heh ja mam w poniedzialek marne 10 godzin cwiczen...a co do poswiecen dla radjdow to w sesji
letniej olalem egzamin zeby pojechac na kjs, i kto jest twardzielem? (musialem zaliczac we
wrzesniu..)

HeHe. Na pewno doszedles do wniosku ze i tak go oblejesz, a do glowy ci nie przyszlo ze mozesz przegrac w KJS-ie.

dla wszystkich zinteresowanych politechnika ma zajecia w poniedzialek i wtorek, wiec tak zeby
mnie nikt nie walil w dupe od razu mowie ze nie moge

Bedziemy ciebie walic w dupe bo ja tez studiuje na politechnice i olewam sprawe. Dzisiaj wytargowalem troje z kolosa, ktory mial byc poprawiany w poniedzialek. Gdybym go poprawil na 4-ke to moglbym nie przychodzic na sesje, ale poswiecilem sprawe dla rajdow. Poza tym opuszczam 2 godziny cwiczen i 5 godzin wykladow.

Zastanowmy sie czy powtarzac to wszystkim czy nie. Jesli np. przyjada 2 samochody to bedzie zajebiscie. Jesli 3 to juz gozej. Jesli 4 to totalna lipa. Jesli 6 i wiecej to zaczyna byc coraz fajniej. Mysle ze przy zaproponowanej przeze mnie organizacji im wiecej zalog tym lepiej. Jesli przyjedzie 12 samochodow to miedzy przejazdami bedzie sie czekac ok 5 minut, ale duzo zadziej bedzie sie stalo jako start, albo meta. Poza tym mysle ze bedzie to wygladalo jak spotkanie na szczakach, czyli ja jezdze z Szymonem a reszta gada. Po kilku przejazdach ktos zacznie marudzic ze mu sie samochod psuje i ze trasa jest juz nudna, ze ma kask za ciasny i chce mu sie zygac.

okolice chyba tez poznajecie - pierwsze zakrety jak sie jedzie od wsi z w

strone lasu.

Wnioskuje ze byles tam, jak bylo robione to zdjecie. Tam wszystkie zakrety wygladaja podobnie i raczej nie da sie rozpoznac dokladnie miejsca majac do dyspozycji rozmazane tlo. Proponuje sie zastanowic co robimy jesli bedzie sucho.
1. jezdzimy
2. przenosimy sie na szutry w Kampinosie
3. jedziemy na szutrowe OS-y Warszawskiego.

Jak zalatwisz po krotkofalowce dla kazdego to OK. Mysle ze nawet jak przjada niebiescy, to sie za bardzo nie beda czepiali. Po pierwsze teren jest lesny, wiec nikomu to nie przeszkadza, wiec raczej nikt nie bedzie dzwonil. Kiedys byl trening po szutrach kolo Pruszkowa (robilem wtedy przy samochodze wiec niestety mnie nie bylo, ale znam historie z opowiesci). Niebiescy przyjechali dopiero po tym, jak chlopakom sie znudzilo i zaczeli dawac 150/h przez wies, a niektorzy mieli glosne wydechy. Nikt nie dostal zadnego mandatu. Musieli jednak czekac dosyc dlugo, az gliniaze pospisuja wszystkie dane z dowodow i praw jazdy. Mysle ze jesli nikt z nas nie wpadnie na pomysl zeby dodac jeszcze 2 zakrety przez Palmiry, to nic sie nie powinno dziac. Zalatwienie treningu oficjalnie jest mozliwe, ale za pewna oplata (ok. 1500 na straz i karetke). Patrzac na liste starowa wychodzi 150 na lepka. To troche duzo. Zalozylem osobny temat dotyczacy oficjalnych treningow. Witek mowil ze jesli zbieze sie odpowiednia ilosc chetnych to on moze takie treningi organizowac. Jesli juz cos takiego bysmy zrobili to trzeba wybrac inne miejsce. OS Palmiry znajduje sie na terenie parku narodowego. Z tego co slyszalem czesto odbywaja sie tam poloficjalne treningi, a [cenzura]-polski co jakis czas funduje rowniare na szuter, zeby sie nikt nie czepial. Poza tym jest to jedyne miejsce pod warszawa, ktore znam, gdzie w srodku lasu jest bardzo techniczny OS bez zadnych skrzyzowan. Rajd Warszawski to jezdzenie od krzyzowki do krzyzowki. Trodna znalezc chociaz kilometr normalnych zakretow.

Powiedzcie mi ile byscie dali, za mozliwosc kilku godzin treningow po zabezpieczonym OS-ie z karetka i straza pozarna. Ja bym dal 100-ke.

