swiece
1-ego cylindra, a tu jest pod minus cewki
zaplonowej wiec bedzie migalo 4 razy czesciej...
czy wiec to nie "popsuje" efektow wizualnych... nie
wiem, nie wiem...

nie widze problemu podlaczyc przewod do przewodu 1 cylindra w koncu to zapalenia diody potrzebny jest impuls ktory uruchamia caly uklad

hmm moze dlatego ze zdjecie przedstawia komore silnika
felki

no u mnie tez nie ma nic takiego a mam tez '91

No jest schemat, opis uruchomienia itp., wiec mysle ze
to ma spore szanse dzialac...

wszystko oki, wielkie uklony dla kolegi Baranka, zachowalem sie jak amator hihi

p.s. swoja droga znalazlem znacznie prostszy a zadanie napewno swoje spelni

tutaj

No właśnie nic nie poszło
Odkręciłem pokrywe zaworów i to było na tyle ) Okazało
się bowiem że bez sciągania głowicy chyba nie
dyrydy ... A pozatym tam jest chyba potrzebne
jakieś jakies specjalne narzędzie do ściągania
zaworów . Tak więc obyło się bez wymiany
uszczelniaczy - jedyne co zrobiliśmy to
wyregulowaliśmy zawory i finito .
Pozostaje mi teraz chyba zbierać kase dla mechanika ...

Dokladnie tak jak piszesz, bez odpowiedniego sciagacza nie ma szans na wymiane uszczelniaczy a tym bardziej na zamontowanej glowicy, ja osobiscie nie posiadam owego sciagacza , pozyczalem od znajomego, wygladem przypomina dzwignie. Proponuje sciagnac glowice samemu i zawiezc ja do mechaniora, zajmie mu to jakies 15min a koszt mysle ze nie przekroczy 20-30zl moze nawet mniej

pozdrawiam i zycze powodzenia

40tys na swiecach .Ja jestem chyba nadgorliwy wymieniam
co 10-15tys(uzywam Brisk D17YS do gazu),odpalam na
benzynie ,cos zemna nie tak .

Wszystko ok. tak zalecaja producenci i chyba zrozumiale z jakich powodow ale mamy kolejny przyklad ,ze nie zawsze to co jest napisane sprawdza sie w praktyce.

Przestawialem zaplon w swoim For (do przodu i do
tylu)bez efektu na przyspieszenie ,moc, odpalanie
itp.
Jakie Brisk wkreciles?

Nie jestem pewien czy takie same ale napewno BRISK D17 , dalszych oznaczen nie pamietam, ale wszystko jest ok

Jak poszla wymiana uszczelniaczy? obeszlo sie bez sciagania glowicy ?

Amatorszczyzną pachnie ale co wy na to

Masz moze opis do tego schematu bo mnie sie wydaje ze to jest stroboskop ale zupelnie ma inne zastosowanie, jest to po prostu swiecaca zabawka, kiedys na ukladzie UCY7400 robilem kolorofon, nie jestem pewien ale to chyba wlasnie jest cos podobnego.
Stroboskop do ustawiania zaplonu ma inna budowe, mam gdzies w kompie schemat jak znajde to zapodam no chyba ze sie myle co do tego Twojego schematu.

HEHE wiem co to lampa stroboskopowa, nawet probowalem
kiedys sam takie cudenko zrobic ale zabraklo mi
elementow, chcialem dzisiaj podjechac gdzies na
warsztat ale niestety wszytko u nas pozamykane
takze mam nadzieje ze nie bede musial jutro znowu
polewac reduktor ciepla woda, wole polac gdzie
indziej....

po wymianie swiec wszystko wrocilo do normy, zalozylem BRISKi, przestawilem rowniez troche zaplon ale bardziej stawiam na swiece bo na swiecach mialem przejechane ponad 40kkm

mam maksymalna znizke w PZU czyli 60%, planuje zakup samochodu o pojemnosci 2000ccm, jakie sa oplaty roczne OC i gdzie jest najtaniej ???

