Jeżeli masz z tyłu bemben to wymienia się same łożyska, tzn są one w bembnie, nalezy je wybić i wcisnąć nowe na prasie lub innym tego typu użądzeniu, kwestia walenia młotkiem też wchodzi w gre, ale można uszkodzić łożysko...

A ja mam tak: jade sobie 80km/h przyspieszam do 120-130km/h a tu wycieraczki od pedu wiatru sie
podnoszą (taki aero spoiler sie robi) ale to wkurza

Proponuje zakupić wycieraczki z takim fabrycznym spojlerkiem, pęd wiatru będzie dociskał póra do szyby

wlaczylem dzisiaj i zatrzymaly sie w polowie szyby, silniczek chodzi, plyn leci tylko one stoja
w miejscu , co to moze byc?? prosze o sugestie a ja ide sprawdzac moze sam dojde do tego co
to moze byc.

Mogły zatrzeć sie wychodzace z podszybia sterowania ramionami ( te cyngwajsy do których przykręcone są ramiona ).
Zdejmij ramiona, napsikaj tak jakiegoś WD-40 czy innego wynalazku i rozruszaj całość

Panowie dajcie sobie juz po calusku i sie uspokojcie
Dobra
kazdy ma cos na sumieniu, ja też
jeden mniej a drugi wiecej
chyba nie masensu sie tym obrzucac tutaj

Całkowicie się z Toba zgadzam, kończe za tem moje dyslektyczne wywody ...
Znając życie i tak bedzie to jednostronne ale cóż ...
Pozdrowionka <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />

Mam dylemat licytowac czy nie FELGI felgi brzydkie, ale zwróccie uwage na oponki 185/50/14 4mm
bieżnik, jak by wyszly z wysylka 300zl to by sie chyba oplacalo Osobiscie felgi mi sie
nie podobaja, ale moze.... Sam nie wiem

Faktycznie za piękne nie są ale to Twój wybór, i nikt nie moze ci niczego wciskac na siłe.
A co do oponek - za niskie do suzuki niestety, jak na nasze proste jak stół drogi ...

Witajcie. Mam dylemat: DOT3 czy DOT4???

Zdecydowanie DOT 4 - ma wyższą temperature wrzenia i wyższe właściwości.

wyrzucając nawiasy(a tam umieszczamy tresci nie mające wpływu na sens zdania)otrzymujemy:
i niech mi ktos powie że to się da zrozumieć

Nie wiem czy widzisz ale to Ty sie czepiasz nie ja ...
A kto na codzień naprawia silniki - wie o czym mówie ...

ps.ale masz fajne rzeczy w podpisie..które to już konto

a tekst z poczta juz troche niemodny

Widze że znowu zaczynasz awanture, że znowu masz dużo do powiedzenia na mój temat ...
Stary co cie to obchodzi, zajmij sie swoim życiem, i samochodzikami, i niewtrącaj się w cudze sprawy !

I jeszcze jedno - to jest temat o silniku kolegi Bartka ( Reno 22 ) a nie Twoich wywodach na mój temat itp ...

remontując dół silnika w GTi czy w 8v wykonujemy DOKŁADNIE TE SAME
czynności i nie jest róznicą czy się kręci do 7 czy 7,5

Czytałeś, cytowałeś i dalej szukasz dziury w całym :

"W GTi wykonuje się więcej czynności ( tzn. w woli ścisłości - jeżeli ktoś chce ) silnik jest tak dopracowany ( fabrycznie ) ,że teoretycznie można tego uniknąć."

A o czym mowa ?? Skoro tak znasz sie na silnikach to powinieneś wiedzieć ...
Tyle ode mnie...

a co to ma wspólnego z remontem?
remontując dół wykonujesz te same czynności w 8v jak i w GTi.

W GTi wykonuje się więcej czynności ( tzn. w woli ścisłości - jeżeli ktoś chce ) silnik jest tak dopracowany ( fabrycznie ) ,że teoretycznie można tego uniknąć.
W praktyce zawsze to stosujemy w każdym silniku ( w szcególności w takim któremu 7,5k obr/min nie jest obce ) ...

najpierw to ty mi zalat cos innego a potem bedziemy rozmawiac

Nie ma tak małych prezerwatyw ... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

To i ja się dołącze. Moja mikrousterka skrzyni czeka już 8 miesięcy na zbawienie

Wiem Ciężko wyjąć V'ty bieg. Na zlocie miałem to zrobić - wypadło że mnie nie było.
Bankowo bedziesz na warszawskim zlocie więc sprawa nadal aktualna - nie umywam rąk od niej...