Jak ktos chce zrobic opis to moze to zrobic w kazdej chwili. Nie ma sensu zbierac sie specjalnie na ta okazje. Mysle ze najlepiej ustalic, ze zaczynamy jezdzic o konkretnej godzinie. Kazdy przyjedzie na tyle wczesniej, na ile uwaza za stosowne. Objezdzanie trasy w piatek nie ma sensu z 2 powodow. 1 : nie ma sensu jezdzic tam 2 razy, jak wszystko mozna zalatwic za 1nym, 2 : warunki na trasie w piatek moga sie roznic od tych w poniedzialek. I tak trzeba bedzie sie jeszcze przejechac na spokojnie. Jako miejsce spotkania mozna wybrac przejscie z kostki na szuter. O ile pamietam jest tam maly lesny parking, ale nigdy sie temu nie przygladalem, wiec moze to byc rownie dobrze przewrocony plotek. Teraz wam powiem jak tam dojechac. Jadac trasa na gdansk skrecamy w lewo na Palmiry (powinien byc dorgowskaz, na pewno jest od strony Modlina). Jedziemy glowna droga. Za Palmirami zaczyna sie pierwsza seria zakretow. Potem jest dluga prosta (uwaga, na srodku ostra hopa w niewidocznym miejscu. Ja sie na nia nadzialem jadac tam 5-ty raz wiec uwazajcie, bo mozna rozwalic chlodnice). Po prostej jest kilka zakretow na asfalcie i kilka na kostce, po czym jest przejscie na szuter z 2-ma zakretami. Dalej jest juz prosta po szutrze. Zazwyczaj sa tam wielkie kaluze, wiec jesli ktos chce sobie uwalic samochod, zeby wygladal jak po treningu to nie ma sprawy. Sprawy organizacyjne mozemy rozwiazac tak. Tranujemy odcinek ok 2-3 km (od prostej z hopa do prostej na szutrze). Zawsze na starcie i na mecie stoi samochod z krotkofalowka. Kazdy dostaje numer i podaje swoj numer komorki wszystki. Wszyscy wpisuja sobie ten numer pod haslem np. 4 ClioGold, albo 3-Megabajt, zeby w razie potrzeby mozna bylo szybko zadzwonic. Samochod na mecie ma kilka stoperow i liste. Samochody start-meta stoja na prostej jak najdalej od poprzedzajacego zakretu, ale tak zeby mogli zobaczyc wyjezdzajace samochody. Jesli samochod meta widzi, ze do OS-u zbliza sie jakis cywil blokuje droge. Wlasciwie to na mecie powinny byc 2 samochody. Wtedy jeden rusza na jedynce 3km/h, a drugi z ta sama predkoscia udaje ze go wyprzedza. Wtedy nic nikt nie moze zrobic. Jesli cos zamieza przejechac trase pod prad, to samochod meta od razu zglasza to do startu i do zawodnikow znajdujacych sie na trasie. Jesli sytucaja jest opanowana meta odblokowuje trase. Zeby cywil sie nie wkuzal mozna wyslac kogos, zeby mu wytlumaczyl o co chodzi. Jesli cywil chce przejechac od startu po prostu wstrzymujemy start i czekamy az dotrze do mety. Startujemy co 30 sekund. Mysle ze przy takim systemie lepiej jest zaprosic wiecej ludzi. I tak sie najezdzimy. Jesli komus sie zdazy wyjechac w plener to postepowanie jest takie. Jesli samochod nie stoi na trasie nie wjezdzac, tylko dzwonic do startu, zeby wstrzymali. Jesli samochod stoi czesciowo na trasie i jest zablokowany, a na dodatek stoi w niebezpiecznym miejsu wysiasc, wybiec przed zakret i zwalniac nastepny samochod. Drugi czlonek zalogi dzwoni wtedy do nastepnego numeru. Jesli ten otrzyma w pore informacje powinien zatrzymac sie w widocznym miejscu na awaryjnych. Jak nadjedzie nastepny, to powinien zatrzymac sie przy pechowcach i im pomoc. Dopoki samochody jada ostro po trasie samochod na awaryjnych musi stac w miejscu.

Test (sprawdzam czy dziala forum, bo nic nie piszecie)

Jak to co. Umawiamy sie na jakas godzine i jezdzimy.

A jesli mamy glosowac to ja jestem za asfaltem. Do poniedzialku moge nie zdazyc zmienic zawieszenia.

Mozemy dyskutowac o talencie Juniora, ale malo jest kierowcow, ktorzy maja 20 lat i trenuja Lancerem. A jesli ktos nawet ma talent i wygrywa zawody maluchem, to w minute nie nauczy sie jezdzic lancerem.

Prawdopodomnie jeszcze Marcin Klosowski + P (granatowa alfa). On nie przepuszcza takich okazji.
Braas to nie jest miejsce na takie spotkania. 50% OSu idzie przez wies. Tam mozna sobie samemu potrenowac, i nie trzeba do tego wcale krotkofalowek. Po prostu wszystko widac. Nawet lepiej jak sie jezdzi samemu, bo jesli przejezdza 1 samochod na 10 minut, to nikt na to nie zwroci uwagi. Natomiast kiedy co minute idzie bomba samochod i do tego z glosnym wydechem, to za 5 minut ktos zadzwoni na 997 i bedzie mozna juz szykowac dokumenty na 2-godzinne spisywanie. Dzwonilem do Witka. Mowil ze mozna wszystko zalatwic, ale pod warunkiem, ze bedzie to mialo rece i nogi, czyli straz pozarna i karetka. Koszt ponad 1000zl. Pozostaje nam wiec gadac przez krotkofalowki czy cos nie jedzie. Jesli sie chcemy wybrac na OS-y warszaskiego to lepsze sa Kraszewo i Nowa Wies. Tam sa dlugie fragmenty przez pola i lasy bez zabudowan. Mozna tez wyczaic cos kolo Otwocka. Jest szutrowa Ponuzyca, ale potwornie szybka. Mozna sie tam pokrecic. Ja widzialem fajne drogi kolo Pogozeli z hopa. Nie wiem w jakim stanie sa te drogi. W weekend chyba pojade do babci w tamte okolice i moge sie rozejzec.