Oczywiscie ze Pan Jałowiecki przesadza z wymontowaniem silinika chociaz tak bylo by najwygodniej dostac sie do rozrzadu, jak wspominalem w swoim watku wymiienilem rozrzad sam bez kanalu, fakt ze troche sie nagimnastykowalem ale zrobilem i to jest najwazniejsze. Przed wymiana dobrze jest umiescic samochod na podwyzszeniu w moim przypadku wjechalem na 2 bloczki betonowe po czym nalezy sciagnac prawe kolo i nalezy "odpiac" silnik z zawieszenia (obudowa pompy plynu chlodzacego oraz dolny wspornik) przygotowuje maly opisik na stronke ale jakos brakuje mi czasu. Jesli cos jest nie jasne prosze pytac tutaj.

no a jeśli za wcześnie przełączy się na lpg to dzieje
się coś dziwnego albo jakieś inne niedobre skutki
dla instalacji lub silnika?

nie wiem jakie to ma skutki dla instalacji i silnika ale ostro dymi i nie ma w ogole mocy a nawet nie idzie jechac, miesza sie wtedy paliwo z gazem a co dalej to niem mam pojecia!!!

zgadza sie
Dokladnie... nawet w Wiarszawie za robote biora ok 150zl
(nie ASO), czyli z czesciami to niewiele ponad
200zl.
Oooo to pewnie czesto jesdzisz na ,
albo w mrowke sie bawisz hi, hi...

Po <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> nie jezdze bo nie ma to jak TYSKIE (czeskie jest za bardzo gazowane a co za tym idzie mam wzdecia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)a szrotu tez tam nie znam, przeciez jezdze skoda..... hihi a tak na serio to mam obok siebie mechaniora co tylko we frytkach siedzi i jak cos potrzebuje to jade do niego, gosc skupuje frytki po wypadkach, ostanio mial silnik za 150zl prawdopodobnie w dobrym stanie ale mi nie potrzeba bo ja mam drugi zapasowy hihi

Aha czyli z tym zamarznieciem to byl taki tylko
jednoorazowy "wybryk", wiec to faktycznie niebrdzie
sprawa plynu chl.
Lampa sreoboskopowa by sie przydala... ciekawe czy da
sie gdzies tanio zalatwic (oczywiscie nie mam na
mysli takich stroboskopow co to sobie tjuningowcy w
halogeny).
Jakby miec lampe stroboskopowa to mozna przy lpg
eksperymentowac z wyprzedzeniem zaplonu o 5-10st.
wczesniejszym maks. na benzynie.

HEHE wiem co to lampa stroboskopowa, nawet probowalem kiedys sam takie cudenko zrobic ale zabraklo mi elementow, chcialem dzisiaj podjechac gdzies na warsztat ale niestety wszytko u nas pozamykane takze mam nadzieje ze nie bede musial jutro znowu polewac reduktor ciepla woda, wole polac gdzie indziej.... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Miejmy nadzieje ze to sprawa ustawienia zaplonu

No wlasnie dopiero jak sie odezwie w tej spawrawie to
sie okaze stopien trafnosci naszej diagnozy...

A wiec Panowie jest tak: plyn chodzacy mam pod poziom max wiec to chyba odpada, dzisiaj rano znowu mialem problemy z odpaleniem ale po duzych trudach odpalilem (parownik nie zamarzl-jak zamarzl mi wczoraj na srubie regulacyjnej widoczny byl szron), podejrzewam ze to sprawa elektryki, ostatnio wymienialem rozrzad i ustawilem zaplon na "sluch" (w sumie tez to jest dziwna sprawa bo od naprawy rozrzadu minelo kilka dni i nie bylo problemu z odpaleniem) dzisiaj troche wyprzedzilem zaplon i zmienilem swiece, zobaczymy jak bedzie jutro, tym czasem powoli zaczyman swietowac czego Wam drodzy koledzy zycze <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam
Dzisiaj czeka mnie wymiana uszczelniaczy zaworów i
póżniej regulacja więc mam szybkie pytanko : jakie
są fabryczne ustawienia zaworów w Favoricie ??
pozdrawiam i życze wszystkim Wesołych i spokojnych Świąt

0,20mm jednakowo na zaworach ssacych i wydechowych

pozdrawiam

Jak chcesz moge
w takim razie jak bede robił wieksze zakupy to wiem do
kogu uderzyć

hehe, nie ma sprawki w miare mozliwosci bedzie mozna cos pomyslec <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ostatnio wymienilem filter LPG i na drugi dzien rano nie odpalilem na gazie, jak sie okazalo zamarzł parownik , dzisiaj mialem to samo, pomogla ciepla woda polana na parownik, ale przeciez tak nie bede gopalal samochodu!!! dodam ze przed wymiana filtra odpalalem na gazie nawet przy 20 stopniowym mrozie, jaka moze byc przyczyna zamarzania parownika????