Z Reno 22 ( tak jak powinno się to robić ) rozmawiałem w 4'ry oczy a w zasadzie 8 bo była jego mama i Kivi, z Hubertem temat jest jasny i prosty, reszta faktyczny brak czasu i masa roboty z tąd opuźnienia, to chyba jasne - jest nas tylko 2 i od 8.00 do 23.00 nie wystarcza czasu ...
Wychodze z założenia że albo dobrze - albo wcale, z Dankiem ciężko powiedzieć - czy rozwaliło pompe oleju z powodu kompresji - nie wydaje mi sie ( choć mondrzejsi po szkołach gastronomicznych uważają inaczej ... )
Podsumowując, mam sobie wiele do zarzucenia ale nie to, że w robocie - coś robie źle...
Minusem jest czas...
Jak sam Jurek ( Gadimex ) wie silnik jego leżał na krasnobrodzkiej ( uwaga ) 4 MIESIĄCE bo urlopy, bo to, bo tamto. W końcu mieli i jego i mnie dość i zrobili ten silnik - który notabene wysrał sie bo pękł tłok a dokładniej odłamał sie schodek między 1'wszym a 2'gim pierścieniem.
Silnik został rozebrany, wsadzony został nowy tłok, rzecz jasna że uszczelki, olej i reszta i to ( jako że reklamacja ) niemalże za darmo ( jak dobrze pamiętam Kivi policzył tylko za oliwe i filtr )...
Z Dankiem nie bedzie inaczej - ja potrafie sie przyznać do błędu ..
Co do uszczelniaczy z Hipolu większość wie jakie są, więc dymienie poranne ( wiadomo ) ustąpi jak tylko zrobi się u nas wolniej ...
Tyle ode mnie na koniec w tym temacie ...

ja mysle,
nie chcialbym zeby bylo inaczej

Dla czego miało by niby być ??
Rozmawiałem z Dankiem - ty mikson jesteś najblizej tej sprawy więc powiedz jak to wygląda ...
Olaliśmy go ??, wzioł ktokolwiek kase za nic ??, Sprawa śmierdzi trupem ?? ...
Po co to wszystko ??

Jedynym MINUSEM jaki mam do zarzucenia sobie to brak czasu ...
Objecałem, że oddam auto przed świetami - oddałem ...
Objecałem ze naprawie - nie omieszkam tego zrobić ...
NOS nie pracuje do stycznia wiec gdzie mam zawieść silnik ?? Do Kacperka ?? ( kto go zna to wie ... )

Po raz kolejny pytam w czym problem ??

Tak na prawde jest to sprawa miedzy mną, Kivim a Dankiem wiec po co te wszystkie argumentacje ??
Po co się tzw "uczciwi" wypowiadają jak maja z tym wspólnego tyle co kupa psa ... ??

a skad wiesz ze dla nikogo w europie

Kochany - załatw tłoki nadwymiarowe do GTi ...

GTi nie ma kutych
a kosztują tyle samo co do GTi.

A z kąd wiesz jak są niedostepne dla nikogo w europie ?
Można je zakupić poprzez salon suzuki lecz to wydatek około 800zł sztuka i to w nominale.

różnica w koszcie remontu GTi a 8v jest tylko w obróbce głowicy. 8 zaworów i prowadnic więcej,
łozyskowanie 2 wałków zamiast jednego

No poza tym, że korby są twardsze i wał również, że silnik kręci się do 7,5k obr/min ( niektóre barti kręcą i więcej ), tłoki są zupełnie inne, ...
Jeżeli nie ma nadwymiarowych tłoków a nalezy zrobić szlif to co ??
Tulejowanie w kosztach tłoków nadwymiarowych do 8V ??
Nie wydaje mi się ...

I Ty,za którego ludzie długi spłacają,masz czelność takie cos powiedzieć???
ps.szczegółów

To akurat nie ma związku ...

Domyślam sie bo kiedys kto takie cos mial,ale to co kontrolka oleju nie zaswiecila sie?Wydaje mi
sie to troche dziwne...no ale moze sie myle.To co polecialo??Korby,tloki,panewki co
jeszcze??

Poleciał wał na pierwszym wykorbieniu, wyklepało panew, na szczęście nie obróciło jej ( Danek widac wie co zrobić jak zacznie harcholić z silnika ) nie tak jak inni użytkownicy GTi <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

diax jest potrzebny jak przegub się nadaje do śmieci,jak jest sprawny wystarczy lekko uderzyc
młotkiem i schodzi.

Nigdy nie udało się nam zdemontować przegubu w GTi bez cięcia, chyba, że zawleczka była w stanie agonii to i owszem.
Jak tylko poszedł nowy pierścień, można było zapomnieć o zbiciu przegubu.

Półosie też są może takie same?

Półosie jak i przeguby wewnetrzne są inne.