A jesli bedziemy juz w Palmirach i chcieli bysmy przejsc na szutry to znam tam tez troche drog o luznej nawierzchni. Sa bardzo waskie, ale tez bardzo krete.

Mozna tez zapytac Witka gdzie robil co-drive Kuchara i u jakjiego wojta to trzeba zalatwic. Mozna zrobic calkowice legalny trening. Nie wiem tylko jak jest z polskim prawem. Moze lepiej sciemniac, ze nie ma zadnego treningu, niz miec potem nieprzyjemnosci z powodu nie zalatwienia karetki. A przyszly poniedzialek to jest juz dzien wolny od wszelkich szkol i studiow, czy trzeba isc. Ja sie nigdy w tym nie orientuje, ale w poniedzialki mam prawie same wyklady, wiec z zerwaniem sie nie ma problemu.

A co to jest SFAMSZ?

Sluchajcie. Mam juz pierwszego fana. Dzisiaj moj kolega za studiow i zarazem z kola mlodych powiedzial mi ze wyjal sobie bezpiecznik od predkosciomeza, zeby miec tak jak ja. Dla wyjasnienia powiem, ze moj predkosicomiez sam sie wylacza, kiedy wyjmuje bezpiecznik od ABS-u.

Ja mysle za najbardziej rozwojowe byloby zamkniecie drogi. W kampinosie w okolicach palmir jest kawalek asfaltu i kostki. Krete jak cholera, przez las, zadnych skrzyzowan. Zadko tamtedy ktos jezdzi. Mop wezmie krotkofalowki. Jedna na starcie jedna na mecie. Tylko jesli bedzie sucho, to jest to trasa dla twardzieli. Kazdy blad to powazne pakowanie w drzewo. Po sniegu beda male predkosci, wiec mozna by poupalac. Inna opcja to pojechac troche dalej, na jakis OS rajdu Warszawskiego. Wybrac jakas droge z widocznoscia po horyzont. Tam to sie mozna wyluzowac. Kiedys Kolega Adam Kornatowski (niebieski pug 309) zrobil sobie trening kolo serocka po jakichs szutrach w polach. Trzeba by go zapytac gdzie. Slyszalem tez o jakichs drogach kolo Wyszkowa. Decydujmy sie szybko, bo jesli jedziemy na szutry to w piatek zmienie zawias na wysoki.

Mamy Rajd Mlodych, czyli jedna wielka sciema - wyrzucanie pieniedzy w bloto. Jesli nawet ktos wygra tego Peugeota, to po co mu on? KJS-ow juz nie musi jezdzic, a nawet jak pojedzie takim peugeotem, to sie zniecheci do rajdow, bo nie bedzie mogl nim zajac miejsca na podium. Klatki to nie ma, w rajdzie nie startuje. Jedynym pozytywnym aspektem jest to, ze kilkadziesiat opon, ktore zuzyly sie podczas eliminacji dostalo kolo mlodych. A w polsce takie zawody nie maja sensu. Zglosiliby sie KJS-owcy i Kosciuszko, ktory regularnie trenowal Lancerem. Juz na starcie wiadomo by bylo kto te zawody wygra.

Nalezy rozroznic utrate zycia kibica, od rozwalenia plotu. Jesli na OS-ie bedzie wypadek, w ktorym zginie kibic, to jest to wina zabezpieczenia. Natomiast organizator nie ma obowiazku zapezpieczenia slupkow, znakow drogowych, barierek, plotow, bram. Czasem sie zdaza ze jesli na przedluzeniu prostej jest brama, to chlop ja otwiera dla swietego spokoju. Lepiej zeby samochod wlecial do niego na podworko, niz zeby rozwalil i swoj samochod i brame. Natomiast nie ustawia sie opon na wyjsciach z zakretow. Wtedy kolo mlodych pracowaloby caly tydzien 24h/dobe. Nie chce tak.

Jesli przywalisz w cos na probie to twoja odpowiedzialnosc jest taka sama, jakbys w to przywalil w normalnym ruchu. Nie wymagajmy od organizatora zeby obkladal caly plac oponami. To organizacyjnie niemozliwe. Organizatorzy moga tylko ulozyc trase w ospowiedni sposob, obstawic cos slupkami, np. Poloneza, albo transformator. Jednak jesli ktos straci slupki i przywali w poloneza, to bedzie za niego placil.

Chcialbym dodac, ze ciec policzyl sobie 2 razy za to samo. Od Szymona Ruty, ktory przypieprzyl w te same bloczki zciagnal flaszke.