Dokładnie chodzi o tę stronkę:
http://swift.hit.bg/3EN.html
Chciałem pobrać kilka PDF-ów a tu dupa zbita. <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Nie można serwer odrzuca wszystkie próby pobrania plików. Jakieś rady, mirrory, a może zdążyliście pościągać jakieś materiały?
Odkopuje ten temat, bo mnie w ogole moj swifciak zaskoczyl w taki sposob ze dzisiaj zaczal mi piszczec ten brzeczek od swiatel - nic w tym dziwnego ale od 2 miesiecy jak go mam ani razu nie zaspiewal... a dzisiaj z nienacka piiiiii piiiiiiiii piiiiiiii piiiiiiiiiiii ... dopiero teraz czytajac ten post uswiadomilem sobie ze to nie awaria tylko przeciwnie - wyposazenie ktore nie dzialalo... chyba u mnie pelno kabli do wymiany bedzie bo i swiatło wewnatrz nie gasnie po zamknieciu drzwi i lusterka nie dzialaja ojojojoj... a teraz dowiaduje sie ze i ten seksowny brzeczek nie dzialal... to z ja o jego istnieniu do dzisiaj nie wiedzialem ... jaja jak kokosy ...
cześć, któryś z kloszów może nie być oryginalny, tylko zamiennik i dla tego moze byc taki efekt
że któraś z stron świeci słabiej/inaczej, a ze światłem mijania też tak masz ??... pozdro
nie no właśnie wyciagnąłem żarówki i prawa świeci słabiej niż lewa bez kloszy... chodzi o światła mijania...
Od kupna samochodu prawe światło pozycyjne (mijania) zawsze swieci na pomarańczowo w porownaniu z lewym ktore znacznie jasniej swieci... wczoraj zaczalem grzebac przy zarowkach zamienilem lewa z prawa i okazuje sie ze wcale to nie wina zarowki... znowu prawa ciemniej swieci... Co jest grane i jak sie wziasc za usuniecie tej usterki?? Pewnie jest nizsze napiecie na kablach ale jaka moze byc tego przyczyna????????????
No właśnie na którą byście się zdecydowali ... mam do zamontowania dwa emblematy suzuki i nie wiem z ktorej taśmy skorzystac ... zostawiam link do allegro moze jakies podpowiedzi i sugestie zaczerpniete z doswiadczenia ????
http://allegro.pl/search.php?string=dwustronna+ta%C5%9Bma&category=3
jak w temacie
Motomania-ML-907917-ML-
<br>Wątek został przeniesiony na kącik: Motomania. Aktualnie możesz go znaleźć pod <a href="http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=907917&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1">TYM ADRESEM</a>. <BR>Przeniesiony przez: m@rek. Jeśli nie zgadzasz się z tą decyzją możesz napisać <a href="http://zlosniki.pl/sendprivate.php?Cat=&User=1330&Board=&Number=&what=addon&page=&view=&sb=&o=&fpart=&vc=">PRIV</a> do przenoszącego.
W roczniku 92 powinien byc taki pseudo krokowiec jak ten z pozycji nr 9:
Od tego do góry idzie tłumik o oznaczeniu nr 16 podłanczany do obudowy filtra powietrza. Jak
odłączysz od filtra powietrza zobacz czy rurka (nr 32) próbuje zasysać cyklicznie
powietrze. Jak nie to znaczy raczej że nr nr 9 jest nie sprawne i warto z tym teraz
powalczyć
a czy w roczniku 95-96 tak samo on wygląda?
Ta dobudówka to taka ślepa kiszka co sie nazywa chyba "rezonator" i ma jakieś tam małe znaczenie
ale nie wiem dokladnie jakie...Napewno nie wpływa na wysokość obrotów bo nawet jakbyś całą
obudowę filtra powietrza ściągnął to obroty będą takie same...
chciałem zapytać jeszcze o tę "Kiszkę" ze zdjecia powyżej powyższego ;P
czy ona ma dno pełne czy puste... innymi słowy - czy łączy szczelnie ten rezonator z dolotem czy pomimo tego ze je łaczy to dno ma puste? pytam bo zrobie cos takiego sam ...
Ja od 2 tyg rowniez przerabiam ten sam problem, obroty utrzymuja sie na poziomie 1300 czasami
spadna do 1000. Walczylem juz z zaworkiem PCV niestety nic to nie pomoglo. Ktos ma jeszcze
jakis pomysl?
A MOżE ONE TAK PO PROSTU MUSZA MIEC ... JA NIE WIEM ... ... MOZE SILNIK KROKOWY JESLI OCZYWISCIE TAKOWY W TYM SILNIKU (1.3 GL) WYSTEPUJE... BAWIłEM SIE śRUBKą OD OBROTóW JAłOWYCH ALE JEST JUZ ZAKRECONA NA MAKSA NO I Z 1500 SPADLY DO 1300.. ALE TO NIE O TO CHODZILO PRZECIEZ ... GłOWNE PRZYCZYNY ZBYT WYSOKICH OBROTOW Z TEGO CO WYCZYTALEM DO TEJ PORY TO:
-NIESZCZELNOSCI W KOLEKTORZE (BIERZE TZW. LEWE POWIETRZE)
-sILNIK KROKOWY ALBO DO WYCZYSZCZENIA ALBO PADL W OGOLE
-PODOBNO RESTART KOMPUTERA POMAGA W NIEKTORYCH WYPADKACH KIEDY(ZDJECIE KLAMRY MINUS Z AKUMULATORA NA 15 MINUT)
-NO TEN ZAWOREK PCV TEZ (W OGOLE WSZYSTKIE NIESZCZELNOSCI)
-ZUZYTE SWIECE I PRZEWODY WSYOKIEGO NAPIECIA TEZ PODWYZSZAJA OBROTY
MOZE KTOS COS JESZCZE WIE ????
zworek PCV jest Ok...
zauwazylem pewien problem, brakuje mi części zazanaczonej na fotce przy dolocie do filtra powietrza ... czy to moze miec wplyw na zawyzone obroty, czy brak tej czesci wplywa zle na pracę silnika????
gdzie mozna takie cos nabyc? pewnie samemu z dwoch innych rurek daloby sie wykombinowac cos takiego.... to wygląda tak że prze brak tej częsci nie ma łączenia miedzy dolotem do obudowy filtra a tym czyms co przylaczone jest do boku silnika...
a w którym miejscu jest ten zaworek ... sorry ale jestem zielony moze na fotce ... na rysunku obojetnie ...
Chciałbym się dowiedzieć jaka może być przyczyna zbyt wysokich obrotów na biegu jałowym w
silniku 1.3? Gdy jadę i wrzucę luz, obroty utrzymują się przez 20 sekund na poziomie ok.
2000 obr/min, a potem powoli spadają na przypuszczam (auto to GL - bez obrotomierza) ok.
1100-1200 obr/min i niżej już nie schodzą, a powinno być ok. 900 obr/min. Spalanie w
granicach 6-6,5 l/100 km, a więc w normie. Co to może być? Przebieg wynosi 193 kkm. Pomocy!
mam identyczny problem przy identycznym silniku ... u mnie zatrzymuja sie na 1500-1700, czasami schodza do 1300 ale stale sa za wysokie... POMOCY jak kolega wyzej ...